ポートクレイグは、ニュージーランド南島の南海岸(テ・ワエワエ湾)沿い、トゥアタペレ近郊に位置しています。1916年に誕生した小さな林業の町で、最盛期には200人以上の男女子供が暮らしていました。他のニュージーランドの森林地帯の町と同様に、ポートクレイグにはたくましいニュージーランドの森林労働者とその家族、最近移住してきた人々、そして法律に抵触しないように暮らしている少数の人々が住んでいました。マールボロ木材会社は、国内に残された数少ない重要な沿岸森林の一つを伐採する大規模な計画を立てていました。同社は壮大な計画を立て、国内最大の製材所、広大な路面電車網、港湾施設、そして道路のない町を建設しました。森林伐採には、50トンを超える重量のリジャーウッド架空伐採ケーブルシステム(ガントリー)が使用されました。その巨大なガントリークレーンの大きさは、過酷な森林地帯での移動を非常に困難にし、一度の大規模な移動の後、ガントリークレーンが不要となり、地元の林業に深刻な打撃を与えた。
町に残っているのは、ガントリークレーンの基礎、埠頭で稼働していた大型のイギリス製ウィンチ(ハルで製造)、そして数千個のレンガなど、かなりの遺構だけだ。また、ほぼ完全な形で残っているパン焼き窯や、現在はハイカーの小屋として使われている元の校舎もある。
1877年当時、ムッセルビーチには捕鯨基地の跡と6人乗りの捕鯨船があった。[ 1 ]
ブルークリフからマッセルビーチを経由してピュイセグールに至る道は、1908年に電話線が敷設された際に改良され、[ 2 ]最初のベースキャンプはマッセルビーチに設置された。[ 3 ]主要な川を渡るために檻が設置された。[ 4 ] 1919年と1920年にはさらに改良され、ブルークリフからポートクレイグまでの馬道となった。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

伐採作業は1917年に始まり、迫りくる大恐慌に直面して閉鎖された1929年頃まで続いた。
1918年にマールボロ木材会社のマネージャー、ジョン・クレイグがマッセルビーチで溺死した際、彼の同僚たちは取締役たちに、集落の名前をマッセルビーチからポートクレイグに変更すべきだと提案した。[ 8 ]
ニュージーランド鉄道ゲージ3フィート6インチのポートクレイグ路面電車の建設は1917年に始まった。ポートクレイグから南へ海岸線と平行に14.6 km (9.1マイル)ワイラウラヒリ川まで伸びており、[ 9 ]さらに9.8 km (6.1マイル)の支線があった。[ 10 ] 1921年までに製粉所から1マイル以上伸びており、 [ 11 ] 1924年に延長された。[ 12 ]この路線は1919年から蒸気機関車で運行されており、[ 13 ] A&Gプライスが製造した最大のブッシュ機関車であるマイヤー型Ar 0-4-4-0T [ 14 ]も含まれており、1926年から1931年までこの路線で使用されていた。[ 15 ]レールは1939年に撤去された。[ 16 ]
この地域は大きな町や地区から遠く離れているため、ポートクレイグは周囲の自然環境をそのままの美しさで保つことができた。ミナミセミクジラやヘクターズイルカが海岸近くで戯れているのが見られることもある。1896年には早くも、フェレットがワイトゥトゥ川の西までウェカやカカポを絶滅させたようだと観察された。[ 17 ]
2009年に路面電車の線路の一部が撤去され、ハンプリッジ・トラックとサウスコースト・トラックのルートが作られ、学校は小屋になった。[ 18 ]