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| プジョー 405 ターボ 16 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | プジョー |
| 生産 | 1988年 - 1990年 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.9Lミッドシップ ターボDOHC I4 |
| 年表 | |
| 前任者 | プジョー 205 ターボ 16 |
| 後継 | シトロエン ZXラリーレイド |
プジョー405 ターボ 16 は、プジョー 405とプジョー205 ターボ 16から派生したクーペで、 1988 年のアフリカラリー レイド用にプジョー タルボ スポーツによって製造されました。アリ ・ バタネンが運転したこの四輪駆動車は、1989 年と 1990 年のパリ ダカールラリーで優勝しました。1988 年のパイクスピーク インターナショナル ヒルクライムでは、バタネンの手で 10 分 47 秒という記録破りのタイムを出して優勝しました。[1]バタネンの走行の映像は、短編映画「クライム ダンス」の制作に使用されました。
この車には四輪操舵[2]があり、これはラリーやヒルクライムカーではそれまで見られなかった機能である。エンジンは右後輪の前の非常に低い位置にあり、ターボチャージャーは反対側にあった。[1]重量わずか900kgの車体で600馬力以上という非常に優れたパワーウェイトレシオを持ち、0から200km/hまで10秒未満で加速することができた。[3] この車はプジョーから100万ドル以上の予算で開発された。[4]
参照
参考文献
- ^ ab "1988 Peugeot 405 T16 GR Pikes Peak". Supercars.net . 2014年1月3日閲覧。
- ^ ピーコック、アンソニー。「プジョーはパイクスピークレースでその伝統に戻る」。オートウィーク。 2014年1月3日閲覧。
- ^ バタネン、アリ。 「プジョー 405 T16 パイクスピーク」。2014 年1 月 3 日に取得。
- ^ Gilles, Max. 「1988年の今週：プジョー405ターボ16でパイクスピークの記録が樹立」。Autoweek 。 2014年1月3日閲覧。
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