ポーファイア

ポーファイア
ポー山火事はパラダイスの南東とオロビル湖の北で燃えた。
日付	9月6日– ( 6-09 ) 2001年9月12日 ( 2001-09-12 ) （7日間）
位置	ビュート郡、 北カリフォルニア、 アメリカ合衆国
座標	北緯39°42′13″ 西経121°31′20″ / 北緯39.70361° 西経121.52222° / 39.70361; -121.52222
統計
焼失地域	8,333エーカー（3,372ヘクタール、13平方マイル、34 km 2）
影響
死亡者（数	0
致命的ではない傷害	20歳以上
破壊された構造物	133+
ダメージ	1,100万ドル （2023年に約1,810万ドル相当）
点火
原因	枯れ木が電線に落ちる
地図
ポー山火事はカリフォルニア州ビュート郡のシエラネバダ山脈北部の麓で発生した。

2001年のポー火災は、北カリフォルニアのビュート郡で発生した破壊的な山火事である。9月6日に発生したこの火災は、8,333エーカー（3,372ヘクタール）を焼き、オロビル北部のビッグベンドとヤンキーヒル地域で少なくとも133の建物を破壊し、2001年9月12日に完全に鎮火した。^{[1]この火災は、} 2001年のカリフォルニアの山火事シーズンで最も破壊的な事件であった。^{[1] [2]}

この火災はパシフィック・ガス・アンド・エレクトリック（PG&E）の送電線に木が倒れたことから始まり、100人以上の原告がPG&Eに対して起こした訴訟は数百万ドルで和解した。

9月6日、ビュート郡は危険な山火事の拡大につながる状況に対して国立気象局が発令した赤旗警報の対象となった。火災発生初日の予報では、相対湿度5～10パーセント、風速20マイル（時速32キロメートル）とされていた。^[3]

ポー山火事は9月6日の朝8時20分頃（PDT）に発生し、[ ^4]北東の強風により高さ100フィート（30メートル）のポンデローサ松の 枯れ枝が倒れ、ノースフォークフェザー川沿いのPG&Eのポー発電所に予備電力を供給していた3本の送電線に激突した。^{[5] [6]}強風とその結果生じた複数の点火火災はすぐに1つの炎に統合され、斜面を上っていった。^{[5] [6]}

消防隊は午前8時28分までに現場に到着したが、上り坂の風により、午前11時30分までに火は500エーカー（200ヘクタール）に広がり、^[3]ウィンディリッジロードとビッグベンドロードの建物が燃えた。^[6]正午までに、固定翼空中タンカー6機とヘリコプター2機を含む航空機が消防隊の支援を開始した。^[3]午後8時までに、ポー山火事は1,500エーカー（610ヘクタール）に広がり、10％が鎮火したが、^[3]風が強く湿度が低い状態が一晩中続いたため、火は急速に拡大した。ヤンキーヒル地区は真夜中近くに避難し、消防隊は家屋の大半を守ることができたが、それでも数十の建物が焼失した。^[7]

9月7日午前9時までに、ポー山火事は6,168エーカー（2,496ヘクタール）を焼失した。西端では、火はラント・ロード近くのハイウェイ70号線を越えたが、消防士らは越えた火を食い止めることができた。^[6]日中は状況が悲惨なままで、午後3時の燃焼指数は185で、炎の長さはおよそ18.5フィート（5.6メートル）に相当し、着火率は100パーセントで、火の粉が燃料に落ちれば確実に新たな火を起こすことを意味していたが、火の規模はずっと小さかった。^{[7] 7日午後7時までに、ポー山火事は6,580エーカー（2,660ヘクタール）に広がり、20パーセントが鎮火した。消防士らは炎がオロビル湖を越えて}パラダイス付近の人口密集地域を脅かすのを食い止めようとしたが、24軒以上の家屋が焼失した。^{[7] [8] [6]}

9月8日、火災は20％鎮火され、カラベラス郡のダービー火災から消防隊が撤退したため、現場の消防士の数が増加した。^[9]翌日の午後までに、ポー火災は7,800エーカー（3,200ヘクタール）に達し、50％の鎮火となり、1,500人以上の消防士が活動していた。^[10]火災は主に東に移動し、川の渓谷の底に沿って進み、消防士たちは気温の低下と湿度の高い風をもたらす気象条件の改善を歓迎した。^{[11] 9}月10日の夜までに、火災は8,000エーカー（3,200ヘクタール）を超え、80％鎮火し、消防士のピーク時の人員は2,100人だった。

