ピーター・ペランディン

ピーター・ジョン・ペランダイン（1927年2月11日 - 2012年12月）は、イギリスとオーストラリアの両国で スペシャルカー/キットカーおよび蒸気動力車の分野で影響力を持ったイギリスの自動車デザイナーおよび製造業者でした。

ピーター・ジョン・ペランディンは1927年2月11日にロンドンのウェストハムで生まれました。^[1]彼は名門イギリスのコーチビルダーであるH.J.マリナー＆カンパニーに勤務していました。

1955 年に彼は Mulliner's を離れ、Keith Waddington と共同でAshley Laminates を設立しました 。「Ashley」という名前は、Pellandine の当時の家であるWoodford GreenのAshleighの名前に由来しています。Ashley Laminates の建物は、当初はEpping Forestに非常に近いLoughton のEpping New Road にある小さなガレージにありました。

1年後、パートナーシップは友好的に解消され、ペランディンはファルコンシェルズを設立した。ペランディンは、移住できるように成長させて売却できる会社を設立したいと考えていた。ファルコンシェルズはウォルサムアビーに拠点を置き、後にハットフィールドに移転した。同社は、ショートホイールベースのアシュレー750（後にファルコンMk1）とアシュレースポーツレーサー（ファルコンMk II）の権利を保有していた。^{[2] [3]}

ペランダインは1957年に家族とともにニュージーランドに移住し、ファルコンシェルズのニュージーランド支社を設立する一方、イギリスでファルコンシェルズ株式会社の経営を続けた。彼は1959年にファルコンシェルズ（ニュージーランド）を閉鎖した後、オーストラリア経由でイギリスに戻った。ペランダインは1960年代に、マイクロプラスとウェルテックスにいたビル・アシュトンとテッド・ジョージにライセンスを与え、ティキブランドでファルコンの製造を継続した可能性がある。^[4]ティキはアシュレイ750のボディスタイルをベースとしていることが知られている。ペランダインは1962年にマイク・モーズリーに売却しオーストラリアに移住するまで、イギリスでファルコンシェルズ株式会社の経営を続けた。

ペランディーンは1970年に自身が設立したペランディーニ・カーズで、南オーストラリア州チェリー・ガーデンズで自動車設計に関わり続けた。ペランディーニ・カーズはBMCミニとフォルクスワーゲンをベースにしたキットカーを販売していた。この頃、南オーストラリア州でペランディーンは州が後援する蒸気自動車の実験を行っていた。州はアデレードのスモッグ問題の解決策を模索していた。彼は1976年にアデレードのトラックで蒸気自動車の世界速度記録に挑戦したこともある。彼の車が評価されていたのは、エドワード・プリチャードの蒸気動力1963年型フォード・ファルコンがオーストラリア連邦政府によって評価されていたのとほぼ同時期であった。^{[5]ペランディーンは1978年に}イギリスに戻った。

イギリスのノーフォーク州セットフォードに戻った彼は、1978年にペランドエンジニアリングを設立し、オーストラリアで1974年から使用されていた金型を使用してフォルクスワーゲンをベースにしたペランドスポーツキットカーを製造しました。ペランドエンジニアリングは、1989年にアルファロメオアルファスッドをベースにしたペランドスポーツキットカーを発表しました。ペランディンのデザインは1980年にライダーカーズに売却され、その後グラハムオート、リステアに売却されました。リステアは車を改造し、ダッシュとして販売しました。1990年からダッシュスポーツカーが改造車を製造しましたが、1990年代半ばにリチャードベルが権利を取得し、南カリフォルニアのダナポイントに製造を移しました。^[6]

1980年代に蒸気自動車への興味が再び湧いたペランディンは、ペランドエンジニアリング社と共同でペランドスチーマーを製作した。彼は蒸気自動車の陸上速度記録を破ることを望んだが、失敗に終わった。Mk IIはカンブリア州バックバローのレイクランド自動車博物館に展示されている。^{[8 ]}

ペランディンは 1990 年代にオーストラリアに戻り、スチーマーの開発を続け、最終バージョンはマーク IV となりました。ペランディンは 2012 年 12 月に 85 歳でタスマニアで亡くなりました。

• スペシャリスト スポーツカー - ピーター J フィルビー (1974)
• 1885 年から現在までの自動車完全百科事典 - GN ジョルガノ(1982)
• ポール・ペランディン

• ペランド蒸気船マークII