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パッサウ中央駅は、ドイツ、バイエルン州パッサウにある主要鉄道駅です。1860年に建設され、8つのプラットフォームがあり、うち3つは行き止まり式プラットフォーム、3つは通過線です。全長約130メートルの駅舎は、古典様式で建てられています。
現在、この駅はICEとICといった長距離列車に加え、ドイツ鉄道（DB AG）とオーストリア連邦鉄道（ÖBB）が運行する近郊列車の停車駅となっている。パッサウからは、ミュンヘン、レーゲンスブルク方面への地域列車、ロッタル鉄道を経由してミュールドルフ・アム・イン方面への列車、そしてオーストリア西部鉄道を経由してヴェルスとリンツ方面への列車が運行されている。
パッサウはフランクフルト・アム・マインからニュルンベルク、リンツを経由してウィーンに至る幹線ルート（マジストラーレ）上に位置していたため、オステンデ・ウィーン急行（20世紀初頭から）やハンブルク・ウィーン間のTEEプリンツ・オイゲン（1960年代から）など、多くの長距離列車が通過した。プリンツ・オイゲンは後にIC、そしてICEといった同等の列車の名称の由来となった。
パッサウ中央駅からは、現在では廃止されている2つの鉄道路線が分岐しています。一つはヴァルトキルヒェンとフライウングへ向かうイルツタール線で、かつてはチェコ共和国、エギング・アム・ゼー、デッゲンドルフへと分岐していました。もう一つはハウゼンベルクへ向かう路線で、オーバーンツェルへの分岐があり、かつてはヴェグシャイトまで延びていました。これらの路線は25年間定期運行されていませんでしたが、2002年まではパッサウ鉄道友の会が特別列車や様々な会社の貨物列車に使用していました。2002年以降、洪水被害によりこれらの路線は通行不能となりました。現在、フライウングとハウゼンベルクへの路線を支援する団体が設立され、これらの路線の再開を目指しています。
主要旅客ターミナルの西側、かつての操車場跡地には、ドイツとオーストリア間の国境を越える貨物輸送や、ドナウ川を航行する船舶への貨物積み替えを行う大規模な貨物駅がある。東側には、残っていた側線と機関車庫が解体され、「パッサウの新中心地」であるノイエ・ミッテ・パッサウが建設された。
総工費1,250万ユーロのうち、バイエルン州から200万ユーロの補助金を受けて、2008年から2011年半ばにかけて駅をバリアフリー化することが計画されていた。2つの島式ホームと本線ホームへはエレベーターでアクセスでき、5番線と6番線ホームは、いわゆる「郵便局通路」の上を通るように設計され、パッサウ新市街の中央バスターミナルまでの距離が大幅に短縮される予定だった。さらに、本線ホームは約76cm （30インチ）高くされ、地下通路も拡張される予定だった。
しかし、これらの計画は2008年中に変更された。なぜなら、特にドナウ川を渡る船を利用する観光客など、駅に押し寄せる非常に多くの観光客に対応できないと考えられたからである。
1951年以来、この駅はオーストリア連邦鉄道（ÖBB）とドイツ鉄道（DB）が共同で構内駅として使用してきた。そのため、線路の下には壁で隔てられた2つの歩行者用地下通路があり、国境検査や税関検査を行うことができた。 1995年のオーストリアのEU加盟とそれに伴うこれらの検査の廃止以来、この壁は一部を除いて撤去された。この壁の一部には、1993年11月11日にリンツからパッサウに向かうインターシティでシャーディング近郊で殺害された2人の警官、クラウス・メルツとゲオルク・シャハナーの記念碑がある。[ 2 ]
1975年以来、線路の上にはドイツ初の「橋上郵便局」が建っている。
2026年の時刻表では、以下のサービスがこの駅に停車します: [ 3 ]