ラリーステラアルピナ

ラリーステラアルピナ

カテゴリ	クラシックラリー
国	イタリア、トレンティーノ・アルト・アディジェ州
開幕シーズン	1947
折り畳み	1955
最後のドライバーズチャンピオン	オリヴィエ・ジャンドビアン
最後のコンストラクターズチャンピオン	メルセデス 300SL
公式サイト	www.scuderiatrentinastorica.it

ステラアルピナ ラリーは、1984 年以来毎年イタリアアルプスで開催されているビンテージモータースポーツレースです。1947 年から 1955 年にかけて開催されていた以前のステラ アルピナ ラリー大会を歴史的に再現したものです。イタリアで7 月の第 2 週末に 3 日間開催されます。この大会は、スクーデリア トレンティーナ ストリカ ディ トレントのスタッフが主催し、イタリア歴史自動車クラブ全国評議会のメンバーであるエンツォ シリガルディが率います。メイン レースは、ASI によって認証され、1955 年 12 月 31 日以前に製造された車両のみが対象です。1956 年から 1984 年の間に製造された車両は、特別なステラ アルピナ ツーリング ラリーに出場できます。このラリーも、従来のレース形式で 3 日間開催されます。

ステラアルピナは、1947年にあらゆる種類のスポーツカーが参加できる国際レースとして創設されました。イタリアのトレント自動車クラブが主催しました。^[1]

ジャーナリストのジョヴァンニ・カネストリーニ^[2]は、スタートとゴールが同じ地域で行われるレースを思いついた。これにより、ジャーナリストは旅行や執筆の厳格な体制をとらずにレースを追いやすくなった。カネストリーニはこの「理想的なレース」をクアドリフォリオ・アルピーノと呼んだ。イタリアのメラーノのアルプス地方で4つのステージに分かれていたからである。戦後、トレントの自動車運動は、何か重要でまったく新しいものを作ろうという意志の中で「やりたい」という欲求に変わった一種の集団的陶酔状態に陥っていた。1946年の冬、トレント自動車クラブの会長シジスモンド・マンチ伯爵は、ローマのイタリア自動車競技委員会に、ミッレミリアのコースをトレントを通過させる変更の許可を求めた。この要求は何度も拒否された。

マンチーニは諦めず、カネストリーニのアイデアを利用して、トレントでのみ開催される新しいラリーレースの創設を提案しました。レースの第1回大会は1947年に開始され、スタートラインには51人の参加者がいました。第2回大会では、コースが1400 kmに延長され、1949年には主催者の新しい規則により、レースはさらに困難になりました。コースの変更に加えて、15の異なるカテゴリーの最高速度が増加しました。第4回大会では規則がさらに変更され、ステラアルピナはより緩やかで、よりオープンな競技に変わりました。タイムレースのトライアルは、メンドーラ峠、ソンモ峠、ステルヴィオ峠、トナーレ峠、ロッレ峠、ファルツァレーゴ峠、モンテボンドーネ峠の各峠ステージで行われました。

1955年には96人が参加し、その中にはミラノのサンタンブローウスなど当時最も権威のある自動車レースチームのメンバーも含まれていた^[3]。

同年、イタリアの公道や公道で行われた他の自動車レースとともに、オリジナルのステラ アルピナ ラリーも終了しました。1984 年に、同じロード コースを使用し、同じステージを走行するヴィンテージ カー レースとして再開されました。

レースが中止されてから数年後、イタリア中や世界中の人々が、50年代以降行われなくなったすべての自動車コンテストを思い出すために組織化を始めました。特に、ステラアルピナラリーは1984年6月30日に最初の記念式典を迎えました。このイベントは、前世紀の最も重要で有名なコンテストの一つを称えるために、スクーデリアストーリカディトレントによって再び活気づけられました。^[4]最初の記念式のスタートラインはトレントのダンテ広場で、イベントには大勢の観客が集まり、プロジェクト全体の成功と継続を決定づけました。このため、ラリーは今でもイタリアだけでなく国際的にクラシックカー愛好家にとって最も有名で重要なイベントの一つです。^[5]

この新しいバージョンのレースは、競技というよりもイベントに近い。 1955年以前に製造され、ASI（Automotoclub Storico Italiano）によって承認されたクラシックカーの競争となっている。レースは3日間にわたって行われ、トレントから始まり、600キロメートルの複雑なルートでリヴァ・デル・ガルダで終了します。^[6]

現代のステラアルピナラリーは、7月に元のルートで開催されます。コース沿いには、クラシックカーの能力をテストするために、競技者の速度を計測するポイントが99か所あります。最終的に優勝者は、誰が最も速かったかという基準だけでなく、レース中に最も少ないペナルティを受けた人によって選ばれます。^[7]

この歴史的な集会の第29回記念大会は、2014年7月の第2週末の3日間にわたって開催され、イタリア、スイス、ドイツ、日本からの参加者が集まりました。

ヴィンテージスポーツカーレース「ステラアルピナ」は、毎年3日間（週末）開催され、トレントからリーヴァデルガルダ（合計約600 km）まで、ドロミテの主要峠に沿ったルートを含みます。レース初日には、すべての車両と装備のチェックが行われます。第1ステージはトレントからスタートし、湖水地方の谷を通ってコマーノテルメまで80 km走ります。翌日は、レースの第2ステージであり最長のステージがドロミテで開催されます。マドンナディカンピリオでスタートとゴールを迎え、ボルツァーノ、アルペディシウージ、ヴァルガルデーナ、ヴァルバディア、ヴァルディファッサ、フィエンメ、ピアーナロタリアーナ、ヴァルディノン、ヴァルディソーレを通過します。第2ステージでは、ガルデーナ、カンポロンゴ、ポルドイも通過します。全長は約340キロメートルです。マドンナ・ディ・カンピリオに到着後、ガラディナーの後、カルロ・マーニョで一泊する。第3ステージでは、ラリーステージはリーヴァ・デル・ガルダまでの80キロで、そこで特別ランチと表彰式が開催される。^{[8] [9]}

• プフントナー、マーティン。アルパイントライアルとラリー：1910年から1973年、Veloce Publishing Ltd 2005年。
• チファレッリ、ナンニ。ステラアルピナ。 Storia、documenti e molte immagini della gara storica e delle rievocazioni dal 1947 al 2006、EDIZIONI 31 2007。
• カネストリーニ、ジョバンニ。「ウナ・ヴィータ・コン・ル・コルス」、カルデリーニ、1962