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 新星
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| 歴史 | |
|---|---|
 チリ | |
| 名前 | 新星 |
| 注文済み | 1817 |
| ビルダー | ブレントヤード、ロザハイス、英国 |
| 料金 | 7,000ポンド |
| 発売 | 1820 |
| スポンサー | コクラン卿 |
| 完了 | 1821 |
| 委託 | 1822 |
| 廃止 | 1824年ブエノスアイレスのウィンターとブリテンに売却。 |
| 改装 | 1826年の蒸気船が撤去された |
| 運命 | 1830年に沈没 |
| 注記 | 史上初の蒸気軍艦[1] |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 410 トン (400 長トン、450 短トン) |
| 推進 | 70馬力（52kW） |
| 武装 | 8門の砲 - 各舷側に10個の舷窓 |
PSライジングスターは外輪船の 軍艦で、ライジングサンの愛称で呼ばれていました。この船は、 2本の煙突と内部の格納式外輪を備え、革命的な設計と見なされていました[2]。この船は、1822年に大西洋とマゼラン海峡を東から西に横断した最初の蒸気軍艦でした[3]。また、最初の蒸気動力の海軍艦艇、および太平洋で最初の蒸気動力の船としても記録されています。
ライジング・スターは、1817年にトーマス・コクラン（後の第10代ダンドナルド伯爵）の要請によりロザーハイズで建造された。 [4] コクランは、このタイプの軍艦が海軍作戦で提供できる軍事的利点を思い描いていた。
建設と推進
PSライジングスターは、モーズレイ・アンド・サンズ・アンド・フィールド社が製造したツインシリンダーからなる70馬力（52kW）の蒸気エンジンで駆動されるセンターラインパドルホイールによって駆動されました。 [5]
風力に頼らずに動力を得る船の見通しはコクランの大きな注目と関心を集め、彼はこの事業に私財 3,000 ポンド (15,000 ペソ) を投じました。南米の貿易商エドワード・エリスは残りの 4,000 ポンドを提供しました。
コクランは有能な海軍司令官としての評判が高く、彼の新しい艦隊とスペイン海軍の能力の差をなくすことを目的とした軍艦を建造した。 [4]彼は、この船が北極への航海に使用されるという見せかけで、その本当の目的を隠そうと努めた。[6]
ライジングスターは必然的に小型の軍艦となったが、そのサイズを、オープンスパーデッキに沿って各舷側に10門ずつ、計20門の砲で補っていた。[7] 中央列の外輪は、底部が海に面した密閉された内部区画で回転し、攻撃から艦を守っていた。エンジンは補助的なものと考えられており、十分な風がない場合に速度を上げたり、容量を増やしたりするために使用されていた。
PS ライジングスターは適切に設計されておらず、エンジンは推進するには小さすぎた。計算ミスは簡単には修正できず、建造の遅れ（1820年にキアーの造船所で行われた）のため、ライジングスターは時間通りに納品されず、1821年6月にテムズ川で試験航行しただけだった。この船は蒸気で6ノットの速度を出せた。[3] [8]
コクラン卿はライジングスター号の完成を望んでいたが、ホセ・デ・サン・マルティン将軍の説得により、ヒスパニック系アメリカ人植民地の独立運動に参加し、ペルー解放遠征隊の海軍作戦を指揮するためにチリへ出発しなければならず、1918年11月に到着した。蒸気船が最終的に完全に完成したとき、彼自身は船を出航させず、ウィリアム・コクラン少佐にこの任務が与えられた。[4]
大西洋を横断してチリへ
ライジングスターは結局1821年10月22日にグレーブセンドから出航し、バルパライソに向かった。ポルトガル沖で船体に水漏れが起こり、船体の修理のためコークのドックに入渠する必要があった。 [3]修理が終わるとライジングスターは再びバルパライソに向けて出航し、大西洋を横断してマゼラン海峡を通過し、今度は何の妨害もなく航海を終え、1822年6月6日に到着した。到着は戦争には間に合わなかった。[3] [9]
コクラン卿は1822年11月にチリでの任務を辞し、ブラジル帝国に向かった。この蒸気船は結局使われなかった。
PSライジング スターは最終的に 1824 年にブエノスアイレスのウィンター イ ブリテンに商業利用のために売却されました。彼の蒸気機関は回収され、1826 年 5 月にロンドンで売りに出されました。
1829年、サンクトペテルブルクからロンドンへの航海の途中、フィンランド海に面したポルッカラ半島で座礁し、沈没した。 [10]
参考文献
- ^ コクラン卿の到来、2012年12月21日閲覧
- ^ ブライアン・ヴェール（2007年12月15日）。太平洋のコクラン：スペイン領アメリカにおける幸運と自由。IBタウリス。33ページ。ISBN 978-1-84511-446-6. 2012年12月21日閲覧。
- ^ abcd Deeson, AFL (1977年2月)。蒸気船の図解歴史。バッキンガムシャー: Spurbooks Ltd. p. 54。ISBN 978-0904978056。
- ^ abcフレッチャー、RA（2014）。軍艦とその物語 。Literary Licensing LLC。ISBN 978-1498108904。
- ^ ダンプリントン、B;ムリエル、M. (2002)。外輪船の物語。ヴェントン。 22～23ページ。
- ^ ブライアン・ヴェール（2007年12月15日）。太平洋のコクラン：スペイン系アメリカにおける幸運と自由。IBタウリス。34ページ。ISBN 978-1-84511-446-6. 2012年12月21日閲覧。
- ^ ソンドハウス、L. (2001)。海軍戦争、1815-1914。ロンドン：ラウトレッジ。pp. 20。
- ^ ヴィレール、A.七つの海の開拓者。p.124。
- ^ ダンプリントン、B; ミュリエル、M.ブルネルの3隻の船。30ページ。
- ^ 「ライジングスター（外輪船）1829年沈没」