ピンクス（TVシリーズ）

ピンクスは、ドラッグレースをテーマにした合法的な閉鎖されたドラッグストリップで開催されるストリートレースをベースにしたスピードのテレビ番組フランチャイズシリーズの主要テレビシリーズです。オリジナルは2005年から2008年まで放映され、スピンオフのピンクス：オールアウトは2006年から2010年まで続きました。番組名とキャッチフレーズ「レースに負けたら車も失う」は、車の所有権を記録するタイトル文書を表すピンクのスリップの一般的な俗語と、ストリートレースの派生語句「レース・フォー・ピンクス」を指し、勝者が敗者の車を獲得するレースを意味します。（カリフォルニアでは、最近まで車のタイトルはピンクのスリップに記載されていました。）

オリジナルは米国とカナダでSpeedによって放映され、オーストラリアではFox Sports 3でも放映されました。このシリーズは Pullin Television によって制作されています。2016 年版は2016 年 3 月からOutdoor Channelと Fox Sports Racing で放映されました。制作は Brian Bossone の制作会社 Boss One Media llc です。

このフランチャイズでは、競技者はドラッグ レースで競い合います (ただし、オリジナルの Pinks では、シリーズ 1 にステップラダーシフター カートレースがあり、元のフランチャイズは違法なストリート レースに基づいていました)。形式はフランチャイズごとに異なります。

オリジナルシリーズでは、違法なストリートレーススタイルのドラッグレースでは、勝者が負けた車両の所有権を主張するという規定があります。

レース形式はシーズンごとに少しずつ変化しました。

• 初期シリーズ 1 (2005): 3 レース中 2 レース
• 後期シリーズ1-シリーズ4（2005-2007）：5レース中3レース
• シリーズ5（2008年）：7レース中4レース

番組が始まると、司会者、スタッフ、出場者は、問題の 2 台の車の法的所有権を番組の制作会社である Pullin Television に譲渡する拘束力のある契約に署名します。制作会社が車を所有しているため、番組がレースの勝者に両方の車の所有権を与えることが保証され、敗者がレース後に車の返還を拒否する可能性がなくなります。

各チームは、第 1 レースの交渉の前に、または第 1 レースの交渉が行われない場合は第 2 レースの前に、相手チームの車を検査してそのパフォーマンスを評価することができます。各チームは、各ラウンドの条件について話し合うためのスポークスマンとして行動する交渉者を選出します。最近のシーズンでは、各試合の第 1 ラウンドは、亜酸化窒素の使用に関する条件を除いて交渉なしで行われることが多く、ヘッズアップ スタート (各車が並んでスタートし、時間や距離のハンディキャップはありません) が採用されています。

交渉は一般的にスタート位置を扱います。ブラケット レースと同様ですが(ただし、秒数ではなく車の長さで交渉されます)、ナイトロの使用、その他の同様の問題が扱われます。その目的は、より強いと思われる車にハンディキャップを課し、公平なレースを作り出すことです。シリーズ 5 では、ブラケット レースの時間に合わせて車のセットアップを交渉することが許可されました。交渉 (表示される時間よりもかなり長くなる場合があります) の後、車はバーンアウトのためにスタート ラインに送られます。

通常のドラッグ レースの場合と同様に、車両はバーンアウトを行うことが許可され、その後、交渉されたスタート位置 (ある場合) に従ってステージングされます。トラックの役員がトラック上で疑わしい液体の漏れを発見した場合、車両の停止を命じ、ラウンドは自動的に相手に没収されます。機械または天候に問題がある場合は、レースが遅れることがあります。天候によりレース全体の撮影ができない場合は、ショーの録画が中止されることもあります。

ピンクスは、現代のドラッグレースで使用されている「クリスマスツリー」電子スタートシステムではなく、ストリートレーススタイルの腕を落とすスタートを採用しています。この番組の特徴的なスタートシグナルは、番組の制作者であり司会者のリッチ・クリステンセンが考案しました。クリステンセンは右側（左車線）の車のドライバーを指差し、ドライバーが親指を立てて応答するのを待ってから、その腕を下ろします。次に、クリステンセンは左側（右車線）のドライバーでこれを繰り返します。次に、クリステンセンは両腕を上げ、2～5秒待ってから腕を下ろしてレースをスタートします。これにより、ドラッグレースで人気の戦術であるディレイボックスが車によって使用されなくなります。

