保護書類

保護書類は、「船員保護書類」、「船員保護証明書」、または「船員保護書類」としても知られ、18 世紀後半から 20 世紀前半にかけてアメリカの船員に発行されました。これらの書類には船員の特徴が記載され、アメリカ国籍であることが示されました。これらは、米英戦争の前後の期間に、アメリカの船員がイギリスの軍艦に徴用されるのを防ぐために発行されました。

証明書は 25 セントの手数料で発行され、市民権の証明が必要でしたが、後に公証された市民権宣誓供述書のみを必要とするように変更されました。

アメリカ独立戦争中、国王に忠誠を誓い続けた者にも保護状が与えられた。リチャード・ストックトンが捕らえられた日、ウィ​​リアム・ハウ将軍は、国王ジョージ3世に平和的服従を続ける意志のある者には保護状と完全かつ無償の恩赦を与えるという布告を書いた。多くの人が恩赦を受け入れたが、ストックトンは受け入れず、パースアンボイに連行され、そこで手錠をかけられ、一般犯罪者と同じ扱いを受けた。^[1]

1796年、商船員のための船員保護証明書に関する連邦法が制定されました。^[2]

保護文書はアメリカ市民権を証明するために使われていたため、多くの黒人船員は役人や奴隷捕獲者に呼び止められた場合に自分たちが自由人であることを示すためにも保護文書を使った。彼らは保護文書が奴隷ではないことを証明していたため、保護文書を「自由文書」とも呼んだ。^[3]

これらの保護文書の問題の多くは、説明が曖昧であったり、ほとんど誰にでも当てはまる可能性があることでした。

フレデリック・ダグラスは逃亡に自由黒人船員の「保護証明書」を利用した。彼は次のように語っている。

メリーランド州では、自由黒人にいわゆる自由証明書の所持を要求するのが慣例だった。この文書は頻繁に更新する必要があり、この文書の発行に手数料を課すことで、州は時折かなりの金額を徴収した。これらの文書には、自由人の名前、年齢、肌の色、身長、体型、および身元確認に役立つ傷やその他の痕跡が記載されていた。奴隷所有の巧妙なこの手段は、他の悪事の手段と同様に、ある程度は失敗に終わった。なぜなら、同じ一般的な特徴に当てはまる人物が複数見つかったからである。そのため、多くの奴隷が 1 セットの文書の所有者になりすまして逃亡することができた。これは、多くの場合、次のように行われた。文書に記載された特徴にほぼまたは十分に当てはまる奴隷は、その文書を借りたり雇ったりして、その手段で自由州に逃亡し、その後、郵便またはその他の方法で所有者に返却する。この行為は、貸し手にとっても借り手にとっても危険なものであった。逃亡者が書類を返送しなかった場合、恩人を危険にさらすことになるし、書類が間違った人物の手にあることが発覚すれば、逃亡者とその友人の両方を危険にさらすことになる。したがって、有色人種の自由人が、他の人が自由になれるように自分の自由を危険にさらすのは、最高の信頼の行為だった。しかし、これは勇敢に行われることが多く、めったに発見されなかった。私は、知り合いの自由人の書類の特徴に答えられるほど、彼らに似ている幸運な人間ではなかった。しかし、私には一人の友人、船員がいた。彼は船員の保護証を持っていた。それは、自由書類の目的にいくらか応えるもので、彼の人物の特徴を示し、彼が自由なアメリカ人船員であるという事実を証明するものだった。その文書の先頭にはアメリカの鷲が描かれており、すぐに公認文書のように見えた。この保護証は、私が手にしたとき、その所持者をあまり正確に描写していなかった。実際、それは私よりもずっと黒い肌の男を必要としており、綿密に調査すれば最初から私は逮捕されていただろう。^[4]

これらの保護文書の多くを検討すると、船員であった黒人男性の数が明らかになります。 「1800 年までに、海上にいた 10 万人のアメリカ人のうち約 18 パーセントがアフリカ系アメリカ人だった。米国に属する船舶 (他国のために航海した船舶の数は不明) に乗船していたアフリカ系アメリカ人の数を追跡することは可能である。なぜなら、船員保護証明書がすべての「市民」に対して発行されていたためである。船員保護証明書には、黒人が市民権を主張するために証明書が使われていたが、黒人は一般に認められていなかったため、理論上は他国に差し押さえられることはなかった。記録によると、港によって統計的に大きなばらつきがある。フィラデルフィアとボルチモアでは、アフリカ系アメリカ人の割合は 1800 年から 1860 年まで 15 パーセント前後で推移した。ニューヨークの割合は、1830 年以前の年間 14 パーセントから 18 パーセントの間から、1830 年から 1860 年にかけて 7 パーセントから 8 パーセントの間に減少した。ジョージア州サバンナでは、1830 年以前の約 13 パーセントから、1836 年までに 2 パーセント未満に減少した。ルイジアナ州ニューオーリンズでも、1820年以前の平均は10％台後半だったが、1830年代には約10％、1840年代と1850年代には1％から7％に減少した。^[5]

