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ラカイア橋 | |
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_-_7300886734.jpg/500px-Rakaia_River_Bridge_(State_Highway_1)_-_7300886734.jpg) ラカイア橋（国道1号線）はニュージーランド最長の道路橋です。 | |
| 座標 | 南緯43°44′38″ 東経172°02′16″ / 南緯43.7440° 東経172.0378° / -43.7440; 172.0378 |
| 運ぶ | 道路交通 |
| 十字架 | ラカイア川 |
| ロケール | カンタベリー |
| その他の名前 | ラカイア道路橋 |
| 名前の由来 | 川のマオリ語名 |
| 所有者 | ニュージーランド運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 単純支持鉄筋コンクリートスパン |
| 材料 | コンクリート |
| 全長 | 1,756メートル（5,762フィート） |
| 幅 | 6.2メートル（20.5フィート） |
| スパン数 | 144 |
| 車線数 | 2つ（各方向に1つずつ） |
| 歴史 | |
| デザイナー | 公共事業部 |
| 建設者 | ロープ構造 |
| 建設開始 | 1937年3月 |
| 開館 | 1939年3月25日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 13,652 (2019) [1] |
| 位置 | |
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ラカイア橋はニュージーランド最長の道路橋で、カンタベリー地方の大きな網状河川のひとつであるラカイア川に架かっています。現在の橋は 1873 年に建設された道路と鉄道が一体となった以前の橋に代わって 1939 年に開通しました。現在の道路橋は鉄道橋のすぐ下流にあり、国道 1 号線の一部となっています。
最初の橋
カンタベリー地方議会は1864年4月にクライストチャーチからティマルーまでの鉄道建設を開始することを決定した。ラカイア川に架かる橋の設計を引き受け、直ちに建設を進めるために技師が雇われた。鉄道建設は始まったが、資金の問題があり、ラカイア橋は着工されなかった。[2] 1867年10月に線路がクライストチャーチ中心部から35キロ (22マイル) 離れたセルウィン川を渡ったところにあるセルウィンに到達した時には、地方政府は資金不足に陥り、建設は一時中断された。地方政府はラカイア川に架かる道路橋の入札を呼びかけ、1869年10月17日に、ワイマカリリ川に橋を架けた経験のあるウィリアム・ホワイトに契約を授与した。ホワイトは、各スパンが12.2メートル (40フィート) の木造橋を96スパン建設することになっていた。[3]木材の多くはリトルリバーで伐採され、フォーサイス湖とエルズミア湖/テワイホラを横切って運ばれました。[4]翌年、道路と鉄道の両方に橋を架けることが決定され、工事は中止されました。[3] 2度目の契約が入札され、再びウィリアム・ホワイトが勝ちました。[5]
クライストチャーチの技師ウィリアム・ベイリー・ブレイ（1812年 - 1885年）は、スパンを6.1メートル（20フィート）に短縮することを提案し、地方議会はこれに同意した。ジョン・ブラケットは中央政府に代わって計画を査読し、横梁と縦板張りを推奨した。請負業者は代わりに、 127ミリメートル（5.0インチ）のアスファルトカバーで桁に直接横板張りを推奨し、地方の技師はこれに同意した。橋は1873年4月16日に完成したが、手すりはまだ設置されていなかった。[3]橋の正式な開通は1873年5月29日、カンタベリー地方の監督官ウィリアム・ロールストンによって行われた。州議会議員のうち4名を除く全員が出席したほか、ウィリアム・レイノルズ（関税長官）、ジョン・バスゲイト（司法大臣）、エドワード・スタッフォード、ウィリアム・モンゴメリー、ウィリアム・セフトン・ムーアハウス、レスリー・リー、ヒュー・マレー・エインズリー、ウォルター・ケナウェイ、デ・レンジー・ブレット大佐、ヘンリー・タンクレッド、アーネスト・グレイなど、中央政府の大臣や国会議員も多数出席した。[6] [7]橋の建設費はNZ£ 36,196で、[8]幅は17フィート3インチ（5.26メートル）、長さは4,480フィート（1,370メートル）だった。レールはカンタベリーで最初に標準軌になったのと同じく、広軌の5フィート3インチ（1,600ミリメートル）で敷設された。[7]
改修工事の結果は壊滅的で、板材は交通荷重でたわみ、アスファルトが剥がれ落ちた。[3]王立委員会はすべての関係者に非があるとしたが、最も責任があるのは地方の技師であるとし、橋のデッキは再建しなければならなかった。[5]この新しいデッキでは、レールはニュージーランドの統一軌間である3フィート6インチ (1,070 mm) に縮小された。再建が完了する直前に、大洪水で橋の両端が流された。[3]その後、橋は延長され (流された部分は網状河床内に建設された堤防だった)、上記2つの長さの224スパンで1,836メートル (6,024フィート) の長さになった。この橋は1939年3月まで使用された。[3]最初の橋の正式な所有者は鉄道局だった。[9]
