インド、ゴア州の鉄道駅
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| 位置 | ペルネム、北ゴア、ゴア州 、インド |
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| 座標 | 北緯15°42′30″ 東経73°49′02″ / 北緯15.7084° 東経73.8173° / 15.7084; 73.8173 |
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| 標高 | 18メートル(59フィート) |
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| 所有者 | インド鉄道 |
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| 運営者 | コンカン鉄道 |
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| 行 | コンカン鉄道 |
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| プラットフォーム | 2 |
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| トラック | 2 |
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| 構造タイプ | 標準(地上局) |
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| 駐車場 | はい |
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| アクセス可能 | はい |
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| 状態 | 機能している |
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| 駅コード | ペルン |
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| ゾーン |
コンカン鉄道 |
| 部門 |
カルワール |
| 運賃ゾーン | インド鉄道 |
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| オープン | 1997年; 27年前 (1997年) |
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| 電化 | はい |
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伝説
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キロ
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0.000
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ロハ
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12.916
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コラド
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24 .000
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インダプール
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30.300
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マンガオン
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41 .000
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ゴレガオンロード
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46.885
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ヴィール
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トンネル1
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55 .000
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サペワマネ
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トンネル2
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62.785
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カランジャディ
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トンネル3
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トンネル4
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トンネル5
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71 .000
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ヴィンヘレ
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80.585
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ディワンカヴァティ
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トンネル7
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カランバニ
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ジャグブディ川
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98.285
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ケド
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トンネル8
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トンネル9
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トンネル10
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トンネル11
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トンネル12
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111.690
|
アンジャニ
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トンネル13
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トンネル14
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トンネル15
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127.877
|
チプルン
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ヴァシシティ川
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137.646
|
カマテ
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146.302
|
サワルダ
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トンネル18
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トンネル19
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ジャイガド川
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156.414
|
アラバリロード
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トンネル20
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トンネル22
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トンネル23
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170.285
|
サンガメシュワル通り
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トンネル24
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トンネル25
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トンネル26
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178.200
|
ディグニ
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バブ川にかかるシャーストリ橋
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トンネル28
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183.962
|
ウクシ
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|
トンネル30
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トンネル31
|
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|
トンネル32
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|
ウクシ滝
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|
トンネル33
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|
トンネル34
|
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196.482
|
ボケ
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|
高架橋
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トンネル36
|
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|
トンネル37
|
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|
203.600
|
ラトナギリ
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トンネル38
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|
ポメンディ高架橋
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トンネル39
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| パンヴァル ナディ/パンヴァル セトゥ | | パンヴァル川にかかる高架橋 |
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|
トンネル41
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|
218.993
|
ニヴァサール
|
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|
トンネル42
|
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|
トンネル43
|
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|
トンネル44
|
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|
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|
トンネル45
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|
トンネル46
|
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|
|
カジャリ川
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|
トンネル47
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|
235.280
|
アダヴァリ
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|
トンネル48
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|
トンネル49
|
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|
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|
|
ヴェラヴァリ
|
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|
トンネル51
|
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|
|
|
ムクンディ川
|
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|
|
|
トンネル52
|
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|
トンネル53
|
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|
250.718
|
ビラヴァデ
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|
トンネル54
|
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|
|
トンネル55
|
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|
|
|
トンネル56
|
|
|
|
|
|
トンネル57
|
|
|
|
|
|
トンネル58
|
