ルートの説明 全長約78.40キロメートル（48.72 マイル） のPR-123号線は、ポンセのバリオ・プラヤ にあるPR-12号線から始まり、 ポンセ歴史地区 へと入ります。そこでPR-123号線はPR-14号線 やPR-1号線 といった主要幹線道路と交差します。市街地を過ぎると、この幹線道路はポンセ北部のコルディレラ・セントラル 山脈を登り、アジュンタスへと続きます。
アジュンタスでは、高速道路は市街地を通り抜け、さらに北に進むとPR-10と交差する。交差点の後、高速道路は坂を下り、ウトゥアドに入る。ウトゥアドでは、PR-123はPR-10に再び合流し、市街地に入り、そこでPR-111 と交差する。この交差点の後、高速道路は山を下ってアレシボに向かい、そこでPR-10に再び合流し、南から北への走行を終える。[ 2 ]
歴史 この道路は19世紀後半に建設され、コーヒー栽培の町アジュンタス と南部の港湾都市ポンセを結び、コーヒーを輸出するための道路として始まりました。[ 3 ] アジュンタス と港湾都市ポンセを結ぶ農産物輸送道路 として建設されました。[ 4 ] [ 5 ]
19世紀後半、地元の政治指導者、弁護士、作曲家であるオリンピオ・オテロの献身的な努力により、最初のポンセからアジュンタスへの道路の建設が始まりました。 [ 6 ] 浮浪者を 使用する決議を出しました。 [ 7 ] [ 4 ] この橋は、ポンセ市のマグエイス 地区 にあります。1910年の測量中に、アメリカ人測量士のウィリアム・H・アームストロングはこの道路を「美しい土木工事」と呼びました。[ 8 ]
PR-123は、農産物を市場に届けるという本来の目的に忠実に、山間の町アジュンタスから下り、中央山脈を通り抜けてポンセ市に到達し、青果市場プラザ・デル・メルカド・デ ・ポンセからわずか2ブロックのところにあるラス・デリシアス 広場に隣接して設計されました。道路はその後、ホストス通りを通って南に進み、コーヒーやその他の農産物が米国やヨーロッパに出荷されるポンセ港に至ります。 ポンセ・エン・マルチャ計画 では、ホストス通りは2車線から4車線に拡張される予定です。[ 9 ]
PR-123は、より幅広く新しい並行道路が建設されるまでPR-10として標識が付けられていました（PR-10 を参照）。新しい道路がその番号を引き継ぎました。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
ポンセからアジュンタスまでの区間はスペイン政府の下で建設された。アレシボまでの残りの区間は、1898年にアメリカが引き継いだ後に建設された。[ 14 ] 国道6号線として標識が立てられていた。 [ 15 ] [ 16 ]
最初のPR-10号線は、山腹から山腹へと、山の等高線に沿って、また川の自然な流れに沿って建設されたため、目的地に到達するのは非常に困難でした。しかし、このような設計は移動速度を著しく制限しました。また、道路の終点から終点まで行くには、途中の様々な町や村の混雑した中心部を通過する必要があり、これらの町や村の交通量が増加するにつれて、これは非常に時間がかかることが判明しました。これらの欠点にもかかわらず、この道路は何十年にもわたって頻繁に利用されました。しかし、1950年代から1960年代にかけてこの道路の交通量が増加すると、道路の限界が明らかになり始めました。
完成した道路の全長は82kmであった 。[ 17 ]
構造の詳細 道路は以下のように13の区間に分けて建設されました。[ 18 ]
↑ セグメント6の 資金は、セグメント7の建設にも使用されました。 ↑ セグメント7 はセグメント6の資金で建設されました。
特徴 この道路は、頻繁な豪雨により土砂崩れや通行止めが発生しやすい。[ 19 ]
主要交差点 1 2 キロメートルの標識は、PR-123 ではなく PR-111 に沿った距離を表しています
参考文献 1 2 「日中平均交通量（AADT）」。公共交通データ（Datos de Transito） （スペイン語）。DTOP PR。69 ～ 71ページ。 2019年4月1日にオリジナルからアーカイブ済み。 ↑ ナショナルジオグラフィックマップ（2011年）。 プエルトリコ （地図）。1:125,000。アドベンチャーマップ（書籍3107）。コロラド州エバーグリーン：ナショナルジオグラフィックマップ 。ISBN 978-1566955188 OCLC 756511572 ↑ プエルトリコ第1回年次登録簿、1901年7月。 ウィリアム・H・ハント、プエルトリコ長官。プエルトリコ長官室。1901年7月。193ページ。2018年2月20日アクセス。1 2 ポンセ市内のアレシボ・ポンセ道路区間にある特定の高速道路橋を「オテロ高架橋」と命名および指定する決議。 プエルトリコ議会法。1903年3月12日承認。プエルトリコ議会による。pp. 149-150。2010年4月11日取得。↑ ポンセの建築について留意すべき要素。 ホルヘ・オルティス・コロン。プエルトリコ文化協会、ポンセ事務所。2007年11月。8ページ。2018年3月20日アクセス。↑ プエルトリコ立法議会。「ポンセ市内のアレシボ・ポンセ道路区間にある特定の高速道路橋を「オテロ高架橋」と命名する決議」。 プエルトリコ立法議会法。1903年3月12日承認。149-150頁。2010年4月11日取得。 ↑ イリアナ・M・ロドリゲス＝シルバ著『人種の沈黙：プエルトリコにおける黒人性、植民地主義、そして国民的アイデンティティの解明』 ニューヨーク、パルグレイブ・マクミラン、2012年、98ページ。 ↑ ポルトリコの進歩的な地図。 ウィリアム・H・アームストロング著、軍事情報部中尉。アメリカ陸軍工兵隊プエルトリコ連隊。 Manuscritos - William Armstrong-Libro 1、Book 1: ジャユヤ、サバナ グランデ、フアナ ディアス、ラハス、グアニツァ、ヤウコ、グアヤニーラ、アジュンタス、ポンセ、ペニュエラスの管轄区域内の道路について説明。 コレクシオン・プエルトリケーニャ、プエルトリコ大学、リオ・ピエドラス。 「Biblioteca Virtual de Puerto Rico」経由。 （出典：プエルトリコデジタル図書館http://bibliotecadigital.uprrp.edu/cdm/landingpage/collection/william）発行日：2016年9月12日。99ページ。2018年11月22日アクセス。↑ カーメロ・ロサリオ・ナタル。ポンセ・エン・ス・ヒストリア・モデルナ：1945-2002。 ポンセ自治自治体政府の秘書文化観光局が発行。プエルトリコ、ポンセ。 2003.p. 298. ↑ ロス・カミーノス・イ・カレテラス・ルーラルレスを放棄する。 エドゥアルド・L・クエストテル・ロドリゲス。エスノティシア。 2019 年 7 月 5 日。2019 年 7 月 6 日にアクセス。 (デジタル版: Abandonados los caminos y carreterasurales。Eduardo L. Questell Rodríguez。Es Noticia。2019 年 7 月 5 日から 18 日まで。p. 13.])↑ アバンザ建設デルアニロ・デ・チルクンヴァラシオン。 2014 年 8 月 14 日にウェイバック マシン アマド ベガ ベラスケスに アーカイブされました。ピリオディコ・エル・セニョリアル。プエルトリコ、ポンセ市政府。アニョ 2014。エディシオン スペシャル。 2014 年 5 月。3 ページ。2014 年 8 月 13 日に取得。↑ ネイサ・ロドリゲス・デイネス、ラファエル・J・トーレス・トーレス、カルロス・アネイロ・ペレス。 Brevario Sobre la Historia de Ponce y sus Principales Lugares de Interes。 ポンセ自治自治体政府の秘書文化観光局が発行。プエルトリコ、ポンセ。第1版。 1991.p. 143. ↑ ポンセ地形図。地図スタイル：地図と陰影。Trails.com。出典：米国地質調査所。地形図。投影法：NAD83/WGS84。2010年9月20日取得。 ↑ プエルトリコの商業ガイドおよびビジネスディレクトリ。 ニューヨーク：FE プラット出版。1910年6月10日。287-288ページ。2010年11月16日アクセス。↑ 陸軍長官年次報告書。米国陸軍省。1915年。280ページ。 ↑ 「Carretera Núm. 6」 (PDF) 。 2023 年 7 月 30 日 に取得 。 ↑ 「ラ・カレテラ・セントラル：ス・ヒストリア」。プエルトリコのカレテラ建設工事。（表） フアン・E・カスティージョ。 Revista de Obras Publicas de Puerto Rico (プエルトリコ公共事業ジャーナル)。 VII年。番号 4。(1930 年 4 月) p.100。 2018 年 2 月 8 日にアクセス。 ↑ ポンセとアレシボを結ぶ6号線の建設の歴史。 プエルトリコ総合公文書館地図資料室。1903年。2018年10月16日アクセス。↑ グアラグアオ: al ras de la desesperación。 ジェイソン・ロドリゲス・グラファル。ラ・ペルラ・デル・スール。プエルトリコ、ポンセ。 30 年目。1479 号。12 ページ。2012 年 4 月 4 日。2012 年 4 月 4 日閲覧。↑ 「PR-123 南」 (地図)。Google マップ 。2020年 3 月 27 日 取得 。 ↑ 「PR-123 南中央部」 （地図）。Google マップ 。2020年 3 月 27 日 取得 。 ↑ 「PR-123 北中部」 (地図)。Google マップ 。2020年 3 月 27 日 取得 。 ↑ 「PR-123 北」 （地図）。Google マップ 。2020年 3 月 27 日 取得 。 1 2 3 ルイス・プマラダ・オニール (1991)。 「プエルトリコのロス・プエンテス・ヒストリコス」 （PDF） （スペイン語） 。 2020 年 3 月 26 日 に取得 。
さらに読む フェイ・ファウリー・デ・フローレス。ポンセ、ペルラ・デル・スル: Una Bibliográfica Anotada。 第 2 版。 1997年。プエルトリコ、ポンセ：プエルトリコ大学ポンセ校。 p. 110. 品目 564. LCCN 92-75480 エウジェニオ・アストル。 「エル・ディプタード『カレテラ』」。プエルトリコ・イルストラド。 1936 年 5 月 16 日。13、66 ページ。(ポンセ大学テクノロジコ大学、CUTPO)
外部リンク アレシボ・ポンセ道路、1930年頃 ポンセ・アジュンタス道路（1940年代～1950年代頃） プエルトリコ、ポンセ、バリオ・マグエイズにあるフアナ・マトス橋 c． 1908年 プエルトリコ、ポンセ、バリオ・マグイェスのポンセ・アジュンタス道路にあるフアナ・マトス橋の別の眺め。 1908年 アジュンタス、バリオ・ペジェハスにあるPR-123号線とPR-524号線の交差点にある、廃止されたバス停 
