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| ミッションタイプ | 月周回衛星 |
|---|---|
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| ハーバード指定 | 1958 エタ1 [1] |
| コスパーID | 1958-007A |
| SATCAT番号 | 110 [1] |
| ミッション期間 | 1日19時間4分[2] |
| アポジー | 113,800キロメートル（70,700マイル） |
| 宇宙船の特性 | |
| メーカー | 宇宙技術研究所 |
| 打ち上げ質量 | 34.2キログラム（75ポンド）[1] [3] |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1958 年 10 月 11 日、 日本時間08:42:00 [2] |
| ロケット | ソー DM-18 エイブル I |
| 発射場 | ケープカナベラル、LC-17A |
| ミッション終了 | |
| 減衰日 | 1958年10月13日 03:46 GMT |
パイオニア1号（別名エイブル2号）[4]は、1958年10月11日にソー・エイブルロケットで打ち上げられた、NASAが主導した最初のアメリカの宇宙探査機である。月を周回して科学的測定を行うことが目的だったが、誘導エラーにより月周回軌道に到達できず、最終的には大気圏再突入時に破壊された。飛行は43時間続き、高度113,800 km（70,700マイル）に到達したこの探査機は、ソー・エイブル宇宙探査機3機のうち2機目であり、最も成功した探査機であった。[5]
宇宙船の設計
パイオニア1号は、ラモ・ウッドリッジ社（後のTRW社）の一部門であるスペース・テクノロジー・ラボラトリーズ社によって製造され、[6]薄い円筒形の中央部と、その両側にある低い円錐台から構成されていた。円筒の直径は74cm（29インチ）、一方の円錐の頂点から反対側の円錐の頂点までの高さは76cm（30インチ）であった。宇宙船の軸に沿って、下部の円錐の端から突き出ているのは、11kg（24ポンド）の固体燃料噴射ロケットとロケットケースであり、これが宇宙船の主要な構造部材を形成していた。8つの小型の低推力固体燃料速度調整ロケットが、使用後に投棄できるリングアセンブリ内の上部円錐の端に取り付けられていた。磁気ダイポールアンテナも上部円錐の上から突き出ていた。シェルは積層プラスチックで構成されていた。バーニア分離後の宇宙船の総質量は 34.2 kg (75 ポンド) で、噴射ロケットの発射後は 23.2 kg (51 ポンド) になります。
3段式のソーエイブルは、第1段として、空軍のソーIRBM（液体燃料、推力約69,400 kg（153,000ポンド））を改造したもので構成されていた。液体燃料ロケットエンジンが第2段（改造されたヴァンガード第2段、推力約3,402 kg（7,500ポンド））を動かした。第3段はヴァンガードの設計に基づいた固体燃料ユニットで、総推力は116,500ポンド（52,844 kg）秒であった。[7]
科学機器パッケージの質量は 17.8 kg (39 ポンド) で、0.5 度の解像度で月の表面を調査する画像スキャン赤外線テレビ システム、宇宙の放射線を測定する電離箱、微小隕石を検出するためのダイヤフラム/マイク アセンブリ、 5 マイクロガウスまでの磁場を測定するスピン コイル磁力計、宇宙船の内部状態を記録する温度可変抵抗器で構成されていました。宇宙船は、ロケットの点火用にニッケル カドミウム電池、テレビ システム用に銀セル電池、その他の回路用に水銀電池で電力を供給されていました。無線送信は、テレメトリとドップラー情報用に 300 mW の電気ダイポール アンテナと、テレビ システム用に 50 W の磁気ダイポール アンテナを介して 108.06 MHz で行われました。地上からのコマンドは、115 MHz の電気ダイポール アンテナを介して受信されました。宇宙船は1.8 rps でスピン安定化されており、スピン方向は軌道の地磁気子午線面に対してほぼ垂直でした。
ミッション
