SS プリンセスベアトリス

	1903年9月10日、ブリティッシュコロンビア州エスキモルトでプリンセス・ベアトリス号の進水式
歴史
名前	ベアトリス王女
所有者	カナダ太平洋鉄道沿岸サービス
ルート	ブリティッシュコロンビア州沿岸、ピュージェット湾
ビルダー	BCマリン鉄道株式会社、エスクイモルト
完了	1903
故障中	1928
識別	カナダ登録番号 116405
運命	浮体式缶詰工場に改造
一般的な特徴
クラスとタイプ	沿岸蒸気船
トン数	1,290 グリニッジ標準時
長さ	197フィート（60メートル）
ビーム	37フィート（11メートル）
深さ	15フィート（5メートル）の船底深さ
設置電力	三段膨張式蒸気機関
推進	シングルプロペラ
スピード	13ノット（時速24km、時速15マイル）
容量	日帰り客350人、宿泊客86人

プリンセス・ベアトリス (Princess Beatrice)は、カナダ太平洋鉄道 (CPR) の海運部門向けに建造され、所有されていた蒸気船である。この船は 1903 年から 1928 年までブリティッシュコロンビア州沿岸で運航された。また、ブリティッシュコロンビア州ビクトリアからワシントン州シアトルまでの航路でピュージェット湾でも運航された。 プリンセス・ベアトリスは、 1904 年から 1959 年まで CPR が運営していたシアトルとビクトリア間の通年蒸気船サービスで運航した最初の船であった。この船を、1874 年にスコットランドで建造され、カナダの大西洋岸で運航されていた以前のプリンセス・ベアトリスと混同しないように注意する必要がある。

設計と建設

プリンセス・ベアトリスは1903年にブリティッシュコロンビア州エスキモルトでBCマリン鉄道株式会社によって建造されました。 ^[1] プリンセス・ベアトリスはカナダ太平洋鉄道のために建造された最初のプリンセス船でした。^[2]

船の大きさは、全長197フィート（60メートル）、全幅37フィート（11メートル）、船倉深15フィート（4.6メートル）、1,290 総登録トン（GRT）であった。動力装置はスコットランド、ペイズリーのボウ・マクラクラン社製の三段膨張式蒸気エンジンで、 1,392馬力（1,038kW）を発生した。^[3]エンジンには3つのシリンダーがあり、直径は高圧から低圧まで18、30、50インチ（1,300ミリメートル）で、3つのシリンダーすべてでボアストロークは36インチ（910ミリメートル）であった。船の設計速度は13ノット（24キロメートル/時、15マイル/時）で、単一のプロペラで駆動した。^[1]^[2] 船は木造であった。 プリンセス・ベアトリスは、当時ブリティッシュコロンビアで建造された最大の船の一つであった。^[2] 建造費は20万ドルであった。^[4]

この船は1903年9月10日に進水した。試運転は1903年11月に完了した。^[2] カナダの登録番号は116405であった。^[5] この船は350人の日帰り客の受け入れを許可されていた。40室の客室があり、86人の一泊客を収容できた。^[3] この船の設備は豪華であると考えられており、当時の慣習に従い、女性と子供用の独立した客室が含まれていた。^[2]^[6]

オペレーション

CPR沿岸蒸気船部門の監督官であったジェームズ・W・トループ船長は、プリンセス・ベアトリス号を1904年の春までビクトリアとニューウェストミンスターの間で運航し、その後ナス川とアラスカ南東部への航路に転用するつもりだった。しかし、1904年1月7日にアメリカの蒸気船クララム号がシアトルからビクトリアへ向かう途中で沈没したため、ビクトリアの住民はCPRに対し、ビクトリア・シアトル間の航路に代わりの蒸気船を投入するよう要請した。これに応えてトループ船長はプリンセス・ベアトリス号をその航路に割り当て、同船は1904年1月20日にシアトルへの初航海を行った。^[2]^[6]^[7] これが、CPR沿岸航路によって1959年までシアトルとビクトリアの間で維持された通年の毎日の旅客サービスの始まりとなった。^{[7]これはシアトル、ビクトリア、}ブリティッシュコロンビア州バンクーバー間を運航する蒸気船の「トライアングル・ルート」の一部となった。^[8]ベアトリスはシアトルのピア2に停泊した。^[3] この航海中、プリンセス・ベアトリスは、 CPR沿岸航路とアメリカのライバルであるピュージェット・サウンド航路との間で勃発したビクトリア航路の料金戦争に巻き込まれた。 ^[9]

プリンセス・ロイヤルが1907年に就航すると、冬季のシアトル・ビクトリア航路でプリンセス・ベアトリスを交代し、プリンセス・ベアトリスをプリンス・ルパート航路に使う計画となった。 ベアトリスはブリティッシュコロンビア州北海岸で運航し、北海岸沿いの鉱山、伐採、缶詰工場の港に立ち寄った。^[10]

1911年10月、プリンセス・ベアトリスはノーブル島で座礁した。1914年11月、第一次世界大戦による経済混乱により、CPRはプリンセス・ベアトリスを含む船団の半分を休船せざるを得なくなった。^[11]後にCPR沿岸警備隊の監督に任命されたトーマス・リッポン船長は、 1916年から1920年までプリンセス・ベアトリスの指揮を執った。^[12]