ショー（シリーズ 2 以降）とトラックの両方の役員が状況を観察し、不正スタート（スタートラインを離れる）、レース違反（標準のドラッグ レース ルールが適用）、および写真判定の場合に再生できるように録画します。写真判定の場合は、チームが結果に合意できるように、フィニッシュのビデオ テープがスタート ラインに持ち込まれます。

ドラッグ レースと同様に、ピンクスでは次の行為はファウルとみなされ、違反者はラウンドを失います。

• クリステンセンが手を下ろし始める前に出発する。手を下ろし始めたらすぐに車が動けば、それはクリーンなスタートである。審判はスタートの合法性を確認するためにリプレイを使うことがある。手が最高点から下がり始めたらすぐにドライバーが出発すると、ドライバーは相手を ツリーアウトしたと言われる。
  • 両方の車がジャンプした場合、最初にジャンプした車が負けになります（赤信号）。
  • リッチは違反に気付いた場合、違反車線を指差すことが多い。
• いずれかの境界線を越える
• ステージング中に液体が漏れる
  • その時点で、クリステンセンは対戦相手を指差して、不戦勝と自動勝利のためにトラックを下ろすだろう。
• 故障して完走できない
  • これまで一度も起こったことはありませんが、片方の車がファウルスタートをして、相手が境界線を越えた場合、何が起こるかは不明です。通常のドラッグレースでは、ファウルスタートしたドライバーが勝ちます。
• シリーズ 5 では、交渉によりブラケット レース ルールが求められ、一方の車が明らかにブレイクアウトし、もう一方の車がブレイクアウトしない場合は、サンドバッギングによる失格の根拠となる可能性があります。
  • スコアボードがオフになっている間、テクニカルアドバイザーはタイミングトラップを通じて時間を計測しますが、審判員は電子タイミングシステムを通じてトラックのタイミングを観察することができます。
  • タイムはトラックの標準ポイントから計測され、車両の以前のレースのタイムと比較され、レーサーのスタートのタイミングを考慮して、車がどこで「ブレイクアウト」するかが調べられます。
  • ドラッグ レースで審判員が使用する標準的なタイミング ポイントは、60 フィート タイム (ヘッド スタートの性質上、ピンクスは使用しません) を除いて、次のとおりです。
    • 330フィート
    • 660フィート
    • 1,000フィート
    • 1,320フィート
  • ドライバーはレースに勝てると確信する理由があれば、簡単に相手を「ペダルをこぐ」か「フェンダーでかわす」ことができ、勝利の差は小さくなり、ラップタイムは長くなるため、単にフィニッシュラインだけではなく、トラック全体でタイムを比較することが重要です。

試合は、1 人のドライバーが上記のラウンド数 (2、3、または 4) 勝利すると終了します。クリステンセンは、2 チームに前回のレースの結果を報告した後、勝者を発表します。その後、両方の車のタイトルをレースの勝者に手渡し、勝者は試合に勝利して車を獲得した後、敗者の車でストリップを走行することがよくあります。チームが壊滅的な故障のために降参することもあります。スポーツマンシップの精神で、そのような勝利には敗者の車は含まれないことが多く、後のエピソードでの再戦が必要になることがよくあります。これは、トラックで明確な勝利でない限り、車を獲得しないと考えているためです。

よくあるのは、輸入車対国産車、特定メーカーの新モデル対旧モデル、または現在の技術顧問であるチャールズ・ヘンドリクソンの「ウーリー・マンモス」のような、かつて人気のあった車のレースなどの「セットマッチ」です。「ウーリー・マンモス」は、改造された 1976 年型シボレー・ベガ・ワゴンで、数台のスポーティな車に勝利しました。他のマッチでは、オートバイ、トラック、さらにはスノーモービルが登場しました。

最近のショーにはスポンサーがつき（優勝者にはブリヂストンのタイヤ無料プレゼントや、シェル Q モーター オイル数ケースなどの賞品が贈られます）、シリーズ 4 では、ショーの人気の高まりを受けて、通常シリーズとオール アウト シリーズの両方でNAPA Auto Parts がシリーズのスポンサーとして登場しています。現在のスポンサーは NAPA と Valvoline です。

