ポイントプレザント駅

ポイント プレザントは、バイカーとウィリントン キーを結ぶリバーサイド支線沿いにあった鉄道駅でした。ノース タインサイドのウィリントン キー地区にサービスを提供するこの駅は、地域住民や旅行者に交通サービスを提供していました。

ポイント・プレザント駅は1898年10月1日に営業を開始し、当初はノース・イースタン鉄道が開設した非宣伝の停車駅であった。その後、1902年1月1日に正式に一般公開された。^[1]

ウォールセンドのこのエリアは活気にあふれ、ウォールセンド スリップウェイ アンド エンジニアリング カンパニーなど、多くの有名な造船会社がありました。駅は質素で、プラットホームが 2 つと、ノース イースタン鉄道の標準的な設計の鉄格子橋があるだけです。両方のプラットホームに待合室があり、下りプラットホームには切符売り場がありました。

1836年ニューカッスル・アポン・タイン・ノースシールズ鉄道法（6 & 7 Will. 4 . c. lxxvi）は1836年6月21日に国王の裁可を受け、1839年6月18日にカーリオル・スクエアとノースシールズの間の路線が開通した。^{[2]この鉄道は}タイン川の北岸に沿って走っていたが、川の蛇行のため、東端では川岸から少し離れたところを走っていた。

タイン川の岸に沿って急速に発展する産業や地域社会に貢献するように設計された支線は、1871年に認可されました。この支線は「大部分がトンネル、橋、切通し、擁壁、盛土で構成された」ルートに沿って建設されました。^[3]

支線は1879年5月1日に開通した。^[4]開通が遅れたのは、多数のトンネル、切通し、擁壁を建設するために必要な工事の規模が大きかったためである。環状線であるにもかかわらず、この路線は正式にはリバーサイド支線と呼ばれていた。^[5]

1900年代初頭、路面電車との競争により、ノース・イースタン鉄道のノース・タインサイドでのローカルサービスの乗客数が急激に減少した。そのため、1904年に支線は600V の直流 第三軌条システムを使用して電化された。^[6]

1909 年から 1948 年にかけて、この路線では 1 時間おきに終日運行する列車が運行されていました。1940 年代後半には、この支線の旅客列車の運行はピーク時のみに限定され、主にタイン川沿いの造船所からの通勤客の輸送に充てられるようになりました。

駅の貨物施設は1967年7月11日に閉鎖された。この間、同路線は1967年に電化が廃止され、ディーゼル機関車による運行に切り替えられた。1970年代初頭までに、同路線の輸送量は減少した。^[7]

最後の旅客列車は1973年7月20日にポイント・プレザントから運行され、^[1]その3日後に支線は正式に旅客運行を停止した。