クインシー・ドレッジ2号

カルメットとヘクラ/クインシーの再生砂浚渫
位置	M-26 、オセオラ タウンシップ、トーチ レイク付近
座標	北緯47°8′39″ 西経88°27′35″ / 北緯47.14417° 西経88.45972° / 47.14417; -88.45972
構築済み	1914
統治機関	州
ミシガン州立歴史史跡
指定された	1978年7月26日[1]
ミシガン州のカルメットとヘクラ/クインシーの再生砂浚渫船の位置

クインシー浚渫船2号（旧称カルメット・アンド・ヘクラ浚渫船1号）は、トーチ湖の浅瀬に現在沈められている浚渫船で、クインシー鉱業会社のスタンプ・ミルズ歴史地区からM-26を渡ったところにあり、オセオラ・タウンシップのメイソンのすぐ東にあります。^{[2]この浚渫船は、さらなる処理のために湖から}スタンピングサンドを 取り戻すために建造され、1978年にミシガン州立史跡に指定されました。^[1]

再生砂浚渫船は、1914年にウィスコンシン州サウスミルウォーキーのビュサイラス社によってカルメット・アンド・ヘクラ鉱業会社向けに建造され、^[3]カルメット・アンド・ヘクラ浚渫船1号と指定されました。^{[1]この浚渫船は、}スタンプミルを 通過した後に湖に堆積した、以前に粉砕された砂を再生するために使用されました。^[4] 浚渫された砂には、以前のスタンプ技術では分離できなかった銅が含まれていました。 ^[4] スタンプ効率の向上と従来の立坑採掘のコスト増加により、これらの砂の尾鉱を再生して再スタンプすることが経済的に実現可能になりました。^[4]

カルメットとヘクラは、1951年までリンデン湖再生工場で浚渫船を使用していました。^[2] 1951年にクインシー鉱山が浚渫船を購入し、クインシー浚渫船2号と指定し、1943年から稼働していた自社の再生施設で使用しました。 ^{[2] [4] [5]} 鉱山のクインシー浚渫船1号は1956年に沈没し、浚渫船2号は1967年まで使用されましたが、^[2]冬季の保管中に沈没しました。^[4] この頃には銅価格が十分に下落したため再生プロセスは採算が取れなくなり、クインシー鉱山は浚渫船と再生施設の両方を放棄しました。^[4]

浚渫船は、湖の底から砂を取り除くために使用された、箱のような大型の船です。^[2]この船は、長さ110フィート（34メートル）、幅56フィート（17メートル）、深さ9フィート（2.7メートル）の鋼鉄製の船体を持っています。^[3] デッキは船体から片側8フィート（2.4メートル）張り出しており、全体の幅は72フィート（22メートル）になります。^[3] この浚渫船は、1日あたり10,000ショートトン（9,100トン）以上の砂を処理でき、115フィート（35メートル）の水中でも作業できる141フィート（43メートル）の吸引パイプを備えていました。^[2]

浚渫船は現在浅瀬に沈められ、片側に傾いている。^[4]上部構造の大部分と大型ブームが水面上に見えている。^[4]

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