アームドロップスタートは、ブラケットレーサーが、このジャンルのドラッグレースで一般的に使用される人気のデバイスであるディレイボックスを使用できないようにします。通常、クリスマスツリーの場合、ディレイボックスは、ドライバーが2番目のアンバーでスロットルペダルを踏むことができるように設計されており、ボックスは1秒後、または3番目のアンバーの場合は0.5秒後に車を発進させます。アームドロップの予測不可能性により、この人気のテクニックは使用されず、ドライバーはオフィシャルが車を発進させるのを待つ必要があります。

2008年、ミシガン州マーティンのUS 131モータースポーツパークのクリスマスツリーが雷で損傷したため、アメリカンドラッグレースリーグは1/8マイルレースの最後の2ラウンドでピンクススタイルのアームドロップスタートを余儀なくされました。

2006年5月28日のWindTunnel with Dave Despainのエピソードで、番組のプロデューサー兼司会者のリッチ・クリステンセンは、負けたレーサーの中にはレース後に車を買い戻そうとする者もいたと主張し、リッチは後のシーズンでこれをなくそうとした。しかし、あるレースではエンジンブロックが過熱し、「壊滅的な故障」による勝利につながり、不戦勝となった。スポーツマンシップの精神で、勝者は車を敗者に返し、このような深刻な機械的故障による不戦勝は不当であると指摘し、将来再戦することを約束した。リッチは複数のエピソードで、機械的故障で負けた車を元の所有者が返却または買い戻すことを許可し、再びレースに出場できるようにした。これらのケースではいずれも、元のエピソードは壊滅的な故障の性質上使用できなかったため、別のレースが開催されなければ、おそらくエピソードは放送されなかっただろう。 2008年には、特別エピソード「Quitters, No Shows, and Breakdowns」で、中止されたレースが数多く取り上げられました。

タイトルを競うという番組の前提の性質上、番組の録画は40州で違法である。この問題により、タイトルを競わず、全50州で録画が合法なスピンオフが開発されることになった。^[1]

オリジナル番組の人気により、スタッフによって考案された本格的なドラッグレース大会が 2006 年に開催されました。この大会の目的は、400 台以上の車を用意し、試運転を行ってどの 16 台の車が最も競争力のあるレースを提供できるかを調べ、その 16 台の車で 1 日かけて互いにレースをすることです。この形式は後に 32 台の車に変更されました。

番組の冒頭で、リッチ・クリステンセンがエントリーした車の数について話し合っている場面が映し出される。通常は 250～450 台だが、シーズン 3 のレースでは 500 台を超える車が参加することもある。エントリーの人気により、ピンクス エントリーの申し込みがほぼ不可能 (400 台のみ) となり、クリステンセンとトラックはピンクス レースの数週間前に「ランオフ」を追加した。エントリーがいっぱいになると、ほとんどのトラックは追加エントリーを埋めるために特別な予選レースを行う。

レースの準備が整うと、レーストラックの役員や技術顧問（元ピンクス出場者で現在は技​​術顧問のブライアン・ボッソーネ氏を含む）による検査が行われ、機械的な故障につながる可能性のある問題のある車両は排除される。最も顕著なのはトラックに液体がこぼれた場合で、これを清掃してレースを再開するには 1 時間以上かかることがある。シーズン 3 からは、特にトラック規則に違反して長時間の遅延を必要とする液体漏れを起こした車両は自動的に失格となる。

状況によりスケジュールを変更する必要がない限り (悪天候など)、車はクリスマス ツリーを使用して 1 台につき 1 回のパスに参加します。このパスでは、ショーに参加するスポーツマン ドライバーが使用する標準ツリー (各アンバーが 5 分の 1 ずつ 10 分の 1 ずつ点灯) ではなく、プロ ツリー (3 つのアンバーがすべて同時に点灯し、4 分の 1 ずつ後にグリーンが点灯) を使用し、トラック クロックが作動し、スコアボードに時間が表示されます。

セッションの最後に、ショーの役員は、レースタイムが非常に近い車のグループを見つけて、最も競争力のあるフィールド（必ずしも最速ではない）を決定します。これらの車は、サンドバッギングが行われないように、追加のタイム計測走行のためにストリップに戻るように求められます。最初の数シーズンは、ピンクの役員だけが車の経過時間を知ることができるように、時計の表示がオフになっていました。クリスマスツリーはオフになり、リッチまたはカイル・クリステンセンのどちらかが、ショーの特徴的なアームドロップスタートで走行を開始します。

