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地図
ラパホエ支線はニュージーランドの国有鉄道網の一部を構成する支線鉄道で、南島の西海岸に位置しています。1923年から運行されており、2011年まではラパホエ産業線と名付けられていました。 [1]
歴史
工事
この路線は、現在閉鎖されているレワヌイ支線の支線として建設され、ルナンガでジャンクションが設けられていた。全長約4キロメートルのこの路線は、ストロングマン鉱山への供給のために1923年9月3日に開通した。[2]レワヌイ支線が1985年8月19日に閉鎖されると、ラパホエ支線は1904年12月1日に開通したグレイマウス からルナンガまでの6キロメートルを獲得した。[3]
アップグレード
この路線の最新の重要な改修は、2006 年に第 1 橋の交換でした。グレイマウス ポイント エリザベス石炭会社によって 1896 年に建設された元の S 字型の木造構造は、構造的に不安定であると考えられていました。
新しい橋は、バラスト敷きのコンクリート製水路設計を採用し、オントラックが建設業者と協議して作成した設計を使用して、請負業者のHEBスミスブリッジ社によって建設されました。1,500万ドルのプロジェクトは、主に州の炭鉱会社ソリッドエナジーによって資金提供され、建設には18か月かかりました。元の橋の上流に位置し、長さは元の橋よりわずかに長く、285メートルです。南端もグレイマウスから離れてオモトの新しいジャンクションに方向転換されました。これは、支線に出入りする列車が機関車の位置を変えるためにグレイマウスに入る必要がなくなり、それに伴う道路と鉄道の混乱がなくなるように設計されたものです。
旧橋を渡った最後の北行き列車は、2006 年 5 月 28 日の空の石炭列車 X-1 でした。翌日、旧橋のコブデン側の線路が切断され、さらに 1 日後にはグレイマウス側の線路も切断されました。その後 4 日間、新橋への線路の切り替え作業が行われました。新橋を渡った最初の営業列車は、2006 年 6 月 2 日のクライストチャーチ行き石炭列車 834 号でした。
オントラックが環境保全局に保存を申し出たにもかかわらず、古い橋は7月に取り壊されました。環境保全局は構造の不健全性を挙げ、修復に必要な資金は地域の予算を超えると指摘しました。2つのトラスセクションが保存されています。1つはグレイ川の南岸にあります。[4]もう1つは川のコブデン側、元の場所にあります。
手術
蒸気機関車の時代、この路線は主にA、B、BAクラスの機関車によって運行されていました。1969年にこの路線はディーゼル化され、DJクラスとDSCクラスの機関車が主な動力となりました。[ 3]
21世紀初頭、この路線は若干短縮された。終点の鉱山が閉鎖されたため、ラパホー終点は現在の事業拠点に近いロッキークリークに移転された。[5]
この路線の唯一の輸送手段は石炭である。石炭は当初グレイマウスの埠頭から沿岸輸送で輸出されていたが、現在は南島の反対側の海岸にあるクライストチャーチ近郊のリトルトンの深水港を経由して輸出されている。2007年後半、炭鉱の操業が停止し、アップグレードプログラムが実施されたため、一時的に運行が中止された。列車はラパホーとリトルトンの間で1日2回運行されていたが[6]、2007年6月初旬に必要に応じて運行するように調整された。[7]その月の後半には運行が完全に中止され、この路線は約6か月間、定期列車が運行されなかった。[8] 12月中旬、炭鉱の操業が再開されたため、運行再開が発表された。当初のスケジュールでは、片道2本の列車が早朝と午後の早い時間に運行されていた。各列車は30両の貨車に1,500トンの石炭を積載し、積載に2時間かかる。[9]
現在
現在、ラパホー支線では列車の運行頻度が非常に低く、クライストチャーチとラパホー間の需要に応じてのみ運行されています。
駅
ルナンガからの路線にある唯一の駅はラパホエの終点である。[10]ラパホエ駅はジャンクションから3.72kmのところにあり、線路の終点は4.09km地点であった。[2]
参考文献
引用
- ^ 「Rapahoe Branch」。ニュージーランド土地情報。 2014年10月1日閲覧。
- ^ ab ジョン・ヤング（編）、ニュージーランド路面電車・鉄道地図帳、第4版（エセックス：クエイルマップカンパニー、1993年）、22ページ。
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、197ページより。
- ^ 「Railscene News」ニュージーランド鉄道ファン誌12 ( 3):17-18。2006年6月。
- ^ The Power Report、2004年3月29日、ラパホー駅が閉鎖へ。
- ^ ニュージーランド鉄道時刻表ガイド、2006 年 10 月 6 日および 2007 年 5 月 5 日の更新データに基づく。
- ^ ニュージーランド鉄道時刻表ガイド、2007 年 6 月 7 日更新のデータに基づく。
- ^ ニュージーランド鉄道時刻表ガイド、Wayback Machineで 2007 年 10 月 10 日にアーカイブ、2007 年 6 月 17 日有効。2007 年 11 月 4 日閲覧。
- ^ 「運転手が石炭列車の警告を受ける」、Greymouth Evening Star (2007年12月11日)。2007年12月12日閲覧。
- ^ Patrick Dunford、「Rapahoe Branch」、Wayback Machineで 2007 年 9 月 29 日にアーカイブ。2007 年 11 月 4 日に閲覧。
文献
- チャーチマン、ジェフリー・B ; ハースト、トニー (2001) [1990, 1991]。ニュージーランドの鉄道：歴史を巡る旅（第2版）。トランスプレス・ニュージーランド。ISBN 0-908876-20-3。