反応エンジン

リアクションエンジンズリミテッド

会社種別	プライベート
業界	航空宇宙、エンジニアリング
設立	1989
創設者	アラン・ボンド ジョン・スコット・スコット リチャード・ヴァーヴィル
運命	2024年行政入省
本部	カルハム科学センター、オックスフォードシャー、イングランド
主要人物	リチャード・ヴァーヴィル（チーフデザイナー） マーク・トーマス（CEO） アダム・ディッセル（Reaction Engines Inc. 社長）
製品	再利用可能な宇宙アクセスと極超音速飛行のための推進システムに関する研究とコンサルティング 軽量熱交換器 精密エンジニアリングサービス
Webサイト	詳しくはこちら

リアクション・エンジンズ・リミテッド（REL ）は、1989年に設立され、イギリスのオックスフォードシャーに拠点を置くイギリスの航空宇宙メーカーです。 ^{[1]同社は米国でも事業を展開しており、米国では}リアクション・エンジンズ社（REI） という社名を使用していました。

RELは2024年10月31日に破産を申請した。RELとREIはどちらも事業を停止し、従業員の大半を解雇した。^[2]

1989年、リアクションエンジンズは、アラン・ボンド（英国惑星協会のダイダロス計画の主任エンジニア）、リチャード・ヴァービル、ジョン・スコット・スコット^{[3] （} RB545エンジン計画のロールスロイス社の主任エンジニア2人）によって設立された。同社は、スカイロン再利用可能SSTOスペースプレーンの開発を中心に、宇宙推進システムの研究を行っていた。3人の創設者は、前年の1988年に資金が撤回されたHOTOLプロジェクトで協力していた。^[要出典]

2015年、BAEシステムズは、スカイロン探査機の推進用に設計されたリアクション・エンジンズのシナジェティック・エア・ブリージング・ロケット・エンジン（SABRE）極超音速エンジンの開発を支援する契約の一環として、同社の株式20％を2,060万ポンドで買収することに合意した。^{[4] [5]}

2018年4月、ボーイングは、ロールス・ロイス社と共同で、ボーイング・ホライゾンXベンチャーズを通じて、シリーズBで3,730万ドルの資金を調達し、リアクション・エンジンズ社への投資を発表しました。^{[6] [7]}ロールス・ロイス社とREL社は、2020年8月に2,000万ポンドの投資による戦略的提携を発表しました。^[8]

2023年1月、同社はアラブ首長国連邦戦略開発基金を含む支援者からさらに4,000万ポンドを調達したと発表した。^{[9] [10]}

2024年10月末、投資家からのさらなる資金調達に失敗した後、^[11]同社は事業を停止し、従業員の大半を解雇し、経営管理下に入った。^{[10] [12]}

スカイロンは、単段式軌道投入 複合サイクル動力軌道スペースプレーン の設計でした。

スカイロンと、それを動かすSABREエンジンは、英国政府がHOTOLエンジンを「公務上の秘密」に分類し、その後何年もエンジン設計を機密扱いにしていたためにHOTOLのさらなる開発に課せられた障害を克服することを目指した民間ベンチャーとして開発されていました。

同社の開発努力は、SABRE 空気呼吸コアの地上実証の開発に重点が置かれ、熱交換器の専門知識から得たコンサルティングおよびスピンオフアプリケーションの販売から得た追加資金も活用されました。

2009年2月、欧州宇宙機関は、 2011年までに技術実証を行うためにスカイロンのエンジンの研究に部分的に資金を提供すると発表した。^{[13] [14]}この資金で、リアクション・エンジンズは非凍結氷点下熱交換器の実証プログラムを完了し、ブリストル大学はSTRICT膨張/偏向ノズルを開発し、DLRは酸化剤冷却燃焼室の実証を完了した。リアクションは、この作業によりスカイロンプロジェクトがTRL4 /5に移行したと主張した。