現在の橋
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1931年6月、鉄道局は幹線道路委員会にラカイア橋の料金を値上げすると通知した。この結果、幹線道路委員会は新しい専用道路橋の調査を開始し、1933年3月に完了した。数か月後、幹線道路委員会が既存の橋を購入し、専用道路橋にするための交渉が開始された。一方、鉄道局は列車の重量が増すにつれて新しい橋を望んでいた。[9]
結局、既存の橋の隣に鉄筋コンクリート製の新しい道路橋を建設し、上流に鉄道橋を建設するという決定が下された。[10]新しい橋を建設する理由の 1 つは、古い橋が狭すぎると考えられたためである。2 台の大型車両が橋の上で出会い、すれ違いができないため、一方が橋から後退しなければならないことが頻繁にあった。長さ約 1 マイルの橋では、必ずしも容易で迅速な操作ではなかった。[11]また、羊の群れの後ろに 1 時間も車が閉じ込められることもあった。[12]主要道路委員会は、建設費の約 12% を隣接する 3 つの郡、アシュバートン、エルズミアから回収することを提案した。 [ 13 ]最終的に、橋の費用は主要道路基金から全額支払われ、郡は橋の維持費に対する年間の寄付金から解放された。[4] [12]
1937年3月に建設が開始された後、[4]現在の橋は1939年3月25日に公共事業大臣ボブ・センプルによって開通しました。[12]他の演説者は、開通式を主催したカンタベリー自動車協会のHCハーレーと、地元の国会議員アーサー・グリッグでした。[4]
新しい橋はフリッツ・ラングバイン率いる公共事業局によって設計された。請負業者はロープ建設会社であった。[4] 40フィート（12メートル）のスパンが144あり、全長は5,762フィート（1,756メートル）である。[12]
旧ラカイア橋は、1939年12月12日午前9時56分にクライストチャーチ-インバーカーギル急行が最後に使用しました。同日午後12時30分、アシュバートンから来た混合列車が新しい鉄道橋を最初に通過しました。新しい橋は、何の儀式もなく運用を開始しました。この橋は、5,720フィート（1,740メートル）あり、ニュージーランド最長の鉄道橋です。[14]
参考文献
- ^ 「州高速道路交通量 1975–2020」ニュージーランド交通局。 2024年10月10日閲覧。。
- ^ 「ラカイア鉄道橋の建設」。ニュージーランド鉄道誌。6 (1)。ウェリントン：ニュージーランド政府鉄道局：51f。1931年5月1日。
- ^ abcdef ソーントン、ジェフリー（2001年）。『Bridging the Gap: Early Bridges in New Zealand 1830–1939』オークランド：Reed Publishing Ltd. pp. 21f。
- ^ abcde 「交通開通」。エルズミア・ガーディアン。第60巻第24号。1939年3月28日。5ページ。 2015年4月13日閲覧。
- ^ ab 「ラカイア橋委員会の報告書」。プレス。 Vol. XXIII、いいえ。 3059。1875 年 6 月 11 日。p. ３．2015 年4 月 12 日に取得。
- ^ 「ラカイア橋の開通」。The Press。第XXI巻、第2439号。1873年5月30日。2ページ。 2015年4月12日閲覧。
- ^ ab 「ラカイア橋の開通」。ザ・スター。第1642号。1873年5月30日。2ページ。 2015年4月12日閲覧。
- ^ 「クライストチャーチ」。イブニング・ポスト。第11巻第87号。1875年6月11日。2ページ。 2015年4月12日閲覧。
- ^ ab 「ブリッジングプラン」イブニングポスト第109巻第109号1935年11月4日10ページ。 2015年4月13日閲覧。
- ^ 「Two New Bridges」。The Press。第71巻、第22256号。1935年11月2日。15ページ。 2015年4月13日閲覧。
- ^ 「交通渋滞」。エルズミア・ガーディアン。第57巻第70号。1937年9月3日。2ページ。 2015年4月13日閲覧。
- ^ abcd 「ラカイア橋」。イブニングポスト。第127巻第71号。1939年3月25日。11ページ。 2015年4月13日閲覧。
- ^ 「ニューラカイア橋」。The Press。第LXXI巻、第21623号。1935年11月6日。10ページ。 2015年4月13日閲覧。
- ^ 「Longest in Dominion」イブニング・ポスト。第128巻、第141号。1939年12月12日。11ページ。 2015年4月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ラカイア橋に関連するメディアがあります。
- 最初のラカイア橋の高台からの眺め（1931 年）