その後、プロデューサーによって「オールアウト16」と呼ばれる16台の車（近年は32台が多いが、かつては64台だったこともある）が選ばれ、競技のメイン部分で競う。車は正式にはグループ分けされていないため、プロデューサーと技術担当者は、車の種類（往々にしてGM-Ford、Ford-FCA、GM-FCAのライバル関係、またはブランドの国籍）、ドライバーのタイプ（過去のピンクの恨み、家族、地域など）、または彼らが選んだ方法（経過時間が最も近い）でレースを決定することができる。ただし、競技は一般的に、技術アドバイザー（そのほとんどはレーサー）が「最も競争力のある」フィールドと判断するものに限定される。多くの場合、彼らは、例えば遅いクラスが最終 16 位に入ることが認められるなど、フィールドをさらに予選通過させるために何か面白いことを試みますが、どの場合でも、各車が互いに 10 分の 1 秒から 2 分の 1 秒以内で走行している少なくとも 16 台の車で構成されるクラス全体を見つけることが目的です。

シーズン 3 から、アームドロップ予選パスのルールは評価に従って変更されました。現在、車は経過時間によってペアリングされ、役員は車がステージングされているときに表示される「フローティング最小」時間を決定します。車は、引き続き検討されるためには、スターター近くのディスプレイに表示された時間よりも速く走行する必要があります。これも、サンドバッギングを排除するのに役立ちます。

いずれの場合も、プロ ツリーは、遅延ボックス (スロットルから発射までの 0.500 秒または 1.000 秒の遅延) の使用に基づいて反応時間を決定するスポーツマン レーサーを混乱させ、アーム ドロップはドライバーの反射神経に基づいており、人工的なものではないため、遅延ボックスを使用するチームを再び排除することが目的です。

トラック コンピューターに記録されたより速い公式タイムは、レース中に参照される「ダイヤルイン」タイムの基礎となります。

いくつかのセッション (ミラノ (MI) ドラッグウェイとサミット モータースポーツ パーク) では、最初に選ばれた 16 台の車が、他の手強い対戦相手と競う 16 のドラッグ レースで、その位置を「維持」する必要があります。これにより、シーズン 3 のほとんどの期間で 32 台の車に変更されました。

2015 年のシリーズでは、ルールにより各ブラケットに 2 つの異なるクラスが設けられます (自動車 8～10、10～11、11～13 台、バイクは未定)。各ブラケットで 16 名の 2 つのグループが選出されます。

シーズン 2 の一部のレースから始まり、悪天候や外出禁止令によりスケジュールが短縮されない限り、シーズン 3 のほとんどのレース (2009 年のテキサス モータープレックスレースは外出禁止令のため短縮されました。トラックにエチレングリコール冷却剤がこぼれたため、清掃作業で 90 分間の遅延が 2 回発生しました。この冷却剤はトラックでの使用を禁止するドラッグ ストリップの規則に違反していました) では、シーズン 3 で「アンダードッグ」と呼ばれた 16 台の車が、別の 16 台の車「ディフェンダー」と競います。各ペアの車は、ピンクスの特製アーム ドロップ スタートを使用して、1 セットのエリミネーションで競います。勝者はピンクス オール アウト 16 に進みます。

標準的なブラケット レースルールが適用され、違反行為があったドライバーは排除され、ブレイクアウト ルールが適用されます。レースの勝者が 16 台の車のうち最速の公式タイムよりも大幅に速く走っていたことが役員によって判明した場合、その車は失格となり、敗者が進出します。Pinks のテクニカル アドバイザーは、タイミング タワーで経過時間を確認し、ブレイクアウト ルール違反がないことを確認します。

2009 年のzMax Dragwayでのレースでは、32 台ではなく 64 台の車が出場しました。32 レースは、半分が左のレーンで、残りの半分が右のレーンで行われました。

