PS タシュムー

1907年のタシュムーを描いた絵葉書
歴史
アメリカ合衆国
名前	SSタシュムー
同名の人物	タシュムー公園[1]
所有者	ホワイトスター蒸気船会社
ビルダー	デトロイト造船会社、ミシガン州ワイアンドット
発売	1899年12月30日
識別	米国 145843
運命	1936年に沈没し、解体された[2]
一般的な特徴
タイプ	外輪船
トン数	1,344  GRT [2]
長さ	320フィート（100メートル）[3]
ビーム	70フィート（20メートル）[3]
身長	22.3 フィート (6.8 メートル)
設置電力	2,500  ihp (1,900 kW)三段膨張蒸気エンジン[2]
スピード	≥ 20ノット（37 km/h; 23 mph）[4]

タシュムー号はセントクレア湖とヒューロン湖を航行していた外輪船の 蒸気船で、当時五大湖で最も速い船の一つとして有名でした。

タシュムーは1900年に建造され、1899年12月31日に進水した最初の船である。 ^[2]ミシガン州ワイアンドットのデトロイト造船会社がデトロイトのホワイトスター蒸気船会社のために建造した。タシュムーは「ホワイトフライヤー」というニックネームで呼ばれ、船の窓の数が多かったことから「グラスハック」とも呼ばれた。^{[2] [5]}

タシュムーの定期航路はデトロイトからミシガン州ポートヒューロンまでで、途中、同名のタシュムー公園を含むいくつかの停留所に停車した。^[6]

1900年9月にシティ・オブ・シカゴとシティ・オブ・ミルウォーキーの間でレースが行われた後、シカゴの新聞は優勝者（シティ・オブ・シカゴ）が「湖で最速」であると自慢した。^[5]その後、ミシガン州デトロイトの新聞は、シティ・オブ・シカゴに簡単に勝てそうな船を9隻挙げた。そのリストにはタシュムーについては触れられていなかった。ホワイト・スター・ラインの社長、AA・パーカーは、レースでタシュムーに勝った船に1,000ドルの賞金を出すと申し出た。クリーブランド・バッファロー・トランジット・カンパニーの社長は、自社の船、シティ・オブ・エリーを代表してこの挑戦を受けた。コースは82海里（152km、94マイル）で、オハイオ州クリーブランドからペンシルベニア州エリーまで続いた。^[5]

タシュムー号はレース開始時に遅れをとったが、すぐに追いついた。岸が見えなくなった後、操舵手が「コンパスのみで操舵することに慣れていなかった」ため減速を余儀なくされた。^[5]タシュムー号はその後、コンデンサーの過熱により再び減速を余儀なくされた。^[5]シティ・オブ・エリー号は最終的にタシュムー号を45秒差で破ったが、タシュムー号はゴール前にシティ・オブ・エリー号に追いついていた。^{[3] AAパーカー社は}シティ・オブ・エリー号のオーナーに再戦の報酬として1万ドルを提示したが、オーナーらは申し出を断った。ただし、後にタシュムー号の方が速い船だったことを認めた。^[5]

1927年12月8日、タシュムー号は強風で係留が切れ、デトロイト川を漂流し始めた。^[6]フェリーと衝突し、上流でベルアイル橋のそばで停泊しているのが発見された。^[6] 2隻のタグボートがタシュムー号を橋から引き離したが、ケーブルが再び切れ、船は再び橋に向かってしまった。タグボートがタシュムー号を再び係留できるようになるまでに、船は橋から10ヤード (9.1 m) 離れたところまで来ていた。^[6]船は最終的に修理された。

1936年6月18日、タシュムー号はシュガー島を出港中に水中の岩に衝突した。同船はオンタリオ州アマーストバーグに停泊し、18フィート（5.5メートル）の水中に沈む前に避難することができた。^[6]最終的に解体された。 1985年に国立海事殿堂入りした。^[7]