9月11日までに、火災は8,149エーカー（3,298ヘクタール）に広がり、95パーセントが鎮火した。^[13]その日、ポー山火事と戦っていた航空機は、ニューヨーク、ワシントンDC、ペンシルバニアでの9月11日の致命的な攻撃を受けて全国的に発令された地上停止命令により、一時的に飛行が禁止された。国立合同消防センター（NIFC）は最終的に消防機関に、必要に応じて連邦航空局（FAA）を通じて免除を申請するよう指示し、ポー山火事にいた航空機の少なくとも1機には、その「友好的」ステータスを放送する特別なトランスポンダーコードが装備されていた。 ^{[14]この制限は午前10時頃に始まり、FAAが}Cal Fireの免除要求を認めるまで約3時間有効であった。 ^[15]一方、衝撃を受けた消防士たちは、携帯型テレビやラジオ、基地に持ち込まれた大型テレビを通じて、ニューヨークで何百人もの同僚が亡くなったことなど、さまざまな出来事を逐一把握していた。^[16]

ポー山火事は9月12日に100%鎮火したと宣言されたが^[17]、消防士たちは引き続き火災箇所の消火に努め、火災と封じ込め線の間にある植生を焼却するために制御された焼却を行った^{[18] 。}

ポー火災では死者は出なかったが^[1]、少なくとも20人の消防士が負傷した。^[19] 9月6日には消防士1人が煙を吸い込んで高血圧になり入院した。 ^[3]

ビッグベンドとヤンキーヒルの避難に加え、火災により9月6日から8日の間、ハイウェイ70号線の5マイル（8.0 km）の区間が閉鎖された^[20]。[9]

ポー火災で破壊された建物の数の正確な数字は情報源によって異なります。カリフォルニア州消防局の記録によると、ポー火災では133の建物が破壊され、3つが損傷しました。^[1]しかし、チコ・エンタープライズ・レコード紙は、火災で47軒の家屋（および155台の車両）を含む170の建物が破壊されたと報告し、[ ^5]マーキュリーニュースは2018年に、その数字は40軒の家屋を含む192の建物であると報告しました。^[21]ポー火災はまた、ハイウェイ70を含む道路や高速道路のインフラ（安全装置や標識など）に約50万ドルの損害を与えました。 ^[22]総損失は600万ドル以上に達し、さらに約500万ドルの消火費用がかかりました。^[5]当時、ポー火災はビュート郡史上最も破壊的な火災でした。^[23]

ビュート郡の知事および大統領による災害宣言要請は、グレイ・デイビス知事の事務所によって却下された。 ^[24]連邦緊急事態管理局または州緊急事態局の基準を満たすほどの物的損害が発生していないという理由による。下院議員のウォーリー・ハーガーは知事に災害宣言をするよう促し、^[25]ビュート郡監督委員会は決定に異議を申し立てた。^[24]ビュート郡緊急事態局は、火災の残骸を撤去する資金すらなく、火災により43の井戸が破壊され、「財政難」の郡で水不足が生じたと述べた。^[25]最終的に、知事の要請により、連邦中小企業庁はビュート郡を災害地域と宣言し、ポー火災の被害者に低金利の連邦融資を利用できるようにした。^[26]ビュート郡はまた、火災による被害からの再建に関連するすべての費用を免除した。^[27]

2002年4月、87人の原告を代表する2人の地元弁護士が、ポー火災による損害賠償を求めてPG&Eを訴え、同社が送電線の通行権の検査と維持を怠り、枯れたポンデローサ松を撤去しなかったとして、カリフォルニア州公共資源法に違反していると主張した。^[28]弁護士の1人は、1986年のドーリッジミル火災と1990年のキャンベルコンプレックス火災の両方の原因となった送電線の責任をめぐって、PG&Eから2度の和解を勝ち取っている。^[23]

原告側の弁護士は最終的に100名を超え、カリフォルニア州消防局や保険会社も含まれるようになったが、2006年2月21日に590万ドルの和解を発表した。この発表は裁判が始まる直前に行われた。^[5] PG&Eは和解を通じて火災に対する責任を認めなかった。^[21]

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