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| ピービンガ鉄道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖され削除されました | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | マレー・マリー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯34°56′5″ 東経140°54′17″ / 南緯34.93472° 東経140.90472° / -34.93472; 140.90472 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 続き | バルメラ線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 南オーストラリア鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | 南オーストラリア鉄道 オーストラリア国鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1914年12月18日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1990年12月7日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 106.2 km (66.0 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1600 mm ( 5 フィート 3 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ピービンガ鉄道線は、南オーストラリア鉄道網の鉄道路線であった。1914年12月18日に開通し、カルーンダのバーメラ線との分岐点を起点とした。この路線はマレー・マリー地域を東に延び、最終的にビクトリア州境からわずか2キロのピービンガで終点となった。 [1]この鉄道は1990年12月7日に正式に廃止された。 [2] [3]
ルート
この鉄道はカルーンダから東に走り、その後北東に進路を変え、1906年から運行されていたピナルー線と、ピービンガ線の認可が下りた時点ではまだ建設中だったバーメラ線の間の農地開拓に貢献した。ピービンガ線は全長106.2キロメートル（66.0マイル）で、建設費は207,000ポンド、これに車両費56,690ポンドが加算されたと見積もられた。年間11,804ポンドの純営業損失が見込まれていたが、621,000エーカー（2,510 km 2）の未開発の土地で農業が可能になったため、許容範囲内とされた。[1]
沿線には鉄道駅や学校のある町が設けられたが、現在では町として残っているものはない。[6]これらの町には以下のものが含まれる。
- ヌンケリ
- ユルゴ
- マラマ（1930年に建てられたホールがカルンダ・ラメルー道路沿いに今も残っている）[7]
- クルカミ(カルンダ-ラメルー道路にあるバルク穀物サイロあり)
- ムルパタ
- ウィルハ（ビリアットロードの近く）
- グライ（バルク穀物サイロ付き）
- カード
- クリンギン（ピービンガ自然保護公園の近く）
- ムータトゥンガ（ピービンガ保護公園の近く、ブラウンズウェルハイウェイの西2.5キロメートル（1.6マイル） ）
- ピービンガ（ブラウンズ ウェル ハイウェイの東 5 km に穀物サイロあり）
延長の可能性
1927年から1928年にかけて、ピービンガ鉄道線を州境を越えてビクトリア州まで延長し、さらに北のモーカラまで延長する検討が行われた。この延長線は、当時メリンガーで終点となっていた、後にビクトリア鉄道のモーカラ鉄道線となる路線と接続する予定であった。[8]
参考文献
- ^ ab 「Railway Extension」。The Register。アデレード：オーストラリア国立図書館。1912年12月21日。7ページ。 2014年6月29日閲覧。
- ^ クインラン、ハワード、ニューランド、ジョン（2000年）。オーストラリア鉄道路線1854年-2000年。レッドファーン：オーストラリア鉄道歴史協会。p.55。ISBN 0-909650-49-7。
- ^ ブロムビー、ロビン (2006)。オーストラリアの幽霊鉄道。シドニー：ロージアンブックス。pp. 74–75。ISBN 0-7344-0923-0。
- ^ クインラン、ハワード、ニューランド、ジョン R. (2000)。オーストラリア鉄道路線 1854–2000 。レッドファーン、ニューサウスウェールズ：オーストラリア鉄道歴史協会、ニューサウスウェールズ支部。pp. 53–54。ISBN 0909650497。
- ^ 南オーストラリア州の鉄道路線と通過距離を示す地図（地図）。アデレード：南オーストラリア鉄道。1958年 -国立鉄道博物館、ポートアデレード経由。
- ^ 「不動産所在地ブラウザ（政府都市レイヤー）」。南オーストラリア州政府。2016年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月8日閲覧。
- ^ 「マラマホールのストリートビュー」（地図）。Googleマップ。2010 年 2 月。2014 年10 月 8 日閲覧。
- ^ 「The Man on the Land」、The Argus、メルボルン：オーストラリア国立図書館、1928年8月24日、16ページ。 2015年1月16日閲覧。