規則的なラリー

レギュラリティラリー（タイムスピードディスタンスラリー、TSDラリーとも呼ばれる）は、コースの各区間を規定時間内に規定平均速度で走行することを目的としたモータースポーツラリーの一種です。ラリーは通常、公道で行われますが、オフロードやトラックセクションが含まれる場合もあります。競技者は通常、一定の間隔でレギュラリティラリーを開始し、コースに沿って広がる集団を形成します。^{[ 1 ]}

レギュラリティラリーは、他のタイプのラリーと起源を共有しています。スペシャルステージラリーとは異なり、レギュラリティラリーは高速でのドライバーの能力や車両の最高速度に依存しません。そのため、通常の自動車を使用できます。（レギュラリティラリーは、クラシックカーやビンテージカーでも開催されることがよくあります。下記参照。）したがって、レギュラリティラリーははるかに費用のかからないスポーツであり、より幅広い層の人々が楽しむことができます。スペシャルステージラリーの商業化と競争の激化に伴い、多くの人々が経済的にこのスポーツから排除され、より安価な代替手段が数多く生み出されました。レギュラリティラリーに最も近いモータースポーツはロードラリーです。ロードラリーとは異なり、レギュラリティラリーはナビゲーションよりも正確な速度と時間の維持に重点を置いています。ただし、ナビゲーションはレギュラリティラリーでも重要な役割を果たします。

典型的なレギュラリティラリーは、数時間で終わる場合もあれば、数日間にわたって複数のステージで行われる場合もある。

競技開始時には、参加者は通常、イベントに関する説明を受け、車両の検査を受ける必要がある場合があります。各チームには出発前にルートスケジュールが配布されます。このスケジュールには、ナビゲーターが指定されたルートを走行するために使用する情報と、ルートの各区間における指定速度と所要時間に関する情報が含まれています。ラリーによっては、異なるタイプの参加者向けに複数のスケジュールが用意される場合もあります。

チームの準備が整うと、通常は各チーム固有の特定の時間にラリーを開始します。コース沿いでは、チームはマーシャルと遭遇します。マーシャルの位置は通常、チームには知らされていません。各マーシャルの地点にチームが到着した時刻が記録され、採点に使用されます。場合によっては、マーシャルは視界から隠されています。チームは、マーシャルに遭遇しないことが保証され、時間ペナルティの対象とならないオープンセクションに遭遇することもあります。コース沿いには、チームが「正確な出発時刻」を待たなければならない地点や、チームが自身のタイムを記録しなければならない地点など、さまざまな特徴がある場合があります。

すべてのレギュラリティラリーには、明確なルートスケジュールが定められているべきです。つまり、主催者はルート上のすべての該当地点で各チームが記録すべき正確なタイムを算出できるということです。チームの実際のタイムと正しいタイムの差によってペナルティが課されます。遅刻も早着もペナルティの対象となります。ペナルティ数が最も少ないチームが優勝です。

通常、レギュラリティラリーでは車（または場合によってはオートバイ）とストップウォッチだけで競技に参加できますが、多くのレギュラリティラリー参加者はペナルティを減らすために様々な装置を使用します。どの装置が許可されているかは、各ラリーの規則で定められています。一般的な補助装置には以下のようなものがあります。

• オドメーター：オドメーターには、ほとんどの車のダッシュボードに付属しているものから、特別に製造されたラリー用オドメーターまで、さまざまな種類があります。
• スピードメーター：オドメーターと同様に、ラリーで使用されるスピードメーターは、車両に組み込まれているものから、特別に製造されたラリー用スピードメーターまで多岐にわたります。
• ストップウォッチ：レギュラリティラリーでは正確な時間計測が不可欠です。
• GPS：GPS機器は速度、距離、ナビゲーションデータを提供するが、レギュラリティラリーにおけるその有用性については議論の余地がある。
• コンピュータ：一部のレギュラリティラリーでは、特注品からノートパソコンまで、様々なコンピュータが使用されることがあります。
• スマートフォン：現代のスマートフォンやタブレットでは、前述のデバイスと同様の機能を提供するアプリをインストールできます。
• Curta：この機械式計算機は、1960年代、1970年代、そして1980年代にかけて、ラリー競技の参加者の間で人気を博しました。「ペッパーミル」または「ペッパーグラインダー」という愛称で親しまれていました。

レギュラリティラリーは、クラシックカーのオーナー向けに開催されることがあります。レギュラリティラリーは高速走行を伴わないため、クラシックカーも他の車と対等な立場で参加でき、車への損傷リスクも少なくなります。

ラリー・グレンウッド・スプリングスは、北米で最も長く継続して開催されているクラシックカーラリーです。1952年から毎年開催されており、コロラド州デンバーを出発し、コロラドロッキー山脈を120マイル以上走ってコロラド州グレンウッド・スプリングスに至ります。^{[ 2 ]}

カスケードクラシックラリー＆ツアーは、ワシントン州とブリティッシュコロンビア州で開催される4日間のイベントで、参加者は風光明媚な裏道を400マイル以上走行します。このイベントは1997年から毎年開催されており、楽しくユニークな場所で知られています。^{[ 3 ]}

ダカールクラシックは、 2021年からダカールラリーのレギュラリティ競技版として、ヒストリックカー向けに開催されている。^{[ 4 ]}

クラシックラリーの中でも特に人気のある種目として、1/100レギュラリティラリーがある。

ブラジルでは、三菱自動車が1994年から顧客向けにオフロード・レギュラリティ・ラリー「三菱モータースポーツ」を開催している。また、パウリスタ・オフロードやノボ・ラリーMGといった地方連盟が主催する州選手権もある。

• カレラ デル ゴルフォ アル パシフィコ、メキシコ
• セブ島ツアー、ビサヤ諸島

「Open Odo 競技者向けガイド。レギュラリティラリー」 。2006年 9 月 28 日にオリジナルからアーカイブ済み。2006年 6 月 2 日に取得。