2016年7月、ファーンボロー航空ショーで、リアクション・エンジンズは、2020年までに地上設置型SABRE実証エンジンを開発するために、英国宇宙庁とESAから6000万ポンドの資金提供を受けると発表した。 ^[15]

コロラド州のTF2で行われた作業について、リアクション・エンジンズは2019年4月に、エンジンの溶融を防ぐために必要な超音速条件での予冷器技術のテストに成功したと発表しました。 ^{[16]また、2019年10月には、リアクションは}極超音速（マッハ5）条件での予冷器の検証に成功したと発表しました。^[17]

2014年1月、リアクション社はSABRE技術の評価と開発を目的として、米国空軍研究所（AFRL）と共同研究開発契約（CRADA）を締結した。 ^[18]

2015年にAFRLは分析結果が「SABREエンジンサイクルの実現可能性と潜在的性能を確認した」と発表した。しかし、彼らはSSTOを最初のアプリケーションとしては非常にリスクの高い開発経路だと感じ、2段軌道ロケット（TSTO）の方がより現実的な第一歩であると提案した。^{[引用が必要]}

2016年にAFRLは、第一段にSABREを使用した2つのTSTOコンセプトを発表しました。最初の150フィート（46メートル）の長さは、下側の開口部のある貨物室に使い捨ての上段を搭載し、約5,000ポンド（2,300kg、2.3t）を100海里（190km）の軌道に運ぶことができます。2番目の190フィート（58メートル）の長さは、背中に再利用可能なスペースプレーンを搭載し、約20,000ポンド（9,100kg、9.1t）を100海里（190km）の軌道に運ぶことができます。^[19]

2017年3月、Reactionは、コロラド州キャッスルロックにアダム・ディッセルが率いる米国子会社Reaction Engines Inc (REI)を設立すると発表しました。^[要出典]

2017年9月、REIはDARPAから反応予冷器試験品「HTX」を1,000℃（1,830℉、1,270K）を超える温度で試験する契約を締結したと発表した。^[20]これまでの予冷器試験は、霜の制御に焦点を当てて常温から実施されていた。^[要出典]

2008年2月5日、同社は旅客機の設計を構想段階まで進めたと発表した。LAPCAT A2は極超音速（マッハ5以上）で地球の半周をノンストップで飛行できる能力を持つ。^[21]

SCIMITARエンジンは、SABRE に似た予冷技術を備えていますが、ロケット機能は備えておらず、大気圏内飛行の効率を高めるために最適化されています。

スカイロンは衛星の打ち上げと回収のみを目的として無人機として設計されたが、リアクション・エンジンズ社は同社のスカイロン宇宙機のペイロードベイに乗客モジュールを搭載することを提案した。^[22]

乗客モジュールはペイロードベイに収まるサイズで、初期の設計では最大24人の乗客と1人の乗組員を運ぶことができた。中央にはISSタイプのドッキングポートとエアロックがあった。地上からキャビンに簡単にアクセスできるように、スカイロンペイロードベイの側面にあるドアと一列に並ぶ2つの地上入口ドアがあった。ドアには、地上での緊急事態の際に乗客が脱出できるように、従来の膨張式シュートが取り付けられていた。乗客が宇宙の景色を楽しむために、モジュールの屋根にスペースシャトルタイプの窓があったかもしれない。キャビンには洗面所と衛生設備も用意されていた。 ^[22]

さらなる研究でコンセプトは洗練され、最初の4回のスペースシャトルの宇宙飛行と同様に、4人の乗客と1人の乗組員のために5つの射出座席が装備されることになった。乗客モジュールが完全に認証されると、射出座席は取り外され、宇宙での短期滞在（14日未満）用に16の直立座席と、宇宙での長期滞在（14日以上）用に4つの仰向け座席が設置される。乗組員用の直立座席も提供される。キャビンの床下、機器ベイ、貨物室には生命維持装置もあった。^[23]

