パパール川

パパール川
パパール川
	川の景色。
ネイティブ名	スンガイ・パパール（マレー語）
位置
国	マレーシア
州	サバ州
分割	西海岸地区
正確な位置	ボルネオ島北西部
身体的特徴
ソース
• 位置	パパル、ペナンパン、トゥアラン地区の山々から
口
• 位置	パパール地区から南シナ海へ
• 座標	北緯5°45′08.6″ 東経115°54′29.9″ / 北緯5.752389° 東経115.908306° / 5.752389; 115.908306
• 標高	海面
長さ	60 km (37 マイル)
流域サイズ	805 km 2 (311平方マイル)
盆地の特徴
河川システム	クロッカー山脈

パパール川（マレー語：スンガイ・パパール）は、マレーシアのサバ州北西部、西海岸地方を流れる川である。サバ州北西部の山岳地帯に源を発し、パパール町北西部の南シナ海に注ぐまで、全長60km（37マイル）に及ぶ。パパール内陸部、ペナンパン、トゥアラン県の山岳地帯に源を発し、クロッカー山脈の一部を形成している。^[3]これには、ババゴン、ボノブカン、ブアヤン、セントラル・パパール、グラマトイ、ヒンパンノ、カイドゥアン、カランガン、カワリ、コゴポン、リンガン、マンダリパウ、マラハン、パダワン、テリアン、ティク、ウル・パパールの各地域が含まれる。^[1]

歴史

海洋政治のブルネイ・スルタン国時代を通じて、スルタンはブルネイのマレー人貴族を、パパール川を含む内陸部と主要河川におけるスルタンの代表に任命した。^{[4] 19世紀に}北ボルネオ勅許会社が到着する前は、川周辺の肥沃な渓谷で地元先住民が大規模な農業コミュニティを形成していた。 ^[5]エドワード・ベルチャー指揮下のHMS サマラン（1822年）が1843年から1846年にかけてボルネオ北西部の海岸に沿って航海した際に行われた調査で、イギリス人は川の河口がディナワン島からそう遠くないことを発見した。^{[6]イギリス人の到着後に}アスファルト道路や鉄道が近代的な交通網として導入される以前は、川は川岸沿いの多くのブルネイのマレー人やカダザンの村落の交通路となっていた。 ^[5]パパールという小さな町は、川にちなんで名付けられた。^[5]

川を渡るための最初の橋は、1901年にイギリス統治下でキマニスとメムバクトの他の鉄橋とともに建設されました。^[7]しかし、大洪水によって川に流され、新しい鉄橋に取り替えられましたが、1903年の別の洪水で被害を受けました。 ^[8]橋の修理中は一時的に渡し船が運航されました。1904年、別の大洪水により、現在修復中の橋が被害を受け、構造の大部分が流されました。1908年11月に建設された仮の橋も洪水で流されました。^[9]最終的に1908年12月に新しい橋が建設されましたが、1913年の洪水で再び被害を受けました。^[10] 1915年、鉄道橋が開通し、ついに鉄道がパパールの町まで開通しました。

しかし第二次世界大戦中、日本軍による使用を阻止するため連合軍の爆撃により鉄道橋は破壊され、この場所は日本軍がオーストラリア帝国軍に降伏した場所の1つにもなった。^[11]^[12]終戦後、地元民は橋のない対岸に人や物資を輸送するために小型船を使用する必要があった。 ^[5]その後新しい橋が建設されたが、橋の建設前には、橋の構造を成功させるためには橋の基礎部分に人の首を埋めなければならないという噂が広まり始め、多くの地元民は夜間に犠牲者を探す首狩り人が送り込まれると信じ、誰もが警戒していた。^[5]

鉄道橋が存在して以来、鉄道橋の横には別の車両用橋がありました。2010年代以降、現在の橋は大量の交通量に耐えられず、パパール住民や他の場所から来た人々の間で毎日の交通渋滞を引き起こしているため、橋の改修を求める声が絶えませんでした。 ^[13]パンボルネオハイウェイプロジェクトの一環として新しい橋に置き換えられるサレー・スロン橋と呼ばれる別の橋は、オールドパパールロードの5°41′38″N 115°59′15″E / 5.69389°N 115.98750°E / 5.69389; 115.98750にあります。この橋は、2018年に開通した新しいコンクリート橋によって支えられています。^[14]

