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RD-270（ロシア語: Ракетный Двигатель-270 、ローマ字表記: Raketnyy Dvigatel-270、直訳: 'ロケットエンジン270 '、GRAUインデックス: 8D420 ）は、1960年から1970年にかけてエネルゴマシュ（ソ連）が設計した単室液体燃料ロケットエンジンである。提案された大型ロケットUR-700およびUR-900ファミリーの第1段、およびN1で使用される予定だった。ソ連の単室エンジンの中で最高の推力を持ち、地球表面で640メートルトンである。使用される推進剤は、非対称ジメチルヒドラジン（UDMH）燃料と四酸化二窒素（N 2 O 4 ）酸化剤の自己着火性混合物である。燃焼室圧力は、検討された中でも最高レベルの約26MPaであった。これは、流入する燃料の全質量に対してフルフロー二段燃焼サイクルを適用することで実現された。燃料はガス化され、複数のタービンを通過した後、燃焼室で燃焼される。これにより、エンジンは地表で301秒（2.95km /s）の比推力を達成できた。
エンジンの試験が進行中だったが、計画の中止が決定された。1970年12月11日、関連する他のロケット計画に関するすべての作業とともに、開発は中止された。
RD-270の開発は1962 年 6 月 26 日に開始されました。予備調査とエンジンの開発、およびその後の生産はヴァレンティン・グルシュコの指導の下で行われ、1967 年に完了しました。これは、貯蔵可能な推進剤を使用する当時世界で最も強力なエンジンとなりました。1967 年から 1969 年にかけて、海面レベルでの動作に適応し、短いノズルを備えた実験用エンジンでいくつかの試験燃焼が行われました。合計で 22 基のエンジンで 27 回の試験燃焼が行われ、3 基のエンジンは 2 回、そのうち 1 基は 3 回試験されました。[ 2 ]
RD 270はR-56ロケットにも採用される予定だったが（正式には採用されなかった）、1964年6月に設計作業が中止された。[ 2 ] [ 3 ]
開発中、グルシュコは改良型RD-270Mエンジンでのペンタボラン「ジップ」推進剤の使用を研究した。これは非常に大きな毒性問題を引き起こすが、エンジンの比推力を42秒（0.41 km/s）増加させる。[ 4 ]
エンジンのスロットル範囲は95～105%、推力ベクトル制御範囲は±12°（R-56計画）およびUR-700ロケットファミリーでは±8°であった。酸化剤対燃料比は2.67で、最大7%まで変更可能であった。[ 1 ]
RD-270のような高い比推力と燃焼室圧力を実現するために、全流量二段燃焼サイクルの2つの回路が採用されている。プレバーナーを備えた一対のタービンが燃料を気体状にし、燃料成分すべてを循環させる。一方のタービンは燃料リッチガスを使用して燃料ポンプを駆動し、もう一方のタービンは酸化剤リッチガスを使用して酸化剤ポンプを駆動する。その結果、主燃焼室では発生ガスのみが燃焼する。エンジンコントローラは、2つの独立した燃料回路と酸化剤回路の機能を制御する。[ 1 ]
MCCを冷却するために、壁構造は層状になっており、内部には4本のスロットベルトが設けられている。ノズルの一部は熱保護のために二酸化ジルコニウムで覆われている。[ 1 ]