1810 年 7 月 12 日にフィラデルフィアで発行された保護証明書 (サムネイルを参照) には、所持者がジェームズ フォーテン ダンバー (1799 -1870)、"ムラート" (白人と黒人の混血)、年齢 11 歳、身長 4 フィート 7 インチと記載されています。ダンバーは黒髪で黄色い肌をしていたと説明されています。左腕には天然痘の予防接種の跡があり、右すねには犬に噛まれた跡があります。ダンバーは 1799 年 7 月 1 日にペンシルバニア州フィラデルフィアで "自由な有色人種" として生まれました。ダンバーはウィリアム ダンバーとアビゲイル フォーテン ダンバーの 4 番目で最後の子供でした。彼の母親アビゲイルは有名なアフリカ系アメリカ人奴隷制度廃止論者で帆職人のジェームズ フォーテンの姉妹でした。ダンバーの父ウィリアムは若くして亡くなり、彼の叔父で有名なジェームズ フォーテンが署名し、説明に "Born Free" が含まれていることを確認しました。ジェームズ・フォーテン・ダンバーはX印でこの文書を証明したが、彼が完全に読み書きができるようになったかどうかは不明である。ダンバーは後に商船や海軍の船員および帆職人として人生の大半を過ごした。その長いキャリアの中で、彼はUSSコンステレーション、USSナイアガラ、USSブルックリン、USSタスカローラなどの海軍艦艇に乗務した。^{[6] [7]}

保護証明書の多くは非常に一般的な内容で、制度を悪用するのは非常に簡単だったため、イギリス海軍の徴用官の多くはそれらに関心を払わなかった。「1817年に船員保護証明書の複製を申請した際、ジェームズ・フランシスは『1806年3月12日頃にこの港の徴税官から保護証明書を与えられたが、海上でイギリスの船長によって破り捨てられた』と述べた。」^[8]

より具体的なものにする方法の 1 つは、非常に個人的なタトゥーについて記述し、その記述を使用して船員を特定することでした。その結果、多くの証明書にはタトゥーや傷跡に関する情報、およびその他の具体的な情報が記載されました。これは、おそらくアメリカの船員の間でタトゥーの増加と普及にもつながりました。「彼らの「保護書類」にはタトゥーについて言及されていることが多く、個人が船員であることを示す明確な証拠でした。一般の人々がタトゥーで身を飾ることはめったにありませんでした。」^[9]

1808 年 11 月 4 日にフィラデルフィアでチャールズ デイビスに発行された保護証明書は、船員の入れ墨と傷跡を記載した初期の証明書の良い例です。デイビスは米国市民で、バージニア州プリンセス アン郡の生まれとされています。デイビスは、年齢 23 歳、身長 5 フィート 4 インチ、黒髪、ヘーゼル色の目、広い鼻、丸いあご、あばたのある顔、浅黒い肌で左膝の上に丸い傷跡があり、左眉にも傷跡があると記載されています。デイビスの入れ墨とその体の場所が記載されています。右腕には、十字架、PM の文字が印刷された 2 つのハート、人魚、CD の文字が墨で描かれていると記載されています。チャールズ デイビスは、証人サミュエル デイビスと同様にXマークを付けてこの文書に証言しました。 ^{[10] [11]}「入れ墨をした船員たちの間では、チャールズ・デイビスに彫られた十字架は、断然最も一般的な宗教的な入れ墨でした。デイビスは文盲でしたが、この救いの象徴に慰めを見出したローマカトリック教徒だったのかもしれません。^[12]作家ハーマン・メルヴィルは、フリゲート艦USSユナイテッド・ステイツ（1844年）の船員として、海上生活と習慣を綿密に観察していました。メルヴィルは、「船上のローマカトリック教徒の船員たちは、少なくとも腕に十字架を刺していました。そして、その理由は、彼らがカトリックの地で死ぬことがあれば、聖なる地にきちんと埋葬されるだろうと確信していたからです。」と書いています。^[13]

「18 世紀後半から 19 世紀初頭にかけて、タトゥーは自己表現であると同時に、海上で行方不明になったり、イギリス海軍に徴兵されたりした場合に船員の身元を独自に特定する手段でもありました。初期のアメリカのタトゥーに関する最良の資料は、1796 年にアメリカの船員を徴兵から保護するために議会が制定した法律に従って発行された保護文書です。このパスポートの原型には、タトゥーが、あざ、傷跡、人種、身長とともに記載されていました。共和国初期のタトゥー アーティストは、簡単な技術と道具を使って、船上で、火薬や尿など、顔料として入手可能なものなら何でも使って作業していました。男性は腕や手に、自分や愛する人の頭文字、重要な日付、船乗り生活のシンボル、自由の柱、十字架、その他のシンボルを彫りました。」^[14]

船員保護証明書は、1940年代に廃止され、アメリカ人船員の身分証明に別の形式が導入された。米国下院^[15]および米国上院^[16]に提出された複数の報告書は、もはや必要ないことを示した。「公海におけるアメリカの自由に対する脅威が消え始めると、保護証明書は身分証明としてより価値を持つようになり、1940年に継続的退役証明書に取って代わられるまで、身分証明として使用された。これらの文書は海事コレクションによく見られるアイテムであり、アメリカ人船員の研究にとって重要な研究資料である。」^[17]

