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| プジョー 108 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | TPCA |
| 生産 | 2014年7月 – 2022年1月 |
| 組み立て | チェコ共和国:コーリン( TPCA ) |
| デザイナー | セバスチャン・クリケ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | シティカー（A） |
| ボディスタイル | 3ドアハッチバック 5ドアハッチバック |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 関連している | シトロエン C1 トヨタ アイゴ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.0 L 1KR-FE I3 (ガソリン) (2014-2018) 1.2 L EB2-F I3 (ガソリン) (2014-2018) 1.0 L 1KR-B52 I3 (ガソリン) (2018-) |
| 寸法 | |
| 車両重量 | 840～956 kg（1,852～2,108 ポンド） |
| 年表 | |
| 前任者 | プジョー 107 |
プジョー108は、フランスの自動車メーカーであるプジョーが2014年3月にジュネーブモーターショーで発表したシティカーです。[1] 108はシトロエンC1やトヨタアイゴと関連があり、フロアパン、エンジン、トランスミッション、電気系統を共有しています。販売は2014年6月に欧州本土で、2014年7月に英国で開始されました。[2]
このモデルはシトロエンC1とともに、2022年1月1日に段階的に廃止され、トヨタがチェコ共和国の工場の完全所有権を取得し、モデルを更新しないことが発表されました。直接の後継車がないまま生産は終了しました。これらの車はすべて、チェコ共和国のTPCA工場で約7年間製造されました。[3]
概要
108 には、2014 年から 2018 年まで、69 PS の 1.0 L トヨタ 3 気筒と 83 PS の 1.2 L PSA 3 気筒の 2 種類の 3 気筒ガソリン エンジンが搭載されていました。2018 年以降、これらのエンジンは、72 PS の改良型 1.0 L トヨタ 3 気筒に置き換えられました。
プジョーは2018年春に新しいシートの張り地を採用した内装のアップデートを導入した。外装の変更はなかった。[4]
エンジン
108 は、パワートレインと仕様をAygoおよびC1と共有しています。
中止
2018年には、このモデルはシトロエンC1とともに、トヨタがチェコ共和国の工場を完全所有する2021年までに段階的に廃止され、モデルは更新されないと報じられた。[5]
販売
参考文献
- ^ Webster, Tom (2014年2月13日). 「2014年型プジョー108が明らかに」. whatcar.com . 2021年6月8日閲覧。
- ^ Holloway, Hilton (2014年3月4日). 「プジョー108、7月に発売へ」. Autocar . 2014年3月4日閲覧。
- ^ ファウラー、スティーブ（2012年11月23日）。「新型プジョー108、トヨタと共同で製造へ」。オートエクスプレス。 2013年2月17日閲覧。
- ^ 「新型プジョー108、クロアチアで正式発売」Auto Klub 2018年3月26日2018年9月5日閲覧。
- ^ Sigal, Peter (2018年11月30日). 「トヨタ、チェコのミニカー工場におけるPSAの株式を買収」. Automotive News Europe . 2019年7月23日閲覧。
- ^ 「プジョー108の欧州販売台数」carsalesbase.com 2014年8月3日2020年12月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのプジョー108に関連するメディア
- 公式サイト