保全活動

川の大部分はマングローブと沼地に覆われており、自然の海岸保護と数種の鳥類の生息地となっている。2000年代以降、川の沿岸は11か所で砂採掘活動の影響を受けてきた。 ^[15] 2010年代初頭、サバ州政府は土地測量局（LSD）を通じて、パパールとトゥアラン川での違法な砂採掘を取り締まり始めた。^[16]

特徴

この川はキナバタンガン川やパダス川に次いで流量の多い川の一つです。 ^{[17]この川は}淡水魚の供給源として重要であり、また川沿いの村人たちの農業活動や商業農場、そしてパパール町に水を提供しています。^[18]

最古の鉄道橋の横にある車両用橋。
漁師たちが川で船から物資を降ろしている。
サレー・スロン橋の川名の看板（新しいものに取り替えられており、2020年に完成予定）。
サレー・スロン橋から見た川。
現在見られる鉄道橋（黄色）は、別の車両用橋の横にあります。

参照

マレーシアの川の一覧

参考文献

^ abcd 「Papar Profile」（PDF）。マレーシア灌漑排水局。2011年。13/38ページ。2019年5月24日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2019年7月6日閲覧。
^ 「国家河川流域登録 [河川流域管理単位 (RBMU) 一覧 - サバ州]」(PDF)。マレーシア灌漑排水局。2003年。34ページ。 2019年7月6日閲覧。
^ ab 「Crocker Range [データゾーン MY020]」。BirdLife International。2003年。 2019年7月6日閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です
^ ダヤン・ジュナイダ・アワン・ジャンボル (2018). 「フブンガン・トラディシ・ブルネイ・デンガン・ボルネオ・ウタラ：ティンジャウアン・テルハダプ・ファクトール・ケメロソタン・ペンタドビラン・ケスルタナン・ブルネイ・パダ・アバド・ケ-19」 [ブルネイと北ボルネオの関係伝統：19世紀におけるブルネイ・スルタン国の減価償却要因の検討] (PDF)。Journal Borneo Arkhailogia (遺産、考古学、歴史) (マレー語)。3 (2): 109 –マレーシアサバ大学経由。
^ abcde チョン・ムイコン (2013 年 8 月 4 日)。ちょっとしたスナップショット。本、ベイビー。 206–217ページ。ISBN 978-0-9922955-1-6。
^ エドワード・ベルチャー（2011年6月30日）。HMSサマラン航海記、1843年から1846年：東部諸島の島々の調査に従事。ケンブリッジ大学出版局。144ページ。ISBN 978-1-108-02923-0。
^ 英国ノースボルネオヘラルド 1901年。
^ イギリス北ボルネオヘラルド 1903年。
^ イギリス北ボルネオヘラルド 1908年。
^ イギリス北ボルネオヘラルド 1913年。
^ 土木工学と公共事業レビュー。ロマックス、アースキン＆カンパニー。1952年。
^ 「写真で見るオーストラリアのボルネオ侵攻」アジア鉄道。 2019年7月7日閲覧。
^ “歴史的なブアンサヤン橋、改修が必要”.デイリー・エクスプレス. 2015年5月22日. 2019年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月7日閲覧。
^ “Jambatan pertama projek lebuh raya Pan Borneo Sabah dibuka” [パンボルネオサバ高速道路プロジェクトの最初の橋が開通した]。ベルナマ（マレー語）。アストロアワニ。 2018年11月16日。2019年7月7日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 7 日に取得。
^ 「河川砂・石の採掘に関する環境影響評価（EIA）ガイドライン」（PDF）。州環境保全局（ECD） 。2000年。9ページ[9/60]。 2019年7月8日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2019年7月8日閲覧–サバ州政府経由。
^ “違法な砂採掘で機械が押収される”.ボルネオ・ポスト. 2016年5月21日. 2019年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月8日閲覧。
^ 「サバ州生物多様性保全戦略」（PDF）。サバ州政府、マレーシア・サバ大学、国際協力機構。p. A2-13 [37/202]。 2019年7月7日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2019年7月7日閲覧– サバ州政府経由。
^ 「ネグリ・サバ州の統合海岸線管理計画 [最終報告書]」(PDF)。マレーシア灌漑排水局。2013年。p. 7-1 [58/66]。2019年7月7日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2019年7月8日閲覧– サバ州政府経由。

