ローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道

ローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道の歴史は、 1851年2月にノースカロライナ州議会によってチャタム鉄道として認可された1850年代初頭に遡ります。 ^{[ 1 ]} 1871年にローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道に名称を変更し、1878年2月にサウスカロライナ州議会によって認可されました。 ^{[ 2 ]}

1871年、チャタム鉄道はローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道として再編成された。^{[ 3 ]}この鉄道会社の目標は、ローリーからサウスカロライナ州コロンビアを経由してジョージア州オーガスタまで路線を建設することであった。しかし、ノースカロライナ州とサウスカロライナ州の州境でパルメット鉄道と合流し、それ以上先に進むことはなかった。^{[ 3 ]}

レイリー・アンド・ガストン鉄道は、レイリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道の株式の大部分を所有し、これを支配していた。^{[ 3 ]} 1884年までに、レイリー・アンド・オーガスタ鉄道はノースカロライナ州レイリーから南のハムレットまで伸び、そこからサウスカロライナ州境のギブソンまで伸びていた。^{[ 4 ]}その後、レイリー・アンド・ガストン鉄道とレイリー・アンド・オーガスタ鉄道はともに1873年の恐慌で苦境に陥り、シーボード・アンド・ロアノーク鉄道の社長ジョン・M・ロビンソンが両鉄道会社の財務支配権を獲得し、1875年には3社すべての鉄道会社の社長となった。^{[ 5 ]}

1881年までに、シーボード・アンド・ロアノーク鉄道、ローリー・アンド・ガストン鉄道などが、マーケティング目的でシーボード・エアライン・システムという名称のもと、2つの主要鉄道会社の愛称を組み合わせた協調システムとして運営されていた。^{[ 5 ]}

1883年までに、ローリー・アンド・オーガスタ鉄道はローリーとハムレット間の約100マイル（160キロメートル）の線路を運行していた。^{[ 1 ]}

1899年11月、ローリー・アンド・ガストン鉄道の株主は、ローリー・アンド・ガストン鉄道と以下の他の鉄道会社との合併を検討した。

1. ローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道
2. ダラム・アンド・ノーザン鉄道
3. ロアノーク・アンド・ターリバー鉄道
4. シーボード・アンド・ロアノーク鉄道
5. ルイスバーグ鉄道
6. カロライナ・セントラル鉄道
7. パルメット鉄道
8. チェスターフィールド・アンド・カーショー鉄道
9. ジョージア・カロライナ・アンド・ノーザン鉄道
10. シーボード・エア・ライン・ベルト鉄道
11. ジョージア・アンド・アラバマ鉄道
12. フロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道
13. ジョージア・アンド・アラバマ・ターミナル・カンパニー
14. ローガンズビル・アンド・ローレンスビル鉄道
15. リッチモンド・ピーターズバーグ・アンド・カロライナ鉄道
16. ピッツボロ鉄道
17. 南行き鉄道^{[ 6 ]}

その結果できた会社はシーボード・エア・ライン鉄道として知られるようになった。ローリー・アンド・オーガスタ・エア・ラインは1901年11月にシーボードに合併された。^{[ 2 ]}

1967年、シーボード・エア・ラインはライバルのアトランティック・コースト・ライン鉄道と合併した。合併後の会社はシーボード・コースト・ライン鉄道と名付けられた。^{[ 7 ]} 1980年、シーボード・コースト・ラインの親会社はチェシー・システムと合併し、CSXコーポレーションが設立された。CSXコーポレーションは当初、チェシー・システムとシーボード・システムを別々に運営していたが、1986年にCSXトランスポーテーションに統合された。この路線は現在も運行されており、CSXのSライン（アバディーン支線とハムレット・ターミナル支線）の一部となっている。