オリジナルシリーズの最終シーズン（2010年）では、このラウンドで優勝するとスポンサーから約500ドル相当のギフト券が贈られました。

シーズン 1 とその後のシーズン 2 の一部のレース (シーズン 3 以降、天候が問題になった場合のみ) は、オール アウト 16 のみで始まりますが、シーズン 2 の一部のレースとシーズン 3 のほとんどのレースは、第 1 ラウンドから始まり、オール アウト 16 に進みます。第 1 ラウンドと同様に、各ペアの車 (正式なペアリングはありません) は、アーム ドロップ スタートを使用して、シングル エリミネーション ラウンドでレースを行います。このラウンドで、勝者は 1,000 ドルを受け取ります。これは、以降のラウンドで賭け金として使用できます。また、ピンクス オール アウト 8 に進みます。

シャーロット モーター スピードウェイの zMax ドラッグウェイでは、第 1 ラウンドの勝者 32 名 (64 台に拡大) が、ピンクス オール アウト 16 ラウンド形式と同様に運営される 8 回の 4 台ドラッグ レースで競いました。4 台ドラッグ レースの勝者は、1,000 ドルを獲得してピンクス オール アウト 8 に進みました。

後のシーズンでは、賞金への賭けは禁止され、ドライバーは賞金（通常は 500 ドル）を直接獲得するようになりました。

2015 年復活シリーズでは、ラウンドの合間に車両は自力でスタートラインまで戻らなければなりません。ピット設備の使用は許可されません。使用しない場合は競技者は失格となります。

決勝までの各ラウンドでは、ドライバーのその時点までの賞金総額 (Pinks All Out 8 の開始時には 1,000 ドル) を賭け金として使用できます。ドライバーは各ラウンドで賞金を好きなだけ賭けることができますが、シーズン 3 以降は上限が 500 ドルになります。勝利で獲得できなかったタイトルや賞金は賭けることはできません。次のラウンドに進むことに加えて、勝者は対戦相手が賭けた金額 (ある場合) を受け取ります。

ラスベガス モーター スピードウェイのストリップで録画された 2007 年のラウンドでは、All Out のドライバー 16 名全員が「オールイン」トーナメントですべての賞金を賭けることに同意しました。オールイン形式を取り上げたのは、これ以外の録画ではありません。

オールアウト 8 の勝者はオールアウト 4 に進み、賭けに関してはオールアウト 8 と同じ形式となり、オールアウト 4 の勝者はオールアウト ファイナルに進みます。

その後のシーズンでは、賞金形式がオールアウト8では750ドル、オールアウト4では1,000ドルに変更されました。賭けは禁止されています。

2015 年の復活シリーズでは、2 つのブラケットのそれぞれにおけるチャンピオンシップ ラウンドは同じ方法で決定されます。優勝者はブラケット チャンピオンシップで 2,500 ドルを獲得します。

第 3 ラウンド終了後、残った 2 チームがレーンの選択と、以前のシーズンでは賭けを決定します。多くの場合、この時点でリッチ クリステンセンは、決勝進出者同士が賞金のみを賭けて戦うことを提案します。その後、車は 3 戦中 2 戦でレースを行います。機械的な問題や悪天候のために競技者から要求されない限り、車はラウンドの合間に自力でスタート ラインに戻り、すぐに次のレースに備えなければなりません。車がステージング エリアに戻ると、次のレースのプロセスがすぐに開始されます。これは「ホット ラップ」と呼ばれます。

決勝戦の勝者は、対戦相手の賭け金に加えて、10,000 ドルの賞金も獲得します。オリジナル シリーズでは、NAPA Auto Parts から 7,000 ドル以上の価値がある工具が入った工具箱も提供されました。

この形式の唯一の例外は、2007 年 2 月 17 日のパーム ビーチ インターナショナル レースウェイでの録画でした。トラックでの事故 (オイル漏れ、クラッシュ、破片) が多発したため、プロセスが遅れ、メインのエリミネーション ラウンドが深夜以降に開始されました。準決勝ラウンドが午前 2 時 15 分以降に開始される予定だったときに気温が低すぎたため、レーンの状態により、残った 4 人のドライバーの合意により、第 2 ラウンドの後にレースが中止されました。4 人のドライバー全員が 10,000 ドルを均等に分け合い、他のドライバーによって選ばれた 1 人のドライバーがツール チェストを獲得しました。

