ポートイザベル・スルー

ポート・イザベル・スルーは、19世紀にメキシコのソノラ州内、コロラド川河口付近のコロラド川デルタ地帯にあった深い水路である。

1862年の大洪水までは、ポート・イザベル・スルーとなった場所は浅い潮汐水路でしたが、その年の極端な洪水によって水路がはるかに深く削られ、干潮時でも水深が3ファゾムありました。この水路の河口は、川の河口からわずか5マイル、フィリップス・ポイントの本流から東に2マイルのところにあり、1870年代には北緯31度46分10.4秒、西経114度43分30.8秒（北緯31.769556度、西経114.725222度）に位置し、コロラド川の東分流の源流を示しており、モンタギュー島とゴア島によって本流とカリフォルニア湾から隔てられていました。この水路はコロラド川の潮汐波の極端な影響から守られており、干潮時に浅瀬や干潟に乗り上げるのを防ぐのに十分な深さがあった。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}このため、ロビンソンズ・ランディングの河口で危険を冒さなければならなかった潮汐の影響を受けることなく、蒸気船 から貨物や乗客を積み下ろしする船舶にとって理想的な停泊地となった。

1865年3月、サンフランシスコから来たスクーナー船イザベル号（ WHピアソン船長指揮）がこの水路を発見して入り、初めて蒸気船に貨物を積み下ろした。その後、1865年6月、イザベル号とブリッグ船ローラ号が再びそこで貨物を積み下ろし、ジョージA.ジョンソン＆カンパニーの社長ジョージ・アロンゾ・ジョンソンとマネージャーのアイザック・ポルハムス船長がそこにいて、水路の価値を認識し、水路をイザベル号にちなんで名付けた。^{[ 1 ]}

その後、蒸気船や帆船、そして後に外洋航行の蒸気船がそこで貨物の積み下ろしを行い、蒸気船会社は水路の河口から 2.5 マイル上流にポート イザベルを設立した。ポートイザベルから3マイル上流には、ポート イザベル水路の支流であるシップヤード水路があり、そこは潮汐条件が乾ドックの浸水と排水に理想的であったため、同社の潮汐乾ドックと造船所の場所となった。^{[ 2 ]}

1876年、ポルハムス船長は、蒸気船の港までの航路を短縮するため、コロラド川からポート・イザベル・スルーまでの5マイル（約8キロ）の運河を掘削する会社を募集する広告を出した。しかし、 1877年にサザン・パシフィック鉄道がこの会社を買収し、アリゾナ州ユマでコロラド川に橋を架けたため、この計画は頓挫した。その後、ユマの鉄道終点に取って代わられた港は、1878年に放棄された。

北緯31度45分33秒、西経114度40分50秒/北緯31.75917度、西経114.68056度/北緯31.75917度、西経114.68056度

• ポート・イザベルで、スクーナーがバージ1号と「モハベI」号と思われる船に貨物を積み下ろしている様子。hdl.huntington.orgより、2015年7月28日アクセス -モハベI号は1864年から1875年まで運航され、バージは1865年からジョンソン社の船によって曳航された。これらの船とバージはポート・イザベル水路に係留されている。