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クインシー鉱山会社 歴史地区 | |
 第 2 シャフトハウス (左) とホイストハウス (右) | |
   | |
| 位置 | ミシガン州ホートン郡フランクリン郡区 |
|---|---|
| 最寄りの都市 | ミシガン州ハンコック |
| 座標 | 北緯47°8′18″ 西経88°34′11″ / 北緯47.13833° 西経88.56972° / 47.13833; -88.56972 |
| エリア | 779エーカー（3.15 km 2）[2] |
| 建築家 | クインシー鉱業株式会社 |
| NRHP参照 番号 | 89001095 [1] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1989年2月10日 |
| 指定NHLD | 1989年2月10日[3] |
クインシー鉱山は、ミシガン州ハンコック近郊にある大規模な銅 鉱山群です。この鉱山はクインシー鉱山会社が所有し、1846年から1945年まで操業していましたが、一部の活動は1970年代まで続きました。クインシー鉱山会社は1868年から1920年まで毎年投資家に配当金を支払っていたため、クインシー鉱山は「オールド・リライアブル」として知られていました。[4] クインシー鉱山会社歴史地区は、アメリカ合衆国国定歴史建造物地区です。 [2] [3]近くにあるクインシー鉱山会社のスタンプミルズ、[5]クインシー浚渫機第2号、[6]クインシー製錬所などの他のクインシー鉱山の資産も歴史的に重要です。
生涯: 1846-1945
クインシー鉱山は、1846年にノースウェスト鉱山会社とポーテージ鉱山会社の合併によって設立されました。政府機関間のコミュニケーションが不十分だったため、これら2つの投機的な鉱山会社は、1840年代初期の鉱山ラッシュ時に同じ土地を購入していました。[7]取締役は会合を開き、合併を決定し、マサチューセッツ州からの多額の投資がありました（鉱山の名前はマサチューセッツ州のクインシーの町に由来しています）。同時期に多くの銅鉱山が設立されましたが、クインシー鉱山は1840年代の鉱山の中で最も成功し、1863年（ミネソタ鉱山の生産量を上回った）から1867年（その後、カルメット鉱山とヘクラ鉱山に追い抜かれた）まで、国内有数の銅生産鉱山でした。[8]
この鉱山は、1856 年にクインシーの所有地を横切る、当時発見されたばかりのペワビック アミグダロイド鉱脈が発見されたときに、裂け目採掘からアミグダロイド採掘に切り替えた最初のミシガン州の銅鉱山でした。 [9] 高品質の裂け目鉱脈には大きな純粋な銅の塊が含まれていましたが、その塊の抽出には数日から数か月かかることもあり、コストも高額でした。アミグダロイド採掘は、玄武岩溶岩流の上部である「アミグダロイド ゾーン」にある低品位の地層状鉱体を抽出することでした。小さな銅の塊を含む岩石は、すぐに爆破して他の場所ではるかに低いコストで処理できました。アミグダロイド採掘は裂け目採掘よりもはるかに生産性が高いことが証明され、特にペワビック鉱脈の規模と豊富さにより、クインシーは 53 年連続で利益を上げることができました。クインシーの会社は、隣接する土地を買収することで、鉱脈に沿って横方向に拡大しました。同社は1891年にピワビック鉱山、1897年にメスナードとポンティアック、1908年にフランクリン鉱山を買収した。[10]これにより、カルメット・アンド・ヘクラ鉱山会社とカッパー・レンジ・カンパニーを除く ほぼすべてのキーウィノー銅鉱山会社よりも長く存続することができた。
より上流階級の労働者を引き付けるため、クインシー鉱山会社は労働者のための住宅を建設し、維持しました。操業の過程で、住宅の種類は初期の単純なテントから、鉱山閉鎖直前の完全な 3 階建ての家まで多岐にわたりました。東海岸の幹部は、電気や水道などのアメニティを備えた、より豪華で豪華な家を建てたいと考えていました。しかし、現場の管理者は、鉱山労働者がそのような高級住宅を持つ必要はないと考えていました。しかし、東海岸の幹部は、労働者にもっと良い家を提供すれば、鉱山労働者が留まり、家族を育て、地域を離れたり、別の鉱山会社に移ったりする可能性が低くなることに気付きました。この戦略は効果的であることが証明され、クインシー鉱山会社が地域の主要な鉱山会社の 1 つとしての地位を維持するのに役立ちました。
クインシー鉱山会社は、銅価格の低下により1931年に操業を停止した（ただし解散はしなかった）。[11]第二次世界大戦中、銅の需要増加により鉱山は再開された。戦後、政府が銅価格の支援をやめると、鉱山はすぐに完全に閉鎖された。
鉱山の工学的成果
1945年に鉱山が生産を停止したとき、クインシー第2立坑は世界最長の立坑であり、鉱床の傾斜に沿って55度の傾斜で9,260フィート（2.82 kmまたは1.75マイル）ありました。[12] [13]（立坑の襟から垂直に測った深さは6,200フィートです。）[14]この立坑に鉱石と作業員を上げ下げするために、世界最大の蒸気駆動の鉱山用ホイストが1918年に建造され、クインシー第2ホイストハウスに格納されました。ノードバーグ蒸気ホイストとその鉄筋コンクリートの建物は、レンガのベニヤ板とイタリアのタイル張りの壁というジョージアン様式で建てられ、1918年に37万ドル以上を費やしましたが、1929年に使用が中止されるまでわずか11年間しか使用されませんでした。 [15] 880トンを超える重量があるこのホイストは、時速36.4マイルで10トンの鉱石を持ち上げ、運用初年度の燃料費を16,080ドル節約しました。[16]このホイストは、3,200立方ヤードのコンクリートと8トンを超える補強材を含む、これまでで最大のコンクリートスラブの上に設置されました。[17]第2ホイストハウスは、1918年当時としては珍しい規模の鉄筋コンクリート構造物として建設され、その種のものとしては最初のものの1つとなりました。[18]非常に装飾的なホイストハウスは、訪れる投資家へのショーピースとして使用されました。
今日の鉱山
クインシー鉱山は現在、キーウィノーの人気観光名所となっています。クインシー鉱山ホイスト協会は建物と敷地を管理しており、夏季には第 2 ホイスト ハウスと鉱山の第 7 階層のガイド付きツアーを提供しています。観光客はクインシー アンド トーチ レイク鉄道で第 7 階層まで運ばれます。多くの建物には博物館風の展示があります。鉱山とその周辺地域はキーウィノー国立歴史公園の一部です。
