鉄道戦争

鉄道戦争
第二次世界大戦の東部戦線の一部
日付 1943年6月 – 1944年8月19日 位置 ドイツ占領下のベラルーシ、ウクライナのソビエト社会主義共和国およびバルト諸国 結果 ソ連の勝利 ドイツの物流は大幅に混乱
交戦国
ソビエト連邦	ドイツ
指揮官とリーダー
パンテレイモン・ポノマレンコ イリヤ・スタリノフ	未知
関係するユニット
ソビエトパルチザン NKFD戦闘団	未知

鉄道戦争（ロシア語: Рельсовая война、ローマ字:  Relsovaya voyna、ベラルーシ語: Рэйкавая вайна、ローマ字:  Rejkavaja vajna、ウクライナ語: Рейкова війна、ローマ字:  Reikova viina）は、ソビエト連邦、特にドイツ占領下のベラルーシとウクライナにおけるソビエトのパルチザンとその補助部隊としてのドイツのNKFD戦闘団の第二次世界大戦での行動の名前。この作戦は、鉄道線の破壊によってドイツの兵站を混乱させ、前線への装備や人員の移動を阻止することを目的として実施された。

1943 年 6 月、ベラルーシ共産党中央委員会は、ドイツの鉄道路線の破壊と、再建を阻止するための鉄道労働者のゼネストを求める決議を採択しました。また、意図的な列車事故や橋や駅の破壊も伴うことになりました。

第二次世界大戦中のパルチザンはドイツ共産党が推奨する戦術を頻繁に使用したが、最も頻繁に使用されたのは鉄道戦争、コンチェルト、バグラチオン作戦であった。実際、主要な破壊工作員の一人であるイリヤ・スタリノフは、後者の2つの作戦の組織化に協力した。鉄道戦争中、ドイツの鉄道線路を破壊するために爆発物が頻繁に使用された。多くのパルチザンは鉄道戦争専用の爆発物を使用したが、手りゅう弾や即席爆発装置を使用したものもあった。^[1]

鉄道戦争に関するデータはドイツとソ連の資料によって異なるが、パルチザンがドイツ軍の兵站に大きな混乱をもたらしたことは共通認識となっている。1944年から1945年にかけて、鉄道戦争への参加を称える勲章がミンスクで授与された。^[2]

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