バイカー駅

バイカーは、バイカーとウィリントンキー間を走るリバーサイド支線の鉄道駅であり、ニューカッスルアポンタインのバイカーにサービスを提供していました。

この駅は1884年にノース・イースタン鉄道によって非宣伝の停車駅として開業した。その後、1901年3月1日に一般公開された。 ^[1]一般公開前は、この駅はバイカー・プラットフォームとして知られていた。

駅はヒートンパークロードから外れたロジャーストリートに位置していました。駅が近くのヒートンに近かったため、バイカーの乗車券の売上は、駅の存続期間のほとんどにおいてヒートンに支払われていました。

歴史

1836年ニューカッスル・アポン・タインおよびノースシールズ鉄道法（6 & 7 Will. 4 . c. lxxvi）は1836年6月21日に国王の裁可を受け、1839年6月18日にカーリオル・スクエアとノースシールズの間の路線が開通した。^{[2]この鉄道は}タイン川の北岸に沿って走っていたが、川の蛇行のため、東端では川岸から少し離れたところを走っていた。

支線はタイン川の岸に沿ってより沿うように設計され、急速に発展する産業や地域社会に貢献し、1871年に認可された。この路線は「大部分がトンネル、橋、切通し、擁壁、盛土で構成された」ルートに沿って建設された。^[3]

支線は1879年5月1日に開通した。^[4]開通が遅れたのは、多数のトンネル、切通し、擁壁を建設するために必要な工事の規模が大きかったためである。環状線であるにもかかわらず、この路線は正式にはリバーサイド支線と呼ばれていた。^[5]

1900年代初頭、路面電車との競争により、ノース・イースタン鉄道のノース・タインサイドでのローカルサービスの乗客数が急激に減少した。そのため、1904年に支線は600V の直流第三軌条システムを使用して電化された。^[6]

1909 年から 1948 年にかけて、この路線では 1 時間おきに終日運行する列車が運行されていました。1940 年代後半には、この支線の旅客列車の運行はピーク時のみに限定され、主にタイン川沿いの造船所からの通勤客の輸送に充てられるようになりました。

バイカー駅は1954年4月5日にリバーサイド支線で最初に旅客営業を停止した駅であった。 ^[1]その6年後、 1960年9月12日にセントアンソニー駅が閉鎖された。 ^[7]

^ ab クイック、マイケル（2009）。英国の鉄道旅客駅：年表。鉄道運河歴史協会。p. 101。ISBN 978-0901461575。
^ アレン、セシル J. (1974)。ノース・イースタン鉄道。ロンドン：アレン。pp. 81 および82。ISBN 0-7110-0495-1. OCLC 1255585.
^ トムリンソン、ウィリアム・ウィーバー（1914年）。「ノース・イースタン鉄道：その興隆と発展」ニュートン・アボット：デイヴィッドとチャールズ。
^ アレン、セシル J. (1974)。ノース・イースタン鉄道。ロンドン：アレン。p. 115。ISBN 0-7110-0495-1. OCLC 1255585.
^ヤング 、アラン（1999）。タインサイド郊外鉄道。ISBN 1-871944-20-1。
^ フール、ケネス（1974年）。イギリス鉄道の地域史：第4巻、北東部。ニュートン・アボット：デイヴィッド・アンド・チャールズ。204ページ。ISBN 0-7153-6439-1. OCLC 643508708.
^ クイック、マイケル (2009)。英国の鉄道旅客駅：年表。鉄道運河歴史協会。p. 351。ISBN 978-0901461575。