鉱山の鉱石を製錬所に輸送していたクインシー・アンド・トーチ・レイク鉄道の2台の機関車が敷地内にある。1台はトーマス・F・メイソンで、ニューヨーク州ダンケルクのブルックス機関車工場で製造された32トンの2-6-0モーグル機関車であり、6台は同路線用に購入された最後の機関車で、1913年に取得された2-8-0コンソリデーション機関車である。 [19] [20] [21]
ナンバー 6 シャフト ハウス (現在は存在しません) は、シャフト ハウス建築の美しい例として写真によく登場します。
2008年12月6日、ミシガン工科大学のウィリアム・J・グレッグ准教授は、第2坑道の坑道に緊急用はしごを設置していたところ、225フィート落下して物体に着地し、現場に搬送された救急隊員によって死亡が確認された。[13] [22] [23] [24]
クインシー鉱山の坑道と採掘場は、鉱山が閉鎖されて以来、ゆっくりと地下水で満たされてきました。現在、鉱山は第7層まで水で満たされており、それ以下の層は立ち入り禁止になっています。第7層は大きな横坑で排水されており、ここが鉱山ツアーの入り口となっています。この横坑は、1892年に建設された当時は高さ5フィート、幅3フィートでしたが、1970年代にミシガン工科大学によって鉱山研究のために拡張されました。[25]
参照
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ キャスリーン・リドフォース、メアリー・ジョー・レンチャー、ローラ・フェラー共著（1988年2月17日）。「国家歴史登録財目録-推薦：クインシー鉱業会社歴史地区」（pdf）。国立公園局。
{{cite journal}}:ジャーナルの引用には|journal=(ヘルプ)が必要で、現代と歴史の写真 40 ページが付属しています (32 KB) - ^ ab 「Quincy Mining Company Historic District」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2011年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月27日閲覧。
- ^ BS ButlerとWS Burbank (1929) 「ミシガン州の銅鉱床」、米国地質調査所、専門論文144、p.75。
- ^ Charles F. O'Connell、「Quincy Mining Company: Stamp Mills and Milling Technology, c. 1860-1931」、Quincy Mining Company、ミシガン州ホートン、ハンコック、HAER MI-2、Historic American Buildings Survey/Historic American Engineering Record/Historic American Landscapes Survey、pp. 563–640
- ^ 「Calumet and Hecla/Quincy Reclaiming Sand Dredge」ミシガン州住宅開発局：Historic Sites Online。2012年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月20日閲覧。
- ^ ラリー・D・ランクトンとチャールズ・K・ハイド：「オールド・リライアブル：クインシー鉱山会社のイラスト付き歴史」
- ^ Horace J. Stevens (1909)銅ハンドブック、v.8、ミシガン州ホートン：Horace Stevens、p.1149、1457。
- ^ WR Crane (1929) 「ミシガン州の銅鉱山における採掘方法と実務」、米国鉱山局、紀要306、p.3。
- ^ BS ButlerとWS Burbank (1929) 「ミシガン州の銅鉱床」 、米国地質調査所、専門論文144、p.94。
- ^ 国立公園局のクインシー鉱業会社に関する記事 2006年9月29日アーカイブ、Wayback Machine (PDF)
- ^ 「ミシガン州のキーウィノー半島は雪うさぎたちの遊び場」、ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル(HTML)
- ^ ab 「地質学者が鉱山の坑道に転落して死亡」。
- ^ Arthur Buisson、「深層採掘の問題」、 Canadian Mining Journal、1951年11月、v.74 n.11 pC 60。
- ^ ケウィノー国立歴史公園のクインシー鉱山のウェブサイト
- ^ 観光者のためのエンジニアリングガイド
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2011年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年9月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ ヤーボロー編、個人インタビュー。2007年4月13日。
- ^ 「クインシー＆トーチレイク鉄道の要約された歴史」Kevin E. Musser、CopperRange.org 。 2021年10月17日閲覧。
- ^ 「Quincy & Torch Lake Railroad」. Trains.com . 2021年10月17日閲覧。
- ^ 「ボランティアグループがコッパーカントリーの機関車を修復」ジェシー・ウィーダーホールド、TV6、2021年5月18日。 2021年10月17日閲覧。
- ^ 「鉱山の崩落で男性が死亡」。
- ^ “Dollar Bay man dies after fall into mine shaft”. 2008年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月30日閲覧。
- ^ 「事故の詳細が伝えられる」
- ^ 「東坑道への入口」 Mindat . 2012年4月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クインシー鉱山に関連するメディアがあります。
- クインシー鉱山ホイスト協会
- 第2シャフトハウスの写真
- 6番シャフトハウスの写真
- 銅の国エクスプローラーの鉱山跡の現在の写真
- クインシー鉱山会社コレクション
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MI-2、「クインシー鉱業会社、ミシガン州ホートン郡ハンコック」、写真 278 枚、カラー トランスペアレンシー 9 枚、実測図 34 枚、データ ページ 680 ページ、写真キャプション ページ 29 ページ