ペルハム・ベイ・ブリッジ

ペルハム・ベイ・ブリッジ（アムトラック・ハッチンソン・リバー・ブリッジとも呼ばれる）は、ニューヨーク州ブロンクス区のハッチンソン川を横断する2線式の可動式鉄道橋で、車両・歩行者用のペルハム・ブリッジの上流に位置し、北東回廊（NEC）線が通っています。旅客サービスを提供するアムトラックが所有しており、貨物輸送にはCSXトランスポーテーションとプロビデンス・アンド・ウースター鉄道が利用しています。

ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は1907年にこの橋の建設を完了し、当初は3つの平行な2線スパンで構成されていた。アムトラックは2009年に部分的に改修した。^{[ 4 ]}この橋は老朽化しており、継続的な大規模なメンテナンスが必要で、速度は時速45マイル（72 km/h）に制限されている。昇開橋は係員が配置されており、要求に応じて開閉する必要があり、商用船のために1日に数回開閉する。^{[ 5 ]} 

アムトラックは、海上交通のためのクリアランスを備えた新しい高架固定橋で橋を架け替える計画です。予備作業は2013年に開始されました。MTAのメトロノース鉄道は、ニューヘイブン線の列車の一部がニューヨーク・ペン駅にアクセスできるようにする、いわゆるヘルゲート線サービスのために橋を使用するペン駅アクセスを提案しています。^{[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]} 2019年1月、アムトラックとMTAはペン駅アクセスに関して合意に達しました。この合意の一環として、MTAはペラムベイ橋の架け替え費用を負担することになりました。^{[ 8 ] [ 9 ]}

2022年8月、連邦鉄道局（FRA）は橋梁架け替えプロジェクトのためにアムトラックに450万ドルの助成金を交付した。^{[ 10 ]} 2022年11月、FRAは北東回廊の保留中の改良プロジェクトの目録を公表した。この報告書では、ペルハム湾橋の架け替えが、資金提供の優先順位が最も高い15の「主要なバックログプロジェクト」の1つとして挙げられている。^{[ 11 ]}

2023年6月、アムトラックは、ペルハムベイ橋プロジェクトの追加工事を含む、北東回廊の複数の改良プロジェクトを支援するために、FRAに追加の助成金を申請した。^{[ 12 ] [ 13 ]}

• ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の電化
• ゲートウェイプロジェクト（NECの拡張・改修計画プロジェクト）
• ニューヨーク・コネクティング鉄道
• 試合に向けてトレーニング

• ペルハムベイ橋架け替えプロジェクト| アムトラック