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ポヤ橋 ポン・デ・ラ・ポヤ | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯46°48′47″ 東経7°09′55″ / 北緯46.813006° 東経7.165155° / 46.813006; 7.165155 |
| 運ぶ | 車両通行（3車線）と歩行者・自転車道 |
| 十字架 | サリーン川 |
| 所有者 | フリブール州 |
| 特徴 | |
| デザイン | 多径間斜張橋 |
| 全長 | 851.6メートル（2,794フィート）[1] |
| 幅 | 19.25メートル（63.2フィート）[1] |
| 身長 | 107.65メートル（353.2フィート）[2] |
| 最長スパン | 196.00メートル（643.04フィート）[2] |
| クリアランス以下 | 約70メートル（230フィート）[1] |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 2008年10月31日[3] |
| 建設費 | 2億1100万スイスフラン[4] [a] |
| オープン | 2014年10月12日[3] |
| 開館 | 2014年10月10日[3] |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 25,000台[1] |
| 位置 | |
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ポヤ橋（フランス語: Pont de la Poya）は、スイスのフリブールにある斜張橋である。この橋は全長851.6メートル（2,794フィート）で、サリーヌ川にかかる主径間は196メートル（643フィート）あり、これはスイスで最長の主径間である。[4] [5]この橋はツァーリンゲン橋と近隣地域の交通を遮断するために建設され、2014年10月12日の開通に伴い、ツァーリンゲン橋はほとんどの自動車の通行が禁止された。
計画と建設
1959年以来、フリブールのサリーヌ川に新たな橋を架けるための数多くの調査が行われてきた。1989年、地方自治体は5つのエンジニアリング会社に新たな橋のコンセプト案を提出するよう依頼した。新しい橋の計画は1990年代から2000年代にかけて練られた。[3]橋を建設する動機は、ツァーリンゲン橋とフリブールの歴史的中心地であるブール地区周辺の車両交通を大幅に削減することだった。1日あたり25,000台の車両は近隣住民の生活の質に多大な損害を与え、街のシンボルであるフリブール大聖堂の景観を損ねていた。 [3] [6]
2006年6月、フリブール大評議会はプロジェクトを承認し、プロジェクトの資金調達を承認するための国民投票を予定しました。3か月後、ポヤ橋の資金調達はフリブールの有権者の81％によって承認されました。[3] [7]請負業者は、 Implenia Construction SA、Grisoni-Zaugg SA、Routes Modernes SAのコンソーシアムでした。[8]
工事は2008年10月31日に始まり、2014年10月12日に車両通行が可能になった。 [3]橋の建設費は2億1100万スイスフランだった。[4] [a]開通後、ツァーリンゲン橋はほとんどの自動車の通行が禁止され、現在は緊急車両、公共交通機関のバス、電動スクーター、自転車、歩行者のみが通行できる。[6]
特徴
橋の主径間は196.00メートル（643.04フィート）で、スイスで最長であり、高さが異なる2つの塔の間に位置している。[2] [4] [5]サリーヌ川の岸にある南東の塔は、川から107.65メートル（353.2フィート）の高さにある。[2]北西の塔は、南東の塔よりも高い基礎から90.96メートル（298.4フィート）の高さにある。 [2] 2つの塔は、368メートル（1,207フィート）の斜張橋を支えている。[2]橋の残りの部分は10本の橋脚で支えられている。[2]トンネル入口に続く橋の北西160メートル（520フィート）には、隣接するプファルツ地区の騒音を減らすためにカバーが追加されました。[6]
橋のデッキには3車線の交通があり、そのうち2車線は町の中心に向かう車線、1車線は町の中心から離れる車線で、歩行者と自転車の共用通路となっている。[2] [4]橋のデッキは傾斜しており、南東端は北西端よりも約18メートル（59フィート）高くなっている。[2]橋のデッキの両側には自殺防止のため高さ2.5メートル（8フィート2インチ）の柵が設置されている。[4]
橋の北西端は、272メートル（892フィート）の開削トンネル（フランス語： Tunnel de Poya）に直接つながっており、橋と同時に2800万フランの費用をかけて建設されました。[9]トンネルはベルン-フリブール鉄道線とパラティナ公園の下を通っています。[9]歩行者と自転車用の道は橋から分岐しており、トンネルに入らずにベルビュー地区とパラティナ地区につながっています。[5]橋からのトンネルは、モラ通りの短い地下区間と交差しています。交差点は円錐形の柱の周りの地下ラウンドアバウトです。 [9] [10] [11]
制限速度は橋上では時速60キロメートル、トンネル内では時速50キロメートルである。[1] [4]
注記
参考文献
- ^ abcde "Le pont de la Poya" (フランス語)。スイスのラジオテレビ。 2015 年 1 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年5 月 24 日に取得。
- ^ abcdefghi 「Le pont de la Poya」（フランス語）。スイスのラジオテレビ。 2016 年 5 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年5 月 24 日に取得。
- ^ abcdefg 「ポーヤ：歴史」（フランス語）。フリブール州。 2016 年 3 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年5 月 24 日に取得。
- ^ abcdefg "フリブールのポヤ橋発足". ArcInfo (フランス語)。 ESHメディアグループ。 2016 年 10 月 10 日。2016 年 5 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年5 月 24 日に取得。
- ^ abc 「Poya: Le pont」（フランス語）。フリブール州。2016年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月24日閲覧。
- ^ abc 「Poya: Trafic」（フランス語）。フリブール州。2016年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月24日閲覧。
- ^ Votations cantonales: Large victoire à Friborg pour le Pont de la Poya [州選挙: ポヤ橋のためフリブールで大勝利] (テレビ制作) (フランス語)。スイスのラジオテレビ。 2006 年 9 月 24 日。2016 年5 月 23 日に取得。
- ^ “le Financement du pont de la Poya assuré”. 20分。 2009 年 7 月 10 日。2018 年10 月 31 日に取得。
- ^ abc 「Les ouvrages souterrains」（フランス語）。フリブール州。2016年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月24日閲覧。
- ^ バーナード・フーリエ;ジョリエット、ルノー。プリュミー、シルヴァン。ジェローム・ニコレット（2013年5月14日）。 「ギャラリー・ストゥレーヌ・ドゥ・ラ・ルート・ド・モラ」。エスパジウム（フランス語）。2016 年5 月 24 日に取得。
- ^ 「ポヤトンネル-モラ通りトンネル建設中」（地図）。Googleマップ。2016 年5 月 24 日閲覧。
- ^ 「1 CHFあたりの米ドル」XE.com 。 2016年5月24日閲覧。
- ^ 「1 CHFあたりのEUR」XE.com 2016年5月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのポン・デ・ラ・ポヤに関連するメディア