2つのブラケット（例えば12秒から13秒）の勝者は、元のピンクスに似たクラシックファイナル形式に戻りますが、車のタイトルの代わりに、2つのチームは決勝で賞金の一部を賭けることができ、プロデューサーは賞金に現金ボーナスを追加します。両チームとスタッフに提供されるブラケット決勝のパフォーマンス結果に基づいて、2つのチームは長さ、形式（1ラウンドのみ、または3ラウンドのうち2ラウンド）、レーンの選択について交渉できます。2015年の形式でのピンクスオールアウトの総合チャンピオンは、試合に勝った競技者です。^[2]

オールアウト形式は、リッチ・クリステンセンが、オリジナルのピンクスでの「サンドバッギング」（フェザリングまたは減速して経過時間を偽装し、実際のパフォーマンスを隠すこと）に不満を抱いたために考案されました。兄弟でテクニカルディレクターのアダムとネイト・プリチェットが、実力の近い車のグループを厳密に選択するこの形式は、接近戦に伴うドラマを提供するために作られました。

サンドバッギングを防止するため、予選ラウンド中に練習走行時よりも大幅に速いスピードで走行した車両は自動的に失格となります (「ブレイクアウト」)。審判員は 1,000 フィートと 1,320 フィートのマーカーに立って、ドライバーがサンドバッギングを行っていないか監視します。

この番組は当初「Ultimate Racer」というタイトルが付けられる予定だったが、後にレース中に車が最大限の力で走っていることを示す現在の「All Out」というサブタイトルに変更された。^[3]

2007年と2008年の録画中、レース関係者はレーサーの間で過度なサンドバッギングが行われているのではないかと疑念を抱いた。関係者は、一部のレーサーが、クルーがオールアウト16に選ぶと予測した「集団」で走ろうとして、自分の車のタイムよりも遅いタイムで走っていたと考えた。

それに対応して、2008 年の一部のラウンドではクイック エイト形式が追加されました。これは、最速の 8 台の車がストリップを 1 回のチャンピオンシップ パスで通過する形式です。最速の経過時間を達成したドライバーは、10,000 ドルと 2 つ目の NAPA ツールチェストを獲得します。他のラウンドでは、クイック エイトはノックアウト ラウンドとなり、最速の 8 台の車が、ピンクス オール アウト 16 の前にエリミネーションで互いに競い合います。2008 年の 1 つの録画中に、このコンセプトを別のシリーズに分割するためのパイロットが録画されました。

この形式は 2009 年のライブ イベントでも継続され、Pinks All Out 32 の前に Quick Eight レース (現在は通常、8 台の車によるノックアウト形式で実行されます) が行われます。Quick Eight には独自の賞品があります。

2008年10月4日、リッチ・クリステンセンはメリーランド州バッズクリークのメリーランド国際レースウェイで、ピンクスフランチャイズの4番目のコンセプトを含む2つのパイロットを将来の検討のために録画しました。 ^[4]

このバージョンはバイクを扱い、2 つのクラス (ストリート バイクとプロ経過時間) のバイクが特集されました。各クラスから Pinks All Out 16 が結成されました。各クラスは Pinks スタイルでエリミネーション方式でレースを行い、勝者を決定します。各クラスの勝者は、クラシックな Pinks ベスト 4 アウト 7 レースに参加します。このレースにはクラシックなルール (交渉など) が採用され、勝者は新しいカスタム バイクを獲得します。

この形式は採用されなかったが、2015 年に復活した Pinks : All Out では、Pinks : All Out Week の一環として少なくとも 1 つのオートバイ クラスが録画される予定である。全地形対応車の 1/8 マイル形式も録画され、エピソードに含まれていた。

この番組はリッチ・クリステンセンが司会を務め、彼は従兄弟のケイルを役員として雇っている。元出場者のチャールズ・ヘンドリクソンとネイサン・プリチェット（自動車とオートバイの両方で試合を運営した唯一の人物）が各チームに技術顧問として任命されている。ギャビン・ジェロームは巡回アナウンサーである。元出場者のブライアン・ボッソーネも技術顧問として利用されている。デンバーでラジオパーソナリティ「ウィリー B」として知られるスティーブ・ミードと、NHRA メロ・イエロー トップフューエル ドライバーのクレイ・ミリカンは、2009 年にピンクスのスタッフに技術顧問として加わった。