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|
トンネル59
|
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|
トンネル60
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|
サウンダル
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|
アルジュナ川
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トンネル61
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|
トンネル62
|
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267.349
|
ラジャプールロード
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|
トンネル63
|
|
|
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|
|
トンネル64
|
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|
トンネル65
|
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|
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|
ヴァゴタン川
|
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|
チンチャワリ
|
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|
トンネル66
|
|
|
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|
トンネル67
|
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283.943
|
ヴァイブヴァディ通り
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|
デヴガド(貢物)
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|
デヴガド川
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299.552
|
ナンドガオンロード
|
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|
ジャナヴァリ川
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|
314 .000
|
カンカヴァリ
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|
ガド川
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|
|
カサル川
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|
332.560
|
シンドゥドゥルグ
|
|
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|
|
|
カルリ川
|
|
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|
|
343.037
|
クダル
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|
|
|
|
353 .000
|
ザラップ
|
|
|
|
|
363.880
|
サワントワディロード
|
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|
371 .000
|
マドゥレ
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|
テレコル川
|
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|
385.520
|
ペルネム
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
396.430
|
ティヴィム
|
|
|
|
|
|
アソノラ川
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
411 .000
|
カルマリ
|
|
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|
|
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|
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|
トンネル71
|
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|
429.8 00
|
ヴェルナ
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|
|
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|
434.8 00
|
マジョルダジャンクション
|
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|
スラヴァリ
|
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|
442.460
|
マドガオンジャンクション
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
トンネル72
|
|
|
|
|
|
トンネル73
|
|
|
|
|
458.635
|
バリ
|
|
|
|
|
|
トンネル74
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
トンネル76
|
|
|
|
|
|
トンネル77
|
|
|
|
|
475.240
|
カナコナ
|
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|
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|
|
タルポナ川
|
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|
|
ガルギバグ川
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|
|
482 .000
|
ロリエム
|
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|
|
|
|
トンネル79
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
493.221
|
アスノティ
|
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|
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|
|
|
|
|
501.021
|
カルワール
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
トンネル81
|
|
|
|
|
|
トンネル82
|
|
|
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|
514.636
|
ハルワダ
|
|
|
|
|
|
ハティケリ 川
|
|
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|
トンネル83
|
|
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|
529.001
|
アンコラ
|
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|
ガンガヴァリ川
|
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536.941
|
ゴカルナロード
|
|
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|
トンネル84
|
|
|
|
|
548.480
|
ミルジャン
|
|
|
|
|
|
トンネル85
|
|
|
|
|
|
アグナシニ川
|
|
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|
556.032
|
クムタ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
569.812
|
ホナバー
|
|
|
|
|
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|
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|
|
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|
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|
バダガニ川
|
|
|
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|
|
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|
トンネル89
|
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|
587.608
|
マンキ
|
|
|
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|
596.005
|
ムルデシュワール
|
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|
603 .000
|
チトラプル
|
|
|
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|
|
ベンカタプール川
|
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|
トンネル90
|
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|
610.740
|
バトカル
|
|
|
|
|
618.6 00
|
シロール
|
|
|
|
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|
トンネル91
|
|
|
|
|
625 .000
|
ムーカムビカロード ビンドゥール
|
|
|
|
|
|
ビンドー川
|
|
|
|
|
632.352
|
ビジョール
|
|
|
|
|
|
ヤダマブ川
|
|
|
|
|
|
コルル川
|
|
|
|
|
646.192
|
セナプラ
|
|
|
|
|
|
チャクラ川
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
660.0 00
|
クンダプラ
|
|
|
|
|
675.572
|
バルクル
|
|
|
|
|
|
シタ川
|
|
|
|
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|
アム・ウプア川/ヘーロール・ダム
|
|
|
|
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|
スヴァルナ川
|
|
|
|
|
691.9 00
|
ウドゥピ
|
|
|
|
|
|
ウディアヴァラ川
|
|
|
|
|
700 .000
|
イナンジェ
|
|
|
|
|
708.320
|
パドゥビドリ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
715 .000
|
ナンディクール
|
|
|
|
|
|
シャンバビ川
|
|
|
|
|
724.8 00
|
ムルキ
|
|
|
|
|
|
ナンディニ川
|
|
|
|
|
733.825
|
スラトカル
|
|
|
|
|
738.440
|
トクール
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ニューマンガロール港へ
|
|
|
|
|
740 .000
|
ジョカテ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
キロ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
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ペルネム駅(駅コード:PERN )は、ゴア州北ゴア地区にある鉄道駅である。[1]
シンドゥドゥルグ急行がペルネム駅に到着
この路線はコンカン鉄道の一部であり、ゴア州北ゴア地区ペルネムの町にあり、インド鉄道の補助地域であるコンカン鉄道地域のカルワール鉄道部門の管轄下にある。[2]
歴史
この路線の全長5,002フィート (1,525 m) のペルネムトンネルは1992年に着工されたが、度重なるトンネル崩落の長い歴史があり、ペルネムを通る全線が完成したのは1998年まで待たされた。
トンネル建設の主任技術者は後に、モンスーンによる度重なる洪水で数ヶ月の作業が数時間で水に流されてしまうこともあり、このトンネル建設を「地獄の仕事」と形容した。
コンカン鉄道プロジェクト全体で74人が死亡したが、ペルネムトンネル建設中だけで9人の作業員が死亡した。
2020年8月には再びトンネルの5メートル(16フィート)区間が崩落し、復旧には40日間の工事が必要となり、トンネルを鋼板で補強する必要がありました。これらはすべて、インドでCOVID-19パンデミックに対抗するために課されたロックダウン制限中に行われなければなりませんでした。
2024年7月9日、14時35分にトンネル内に水が浸入しているのが確認され、コンカン鉄道の列車運行に支障が生じました。浸水は解消され、22時13分に列車は時速5kmでトンネルを通過できるようになりました。しかし、翌日の午前3時に問題が再発しました。2024年7月10日現在、数本の列車が運休または迂回しており、トンネルはまだ開通していません。
パーネムトンネルの浸水により、列車の運行が中断された。
構造
標高18メートル(59フィート)に位置し、2つのプラットホームがある。2016年現在、この駅には広軌の鉄道路線が1本あり、14本の列車がペルネムに停車する。ダボリムにあるゴア空港は、この鉄道駅から38キロメートル(24マイル)の距離にある。[7]
参考文献
- ^ Chawathe, Soumitra. 「Pernem KR/Konkan Zone からの特別出発 – 鉄道に関するお問い合わせ」。India Rail Info。
- ^ 「Pernem鉄道駅地図/Atlas KR/Konkan Zone – Railway Enquiry」。India Rail Info。
- ^ 「ペルネム鉄道駅(PERN):駅コード、時刻表、地図、問い合わせ」。NDTV。
出典
- カー、イアン・J. (2007)。『変化のエンジン:インドを作った鉄道』。交通と社会シリーズ。ブルームズベリー・アカデミック。ISBN 9780275985646. ISSN 1932-4766。
- タラント、クリス(2016)。クリス・タラントのエクストリーム鉄道の旅。キングスロード出版。ISBN 9781786063663。
- ウォルマー、クリスチャン(2017)。『鉄道とインド帝国:蒸気機関の時代がインドをどう変えたか』アトランティックブックス。ISBN 9781782397663。
- マード、ギヴンド・カマット(2020年9月20日)。「40日後、鉄道専門家がゴアのペルネムトンネルを強化」。タイムズ・オブ・インディア。