プラガ B2

B2
シャトルワース コレクションに展示されているジョウェット プラガ B
タイプ	空冷フラットツイン
国籍	チェコスロバキア
メーカー	プラガ、チェスコモラフスカ・コルベン・ダネク社
建造数	135

Praga B2 は、非常に軽量な航空機に適した低出力の航空エンジンです。1930 年代半ばに開発されました。

プラガ B2 は、軽量航空機向けの40馬力(30 kW)のデュアル点火、空冷水平ツインエンジンでした。 ^[1] これは、オリジナルのプラガ Bの圧縮比を5.72:1 から 6.7:1 に高めたバージョンで、それ以外はよく似ており、^[2]出力は 36 馬力 (27 kW) でした。そのシリンダー^[1]は合金鋼鍛造品から機械加工され、アルミニウム合金のヘッドを備えていました。ピストンはアルミニウム合金製で、3 つの圧縮リングと 1 つのスクレーパーリングを備えていました。コネクティングロッドは窒化鋼製で、大端部は分割され、小端部には青銅製のブッシュが付いていました。 ^[1]一体型クランクシャフトも窒化鋼製で、2 つのメインローラーベアリングと 1 つのボールスラストベアリングを備えていました。^[1]一体型クランクケースはアルミニウム合金から鋳造されました。^[1]

B型とB2型を含めて合計135機が製造された。^[2]英国ブラッドフォード州アイドルのジョウェット・カーズ社は1936年にライセンスを取得し、ライセンス生産されたヒルソン・プラガに搭載するプラガBエンジンを製造した。第二次世界大戦の終戦直後、プラガB2は1946年のパリ航空ショーで展示された。^[3]

• アラパルマ AM10 トゥカーノ
• エイベックス ヤクスタス レーサー

• スヘルデ
• スヘルデ
• ヒルソンペナイン
• ミグネットフライングフリー
• プラガ E.114/ヒルソン プラガ

Grey 1972 p.32dのデータ

• タイプ:水平対向2気筒
• ボア： 105 mm（4.13インチ）
• ストローク: 110 mm (4.49 インチ)
• 排気量: 1.906 L (116 立方インチ)
• 長さ: 610 mm (24.0 インチ)
• 幅: 854 mm (33.6 インチ)
• 高さ: 515 mm (20.3 インチ)
• 乾燥重量: 48 kg (106 lb) (エアスクリューハブを含む)

• バルブトレイン:シリンダーごとに 50° の合金鋼バルブ 2 個、アルミニウム - ニッケル - 青銅バルブ シート。各ロッカー アームにボール ベアリング 2 個、オイル タイト ロッカー ボックス内でグリース ガンで潤滑。プッシュ ロッドとタペットはアルミニウム スリーブ内。
• 燃料システム: Zenith 42M、凝縮を防ぐために混合気がパイプ内のサンプを通過します。2 つの BTH マグネトーが 2 つのプラグ/シリンダーに燃料を供給します。
• オイル システム: 4.5 L (7.9 pt) のオイル パンと一体化。圧力および排出ポンプ、フィルター付き。大端と小端に圧力供給。
• 冷却システム:空冷式フィンシリンダー
• 減速機：ダイレクト、右ハンドルトラクター。

• 出力: 2,440 rpmで31.1 kW (41.7 hp)
• 比出力： 16.3 kW/L（0.36 hp/cu in）
• 圧縮比: 6.7:1
• 燃料消費量: 2,440 rpmで9.38 kg/h (20.68 リットル/h)
• 燃料消費量: 0.225 kg/hp/h (0.495 lb/hp/h)
• オイル消費量: 0.2～0.3 kg/hp/h (0.44～0.66 lb/hp/h)
• パワーウェイトレシオ: 0.65 kW/kg (0.4 hp/lb)

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

ウィキメディア・コモンズには、プラガ Bに関連するメディアがあります。

• ブリッジマン、レナード編 (1947)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、p. 37d。