有料車

ペイカーは、北米やオーストラリアなどの地域で鉄道従業員に現金給与を支払うための移動銀行として運用された公式の鉄道車両である。 鉄道会社の従業員は広範囲に分散しており、比較的遠隔地で線路の保守を行っている従業員もいれば、列車の乗務員とともに各地を移動する従業員もいた。鉄道ペイカーは通常、一定間隔で線路を走行する列車に連結され、従業員に給与を支払い、従業員は各駅や指定された途中停車地点に集まって給与を支払った。ペイカーは通常、 2つのドアを備えた改造された客車で、識別と支払い手続きの間、列を形成できるようにしていた。ペイカーには、給与支払担当者、武装警備員、給与記録を管理する事務員、および調理人のための睡眠および食事施設も備わっていた。^[1]

鉄道は、銀行設備のない遠隔地に工業化された雇用をもたらした。中央の給与支払い場所に従業員を集める無駄な労働時間を避けることで、効率が向上した。鉄道は、給与現金を遠隔地に運ぶ他の方法よりも安全性が高かった。ペイカーは、多数の停車駅に対応するために適切なルートとスケジュールで、別の臨時列車として運行されることもあれば、定期列車に組み込むこともありました。ペイカーは、地元の銀行が利用可能になり、従業員の自動車所有が増えると、給与小切手が優先され廃止されました。カナダ太平洋鉄道は、 1960年7月6日まで、 メイン州国際鉄道で米国またはカナダで最後のペイカーを毎週運行しました。メキシコの鉄道は、さらに数十年間ペイカーを使用していました。^[1]

• マネートレインは、駅から運賃収入を集めて中央の場所に戻すための 1 台以上の鉄道車両です。