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英国北ボルネオ・ヘラルド（1901年）。英国北ボルネオ・ヘラルド。英国北ボルネオ。
英国北ボルネオ・ヘラルド（1903年）。英国北ボルネオ・ヘラルド。英国北ボルネオ。
英国北ボルネオ・ヘラルド（1908年）。英国北ボルネオ・ヘラルド。英国北ボルネオ。
英国北ボルネオ・ヘラルド（1913年）。英国北ボルネオ・ヘラルド。英国北ボルネオ。

さらに読む

「Kompendium (Data dan Maklumat Asas JPS)」[概要 (DID 基本データおよび情報)] (PDF) (マレー語)。マレーシア灌漑排水局。2018: 26。2019年5月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年7月6日閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのパパール川に関連するメディア

[Papar_River_Data-1] 「Papar Profile」（PDF）。マレーシア灌漑排水局。2011年。13/38ページ。2019年5月24日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2019年7月6日閲覧。

[2] 「国家河川流域登録 [河川流域管理単位 (RBMU) 一覧 - サバ州]」(PDF)。マレーシア灌漑排水局。2003年。34ページ。 2019年7月6日閲覧。

[Crocker_Range_data-3] 「Crocker Range [データゾーン MY020]」。BirdLife International。2003年。 2019年7月6日閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です

[4] ダヤン・ジュナイダ・アワン・ジャンボル (2018). 「フブンガン・トラディシ・ブルネイ・デンガン・ボルネオ・ウタラ：ティンジャウアン・テルハダプ・ファクトール・ケメロソタン・ペンタドビラン・ケスルタナン・ブルネイ・パダ・アバド・ケ-19」 [ブルネイと北ボルネオの関係伝統：19世紀におけるブルネイ・スルタン国の減価償却要因の検討] (PDF)。Journal Borneo Arkhailogia (遺産、考古学、歴史) (マレー語)。3 (2): 109 –マレーシアサバ大学経由。

[Kong2013-5] チョン・ムイコン (2013 年 8 月 4 日)。ちょっとしたスナップショット。本、ベイビー。 206–217ページ。ISBN 978-0-9922955-1-6。

[6] エドワード・ベルチャー（2011年6月30日）。HMSサマラン航海記、1843年から1846年：東部諸島の島々の調査に従事。ケンブリッジ大学出版局。144ページ。ISBN 978-1-108-02923-0。

[FOOTNOTEBritish_North_Borneo_Herald1901-7] 英国ノースボルネオヘラルド 1901年。

[FOOTNOTEBritish_North_Borneo_Herald1903-8] イギリス北ボルネオヘラルド 1903年。

[FOOTNOTEBritish_North_Borneo_Herald1908-9] イギリス北ボルネオヘラルド 1908年。

[FOOTNOTEBritish_North_Borneo_Herald1913-10] イギリス北ボルネオヘラルド 1913年。

[11] 土木工学と公共事業レビュー。ロマックス、アースキン＆カンパニー。1952年。

[12] 「写真で見るオーストラリアのボルネオ侵攻」アジア鉄道。 2019年7月7日閲覧。

[13] “歴史的なブアンサヤン橋、改修が必要”.デイリー・エクスプレス. 2015年5月22日. 2019年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月7日閲覧。

[14] “Jambatan pertama projek lebuh raya Pan Borneo Sabah dibuka” [パンボルネオサバ高速道路プロジェクトの最初の橋が開通した]。ベルナマ（マレー語）。アストロアワニ。 2018年11月16日。2019年7月7日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 7 日に取得。

[15] 「河川砂・石の採掘に関する環境影響評価（EIA）ガイドライン」（PDF）。州環境保全局（ECD） 。2000年。9ページ[9/60]。 2019年7月8日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2019年7月8日閲覧–サバ州政府経由。

[16] “違法な砂採掘で機械が押収される”.ボルネオ・ポスト. 2016年5月21日. 2019年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月8日閲覧。

[17] 「サバ州生物多様性保全戦略」（PDF）。サバ州政府、マレーシア・サバ大学、国際協力機構。p. A2-13 [37/202]。 2019年7月7日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2019年7月7日閲覧– サバ州政府経由。

[18] 「ネグリ・サバ州の統合海岸線管理計画 [最終報告書]」(PDF)。マレーシア灌漑排水局。2013年。p. 7-1 [58/66]。2019年7月7日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2019年7月8日閲覧– サバ州政府経由。