• 1812～1815 年にフィラデルフィア港の税関徴収官に提出された船員保護証明書申請書のデータをコンピューターで処理した表。ワシントン: 国立公文書記録サービス、一般調達局、1976 年。印刷。ワシントン: 国立公文書記録サービス、一般調達局、1976 年。シリーズ: 国立公文書館マイクロフィルム出版物。パンフレットの説明; M 972。OCLC 8152551。 注記: 表紙のタイトル。記載されている記録は、税関局の記録、記録グループ 36 からのものです。説明: 9 ページ、23 cm。
• カトラー、チャールズ R、およびスティーブン スティルウェル。船員保護書類。1828 年。アーカイブ資料。OCLC  76892148。概要: 1828 年にロードアイランド州プロビデンスのスティーブン スティルウェルに、1841 年にロードアイランド州ブリストルおよびウォーレン税関地区のチャールズ ラッセル カトラーに発行された船員保護書類。スティルウェルとカトラーはともにロードアイランド州ウォーレンの捕鯨船の船長になった。
• Deeben, John P. Seaman's [ sic ] Protection Certificates 1792–1869。アーリントン、バージニア州：National Genealogical Society、2007 年。録音。OCLC 156974522。 概要：このセッションでは、国籍の証明としての船員保護証明書の作成と使用について、歴史的および法的背景を含めて検討し、現代の研究者にとって貴重な個人情報を提供する方法を説明します。このプログラムは、2007 年 5 月 16 日から 19 日までバージニア州リッチモンドで開催された米国 National Genealogical Society カンファレンス「Rediscover Virginia」で録音されました。
• 船員保護証明書の廃止：報告書（S. 4316 に添付）。ワシントン DC：USGPO、1940 年。印刷。
• ディクソン、ルース、キャサリン・G・エバリー。船員保護証明書申請書索引、フィラデルフィア港、1823年～1861年補足付き：記録グループ36、関税局記録、国立公文書記録管理局、ワシントンD.C.。メリーランド州ボルチモア：クリアフィールド、2001年。印刷。
• アイラ・ダイ、「フィラデルフィア船員保護証明書申請」、プロローグ 18 (1986 年春)、46 ～ 55 ページ。ティモシー・ウォルチ編『Our Family, Our Town: Essays on Family and Local History Sources in the National Archives』(1987 年)、60 ～ 65 ページに再掲載。
• ダイ、アイラ。「1796～1818年初期のアメリカ船員の入れ墨」アメリカ哲学協会紀要。133.4 (1989): 520～54。印刷。概要: 船員保護証明書申請書に描かれた入れ墨の例。書類を作成する事務員は、入れ墨の説明だけでなく、スケッチを描くことが多かった。
• ラマー、クリスティン。船員保護登録簿: 索引、1796-1883。プロビデンス、ロードアイランド州: ロードアイランド歴史協会、1790 年。印刷。OCLC  25221613。注記: 索引は、ロードアイランド歴史協会図書館のコレクションにあるオリジナル資料用です: 米国税関 (プロビデンス、ロードアイランド州) – 記録。写本 28、サブグループ 1、シリーズ 14、サブシリーズ A、第 1 巻から第 6 巻。「元の記録で見つかった項目のうち、索引付きコピーに含まれていないのは船員の身長のみです。」 「...年齢、生年月日、場所、肌の色はすべて元の文書から転写されています。」背表紙のタイトル。索引付きのソース レコードはマイクロフィルムです。RIHS 図書館閲覧室 mFilm HA730.P9 A6 を参照してください。索引項目の要約については、次を参照してください: Register of Seaman's Protection Certificates from the Providence, Rhode Island Custom District, 1796–1870、Maureen Taylor による序文 (Clearfield Co.、1995)。RIHS 図書館閲覧室 HD 8039 .S4 R34 を参照してください。
• ペンカック、ウィリアム。「海上貿易」アフリカ系アメリカ人歴史百科事典、1619-1895: 植民地時代からフレデリック・ダグラスの時代まで。OCLC 5037520299。 オックスフォード: オックスフォード大学出版局、2006 年。
• 船員保護証明書: 報告書 (HR 10381 に添付)。ワシントン DC: USGPO、1940 年。印刷。
• テイラー、モーリーン; ロードアイランド歴史協会。コレクション。ロードアイランド州プロビデンス税関管区の船員保護証明書登録簿、1796-1870年: ロードアイランド歴史協会所蔵の税関書類より。メイン州ロックポート。ピクトン プレス、1998年。ISBN 0-89725-218-7。 
• 各種。船員保護文書。1777～1860 年。アーカイブ資料。ピーボディ エセックス博物館、マサチューセッツ州セーラム。OCLC 660831783。 概要: コレクションには、商船員が航海中に徴用されるのを防ぐパスポートとして使われた船員保護文書が含まれています。コレクションには、空白の米国登録証と、海軍図書館および研究所のジョン B. デールの会員証も含まれています。