軌道基地局（OBS ）は、将来の宇宙輸送システムの不可欠な部分として、また将来の有人月宇宙船と火星宇宙船の保守と建設に役立つ、将来の拡張可能な宇宙ステーションのコンセプトでした。 ^[24]

OBS はモジュール式で、低軌道で反応エンジン スカイロンを使用することを想定していました。構造は円筒形を基本とし、円筒形セクション内にさまざまな宇宙船の建造と修理のためのスペースを確保できるように設計されました。円筒形構造には、ドッキング ポート、マニピュレーター アーム、惑星間宇宙船に燃料を補給するための推進剤ファームを備えた居住モジュール用のスペースも用意されていました。

反応エンジントロイミッションは、将来の火星有人ミッションの構想であった。この構想は、スカイロンロケットが太陽系の惑星への大規模な有人探査を可能にする能力を確認するために生まれた。^[25]

トロイ宇宙船のコンセプトは、地球出発段階と火星移転段階を含むロボットによる先行ミッションで構成されていました。居住モジュール、保管モジュール、推進モジュールが宇宙船から展開され、火星表面の特定の場所に着陸して基地を形成します。また、基地と軌道上の有人宇宙船との間で乗組員を輸送するフェリー車両もありました。火星には 3 機の先行宇宙船があり、火星に 3 つの基地を設置して、火星表面の最大限の探査を可能にする予定でした。

打ち上げから 50 日後、地球離脱ステージは地球の重力によって低地球軌道に戻され、フリュート宇宙タグがこのステージを軌道ベースステーションに戻し、後の有人ミッションの建設を行う予定でした。^{[引用が必要]}

有人宇宙船は、3 つの居住モジュール、3 つのドッキング ポート、および 2 つのフェリー ビークルで構成されます。宇宙船は中心線に沿って回転し、人工重力を提供します。地球出発段で地球を離れ、火星移動段で火星に移動し、火星軌道で先行宇宙船とランデブーします。宇宙船はドッキングし、乗組員がフェリー ビークルに乗り換えて、選択された場所で表面に降下できるようにします。乗組員は、装備されたローバーとともに、火星表面の探査に 14 か月を費やします。乗組員はフェリー ビークルで火星軌道に戻り、軌道上の有人宇宙船とランデブーしてドッキングします。宇宙船は、宇宙船の詳細な検査の後、地球帰還段で火星から地球に向けて出発します。宇宙船が地球の周りのモルニヤ軌道で捕獲されると、乗組員はフェリー ビークルに乗り、低地球軌道に移動し、地球への帰還のために待機しているスカイロン宇宙船とランデブーしてドッキングします。

宇宙船の建造は、円筒形構造の軌道ベースステーション内で行われる。宇宙船は高度にモジュール化された設計であるため、部品はスカイロン宇宙船によって運ばれる。ロケットエンジン、燃料タンク、酸化剤タンク、居住モジュールは、スカイロンペイロードベイ内に収まるサイズになっており、完全に組み立てられた宇宙船もOBSの円筒形構造内に収まる。^[26]

フルート軌道移送機（OTV ）は、将来の宇宙タグボートのコンセプトだった。軌道上の宇宙船とドッキングし、ペイロードを軌道上で移動させる能力があった。スカイロンのペイロードベイに収まるサイズの2つの部品から組み立てられると構想され、スカイロンから打ち上げられ、軌道ベースステーションやトロイ反応エンジンの建設、トロイミッションのプレカーサーミッションからの地球離脱ステージの回収にも不可欠な部品となる予定だった。^{[27] [28]}

• リアクションエンジンズリミテッドのホームページ
• 反応エンジンが宇宙フェローシップと対話
• リアクションエンジンズのマーク・ヘンプセルがスペースショーに出演
• ノリス、ガイ (2017 年 12 月 18 日)。「リアクション社、米国の極超音速エンジン試験場建設を開始」。Aviation Week。

北緯51°39′26″ 西経1°13′50″ / 北緯51.657228° 西経1.230461° / 51.657228; -1.230461