プラヤ

プラヤ（中国語：海旁、直訳すると「海のそば」）は、19世紀の香港で海辺の遊歩道を指すのに使われていた言葉である。この名前はポルトガル語の「浜辺」を意味するpraiaに由来するが、中国では石畳の海辺の道路を意味するようになった。^[1]香港では、市街地の前の港に沿って平行に走る広い道路であった。^[2] HSBCやデント＆カンパニーは、この地域に拠点を置く大手企業の一部に過ぎなかった。^[2]

イギリスによる香港島の占領は1841年1月26日に始まり、植民地政府は同年6月14日に最初の土地販売を行った。購入者は主にデント、ジャーディン、リンゼイなどのイギリス人、インド人、パーシー人の貿易商であった。これらの貿易商は主に輸出入商人で、ビクトリア湾に面した土地を必要としていた。^[3]

南のクイーンズロードは最初に開通した道路だった。その後、獲得した土地は大幅に拡張され、政府に地代を支払うことなく海から埋め立てられた。1841年以降の最初の埋め立ては計画のない私的なものであり、海岸線は非常に不規則になった。^[3]

サウスチャイナ・モーニング・ポストのリサ・リムは、マカオが近いため香港人は「バンド」ではなく「プラヤ」という言葉を使い続けていると主張した。^[4]

ジョン・バウリングが香港総督を務めていた頃には、多くの埋め立て計画が行われました。そのため、主要なプラヤ地区の多くは彼の名にちなんで名付けられました。長い名前は通常、「バウリング プラヤ イースト」、「バウリング プラヤ セントラル」などです。

プラヤ開拓計画は1868年にこの地域で始まりました。1873年に完了し、プラヤ西と中央にかなりの土地が追加されました。^[5]プラヤ西は現在、デ・ヴォー・ロード西です。

Praya centralは現在Des Voeux Road Centralです。

プラヤ・イースト地区では一連の埋め立てプロジェクトが行われた。最初のものはプラヤ・イースト埋め立て計画と呼ばれた。埋め立てられた地域は現在の湾仔のジョンストンロードとヘネシーロードとして知られている。^[6]香港路面電車は1904年にプラヤ・イーストで初めて運行を開始した。^[6]

香港には、今でもプラヤという名前が残っているウォーターフロントの道路が少なくとも 7 つあります。

• Aberdeen Praya Road (香港仔海旁道)
• 長洲プラヤ- 島の南西部に沿って走る道路。島の内港に面した道路の大半には建物が並んでいる。
• 堅彌地城海旁 (ケネディタウン プラヤ) - コリンソン ストリート付近から西に向かい、堅彌地城のサンド ストリートに至る短い道路。この通りの東端はデ ヴォウ ロード ウェストとなり、以前はプラヤ ウェストと呼ばれていた。埋め立て事業により、この道路は陸地に囲まれている。
• 堅彌地城新海旁- 堅彌地城新海旁 - 堅彌地城新海旁の北に位置し、サンズ ストリートからカドガン ストリートの西まで伸びています。堅彌地城新海旁とは異なり、このプラヤは依然として海辺の道路です。
• Ap Lei Chau Praya Road (鴨脷洲海旁道)
• Lei Yue Mun Praya Road (鯉魚門海側道)
• ティンワンプラヤーロード

• ビクトリア、香港
• プライア
• 外灘