配置

1928年、CPRは新しい船プリンセス・ノラを就航させ、プリンセス・ベアトリスを退役させることができました。プリンセス・ベアトリスはバンクーバーのBLジョンソン・ウォルトン社に売却され、同社は船の機械類を撤去して船体を浮かぶ缶詰工場に改造しました。^[13]元プリンセス・ベアトリスは現在缶詰工場となっており、その後バンクーバー島の西海岸に曳航されました。^[14]

1930年頃に解体されたが、^[15] 1935年5月23日の売買契約書には、ブリティッシュ・コロンビア・パッカーズ・リミテッド社からシリル・ジェームズ・ハウス船長に「1ドルとその他の有価証券」で売却されたことが示されている。プリンセス・ベアトリスは石油燃料に改造されなかった唯一のプリンセス船であった。^[15]

注記

^ ab ターナー『パシフィック・プリンセス』235ページ。
^ abcdef Turner, Pacific Princesses、47～55ページ。
^ abc Newell編『McCurdy Marine History』90ページ。
^ 『帝国の前哨地、ビクトリア、BC、カナダ極西部の観光・商業都市』、コロニスト印刷出版株式会社、ビクトリア BC (1904)、3 ページ。(2011 年 7 月 1 日アクセス)
^ ニューミルズリスト、「1817-1930 年に登録された全長 75 フィートを超えるカナダの蒸気船」Wayback Machineで 2011 年 10 月 3 日にアーカイブ(2011 年 6 月 17 日にアクセス)。
^ ab Kline and Bayless、「フェリーボート - ピュージェット湾の伝説」、72-73ページ。
^ ab Newell編『McCurdy Marine History』634ページ。
^ フェイバー『Steamer's Wake』138ページ。
^ クラインとベイレス、「フェリーボート - ピュージェット湾の伝説」46ページ。
^ ターナー『パシフィック・プリンセス』89ページ。
^ Newell編『McCurdy Marine History』236ページ。
^ Newell編『McCurdy Marine History』477ページ。
^ ターナー『パシフィック・プリンセス』140ページ。
^ Newell編『McCurdy Marine History』398ページ。
^ ノーマン・R・ハッキング、ラム・W・ケイ（1975年）。『プリンセス・ストーリー』バンクーバー、BC：ミッチェル・プレス。pp. 341。ISBN 0-88836-002-9。

参考文献

フェイバー、ジム、『蒸気船の航跡 -- ピュージェット湾、ブリティッシュコロンビア、コロンビア川の古い海路を航海する』、エネタイプレス、シアトル、ワシントン州 1985 年ISBN 0-9615811-0-7
クライン、メアリー S.、ベイレス、ジョージア州、『フェリーボート - ピュージェット湾の伝説』、ベイレスブックス、シアトル、ワシントン州 1983 年ISBN 0-914515-00-4
ニューウェル、ゴードン R. 編、HW マッカーディ『太平洋北西部の海洋史』、スーペリア出版、シアトル、ワシントン州 (1966)
ターナー、ロバート D.、パシフィックプリンセス - 太平洋岸北西海岸におけるカナダ太平洋鉄道のプリンセス艦隊の図解歴史、ソノニスプレス、ビクトリア、BC、1977 年ISBN 0-919462-04-9
ノーマン・R・ハッキング、W・ケイ・ラム『プリンセス物語西海岸海運の1世紀半』ミッチェル・プレス・リミテッド、バンクーバー、BC、1976年ISBN 0-88836-002-9

[Turner235-1] ターナー『パシフィック・プリンセス』235ページ。

[Turner47-2] Turner, Pacific Princesses、47～55ページ。

[McCurdy90-3] Newell編『McCurdy Marine History』90ページ。

[4] 『帝国の前哨地、ビクトリア、BC、カナダ極西部の観光・商業都市』、コロニスト印刷出版株式会社、ビクトリア BC (1904)、3 ページ。(2011 年 7 月 1 日アクセス)

[5] ニューミルズリスト、「1817-1930 年に登録された全長 75 フィートを超えるカナダの蒸気船」Wayback Machineで 2011 年 10 月 3 日にアーカイブ(2011 年 6 月 17 日にアクセス)。

[Ferryboats73-6] Kline and Bayless、「フェリーボート - ピュージェット湾の伝説」、72-73ページ。

[McCurdy634-7] Newell編『McCurdy Marine History』634ページ。

[8] フェイバー『Steamer's Wake』138ページ。

[Ferryboats46-9] クラインとベイレス、「フェリーボート - ピュージェット湾の伝説」46ページ。

[10] ターナー『パシフィック・プリンセス』89ページ。

[11] Newell編『McCurdy Marine History』236ページ。

[12] Newell編『McCurdy Marine History』477ページ。

[13] ターナー『パシフィック・プリンセス』140ページ。

[14] Newell編『McCurdy Marine History』398ページ。

[:0-15] ノーマン・R・ハッキング、ラム・W・ケイ（1975年）。『プリンセス・ストーリー』バンクーバー、BC：ミッチェル・プレス。pp. 341。ISBN 0-88836-002-9。