1958年8月17日のパイオニア0号の失敗から2日後、9月の試みに備えてバックアップのソー129がLC-17Bに設置された。パイオニア0号の飛行後調査でターボポンプの故障が判明したが、これは4月のソー・エイブル116号の喪失も引き起こした。[要出典]その後、9月18日のアトラス打ち上げが失敗したため、空軍はソーおよびアトラスミサイルの在庫にあるターボポンプを交換することにした。[要出典]ソー129は改修のために発射台から引き上げられ、ソー130に置き換えられた。
1958年10月11日、パイオニア1号はスムーズに打ち上げられたが、誘導システムがソーをわずかに高く速く操縦しすぎたため、第2段ロケットが予定より3度高く打ち上げられた。その結果、計画より10秒早く停止し、分離中に第3段ロケットにも衝突した。第3段ロケットは約15度ピッチアップしたままになり、約500フィート/秒の速度不足に見舞われた。第3段ロケットのバーニアエンジンは推力不足を補うために点火されたが、追加されたのはわずか150フィート/秒の速度で、地球軌道から脱出するには不十分だった。最後の手段として、地上管制官は、パイオニア1号を月まで運べない場合は、付属の固体ロケットモーターを点火して地球の高軌道に乗せることを決定した。しかし、不正確な打ち上げ軌道により、探査機は軌道上にあり、原始的な温度制御システムでは対応できないほどの熱加熱と冷却が発生しました。探査機の内部は氷点下近くまで下がり、固体モーター点火装置は作動不能になりました。パイオニア1号は、地球への降下を開始する前に、合計113,800 km (70,712 マイル) の距離に到達しました。[8]
宇宙船はケープカナベラルのLC-17Aからグリニッジ標準時8時42分に打ち上げられたが、上段のプログラミングエラーにより燃焼速度と角度にわずかな誤差（3.5°）が生じ、予定通り月には到達できなかった。この結果、現地時間13時頃に最高高度113,800 km（70,712 mi）の弾道軌道をたどった。飛行の約75%でリアルタイム伝送が得られたが、各実験で記録されたデータの割合は変動した。飛行の最初の1時間を除き、信号対雑音比は良好であった。宇宙船は、1958年10月13日グリニッジ標準時3時46分に南太平洋上空で43時間の飛行を終えて地球の大気圏に再突入した際に伝送を終了した。地球を取り巻く放射線が帯状であることを示し、帯の範囲を測定し、総電離フラックスを地図に描き、磁場の流体磁気振動を初めて観測し、微小隕石の密度と惑星間磁場を初めて測定するなど、少量の有用な科学的情報が返されました。[要出典]
参照
参考文献
- ^ abc 「NASA - NSSDCA - 宇宙船 - 詳細」。
- ^ ab “NASA - NSSDCA - Spacecraft - Telemetry Details”. nssdc.gsfc.nasa.gov . 2023年8月18日閲覧。
- ^ 1958 NASA/USAF宇宙探査機（ABLE-1）最終報告書：第2巻。ペイロードと実験（報告書）。宇宙技術研究所。1959年2月18日。2022年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月17日閲覧。
- ^ “In Depth | Pioneer 1”. NASA . 2021年2月20日閲覧。
- ^ 「パイオニア1号 - NSSDC ID: 1958-007A」NASA NSSDC。
- ^ 「宇宙の開拓」
- ^ Rosenthal, Alfred (1982 年 1 月)。「1958 年以降の NASA 宇宙ミッションの記録」NASA。NASA技術レポート サーバー。hdl : 2060/19940003358。2011年9 月 24 日閲覧。
- ^ 「ムーンロケットが落下、燃え尽き、大気圏に突入」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。AP通信。 1958年10月13日。1ページ。 2011年3月7日閲覧。
外部リンク
- 米国の宇宙計画の進歩 1958 では YouTube でパイオニア 0 - 3 について説明しています
- 宇宙技術研究所文書アーカイブ
- 歴史的な宇宙船リチャード・クルーズ