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ペトロフ橋 | |
|---|---|
 2009年10月のペトロフ橋 | |
| 座標 | 南緯35°23′19″ 東経149°10′29″ / 南緯35.388719° 東経149.174607° / -35.388719; 149.174607 |
| 運ばれた | ボンバラ鉄道線 |
| ロケール | ヒューム |
| 正式名称 | アーノット ストリート鉄道橋 |
| その他の名前 | ペトロフ橋 |
| 名前の由来 | ウラジミール・ペトロフ |
| 特徴 | |
| 材料 | 木材 |
| 全長 | 2メートル |
| 身長 | 3.8メートル |
| クリアランス以下 | 3.7メートル |
| 歴史 | |
| オープン | 1887 |
| 破壊された | 2018 |
| 閉鎖 | 1989 |
| 位置 | |
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アーノット ストリート鉄道橋(ペトロフ橋) は、キャンベラにある小さな孤立した鉄道橋で、 1954 年にソ連のエージェント、ウラジミール ペトロフがオーストラリア保安情報機構(ASIO)の密告場所として使用したことで最も有名です。この橋は、2018 年に解体されるまで、ボンバラ鉄道線の一部として使用されていました。
ペトロフ橋は、あまり一般的ではないが、キャンベラ駅から数マイル離れたボンバラ鉄道沿いの別の橋で、ペトロフがソ連の 投下地点として明らかにした橋を指すこともある。[1]
歴史
ペトロフ橋は、1887年にボンバラ鉄道のバンゲンドーからミケラゴまでの延長線の一部として建設されました。[2]当時クイーンビアン周辺に存在していた数少ない田舎道の1つを横断するために建設されました。 [3]元々の木と石でできた構造は、存在してから131年間そのまま残っていました。
伝えられるところによると、1950年代には橋の近くで、色付きの窓が付いた暗い色の車が定期的に見られ、時にはペトロフのシュコダも見られました。 [4]
1970 年代、アーノット ストリートはACT のトラリー スピードウェイへの主要なアクセス道路でした。1982 年にヒュームが公示され、橋は新しい郊外の一部となりました。
1989年までにクイーンズベイアン南部の貨物・旅客サービスが緩和され、橋は使われなくなった。[5] [6]
2018年に橋は解体され、ニューサウスウェールズ州交通局は橋の高さが低いことによる安全上の懸念を理由とした。[4] [7]
デッドドロップ場所として
1950年代、ウラジミール・ペトロフはキャンベラのソ連大使館内でソ連諜報活動のリーダーとして活動していた。1954年、ヨシフ・スターリンの死によって不安定になった後、ペトロフはASIOと接触し、政治亡命と引き換えにスパイ活動の証拠を提供すると申し出た。その後数か月間、ASIOとペトロフは情報を交換し、デッドドロップを通じてペトロフの脱出計画を伝えた。[8]アーノット・ストリート鉄道橋がデッドドロップの場所として選ばれたのは、その孤立した場所と隠れ場所の豊富さが理由だった。
ペトロフが投下した橋の位置は公式には明らかにされなかったが、ペトロフは王立スパイ活動調査委員会への証言の中で、その橋はボンバラ鉄道の線路上にある「キャンベラから約6.5マイル」の鉄道橋であると説明している。[9]当時、その説明に当てはまる唯一の橋はアーノット・ストリート鉄道橋であった。[4]
参考文献
- ^ 「ペトロフ橋」。メアリーバラ・クロニクル。1954年5月18日、4ページ。 2019年7月20日閲覧。
- ^ ストークス、HJW (1984)。キャンベラおよびモナロ地区の鉄道。キャンベラ：オーストラリア鉄道歴史協会、 4、5ページ
- ^ 「マレー州ジェール教区 [地図資料] : ヤスおよびクィーンビヤンの土地区分」オーストラリア国立図書館。 2019年7月20日閲覧。
- ^ abc Man、ティム・ザ・ヨーウィー（2018年5月22日）。「橋は遠すぎる？ソビエトの秘密スパイ組織の所在地が破壊される」。キャンベラ・タイムズ。2019年7月19日閲覧。
- ^ 最後のクーマ貨物鉄道ダイジェスト1989年7月号 237ページ
- ^ クーマ鉄道ダイジェスト1989 年 2 月 55 ページ
- ^ Man, Tim the Yowie (2018年5月22日). 「橋は遠すぎる？ソ連の秘密スパイ組織の所在地が破壊される」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2019年7月19日閲覧。
- ^ 「ペトロフ事件」オーストラリア国立博物館。 2019年7月20日閲覧。
- ^ 「王立スパイ活動委員会」（PDF）。アデレード大学。1955年。 2019年7月21日閲覧。