2010-11シーズンの終わりに、Fox Cable Networksは、SpeedからFox Sports 1への変更により、Pinks : All Outを更新しませんでした。

2012年までにフォックスがスピードの運営を縮小したため、このフランチャイズは21世紀フォックスが所有することになった。一方、クリステンセンが開発したルーカスオイル所有のMAVTVの別のストリートレースゲームショー形式であるWon & Doneが放送されていた。2014年3月24日、クリステンセンはDragzine.comで、リッチ・クリステンセン・エンターテインメントがフォックスからピンクスのフランチャイズ権を借り受け、ボス・ワン・メディアのブライアン・ボッソーネとフランチャイズの将来について計画を進めていることを認めた。^[5]

2015年2月13日、クリステンセン、ボス・ワン・メディア、ロッキンガム・ドラッグウェイのオーナーであるスティーブ・イヤーウッドは、独立記念日の週末全体をエピソードの収録に充てるピンクス：オールアウト・ウィークを発表した。番組は当初、3つのクラス（9.00–9.99、10.00–10.99、11.00–11.99）、オートバイクラス（オリジナルのピンクス：オールアウトにはなかったもの）、および8.99秒未満のクイックエイトを予定していた。収録は2015年7月2日から4日の間に、少なくとも毎晩1エピソード以上、複数のエピソードで予定されている。しかし、登録の絶大な人気により、番組は自動車クラスを8.00–9.99（8–10秒）、10.00–10.99（10–11秒）、11.00–12.99（11–13秒）に変更せざるを得なくなった。 2 つの 1/8 マイル クラス (全地形対応車クラスとジュニア ドラッグスター) も追加されます。

新しい形式は、 2016 年 3 月 7 日にOutdoor Channelで放送を開始しました。

通常、生放送の録画の観客数は多く、アマチュアのレースやコンサート（通常は、オリジナル番組のエンディングテーマ「Walk Away」を演奏するThe Nadasが出演）がテレビ放映されるレースの前後に開催されます。

2007年6月29日〜30日にミラノ（MI）ドラッグウェイで開催されたピンクス：オールアウトの収録には33,000人の観客が集まり、350台の車が16のスロットを競い合いました。^[6]

2007年12月3日、オハイオ州ノーウォークのサミット・レーシング・イクイップメント・モータースポーツ・パークで2008年6月7日に行われたピンクス：オールアウトの収録の400のエントリーが12分で埋まった。 ^[7]

2008 年 1 月 6 日、ニュージャージー州イングリッシュタウンのオールド ブリッジ タウンシップ レースウェイ パークで2008 年 7 月 25 日に開催されたPinks: All Outの録画の 400 件のエントリーが 1 分以内に埋まりました。

アウトドアチャンネルで放映された「NEW」2016エピソードの収録を主催したロッキンガムドラッグウェイは、登録者数（500）が多すぎたため、プロデューサーはPinks : All Out競技の3日間の各クラスを調整せざるを得なくなり、事実上、最速クラスを8～9:99 ET、2番目のクラスを10～10:99 ET、最も遅いクラスを11～12:99 ETの2番目のクラスに変更し、さらにオートバイ、ATV、ジュニアドラッグスターのクラスも追加しました。

制作：Pullin Television - 2005 -2010

Boss One Media 制作 – 2015 年から現在

オリジナル音楽はマックス・カールが作曲し演奏しています

PINKS! Racing シーズン 1 から 5 のオープニング シーケンスのナレーターは Frank P. Montenegro です。

PINKS! ALL OUT シーズン 1 から 3 のナレーターは Frank P. Montenegro です。

ピンクス：オールアウト2015のナレーター、ギャビン・ジェローム氏

有名なピンクスの参加者には次のような人たちがいます。

• NHRAプロモディファイドチャンピオン、クリス・ソーン。
• ジャスティン・「ビッグ・チーフ」・シアラー（ストリート・アウトローズ）
• デイブ・コムストック（ストリート・アウトローズ）
• ジェフ・"AZN"・ボネット (ストリート・アウトローズ)

• EpisodeWorld.comのピンク
• Pinks.tvの Pinks 公式ページ
• PINKSとPINKS ALL OUTのホストをフィーチャーした安全製品のライン：リッチ・クリステンセンのシグネチャーシリーズ
• ピンクス オールアウト 2015