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総督府下の東鉄道（ドイツ語：東部鉄道）は、第二次世界大戦中に占領下のポーランドにあったナチスドイツの鉄道であり、占領下のクラクフにある東部鉄道総局（ドイツ語：Generaldirektion der Ostbahn , Gedob）の管轄下にあった。東鉄道は、ハンス・フランクの下で新たに創設された総督府領内のドイツ国営鉄道の支線であった。[1] [2]この列車は、 「生存圏」の名の下に、戦間期のポーランドでドイツ語圏の入植者を浄化し再定住させるために使用され、[3]ホロコースト中にユダヤ人を大量に移送する上で重要な役割を果たした。[2]
歴史
1939年9月のポーランド侵攻後、ナチスドイツはただちにポーランド国鉄（PKP）を解散させ、その資産をシロンスク、ヴィエルコポルスカ、ポンメルンにあるドイツ国鉄に引き渡した。[4] 1939年11月、占領下のポーランド中部に半植民地総督府が樹立されるとすぐに、DRBの別の支部であるGeneraldirektion der Ostbahn（ポーランド語ではKolej Wschodnia ）が設立され、その本部はクラクフにGEDOBと呼ばれた。[4] DRBの支部はすべてドイツ本土外に存在した。[5]当初、東鉄道には3,818キロメートル（2,372マイル）の鉄道路線（1941年までにほぼ倍増）と505キロメートルの狭軌が与えられた。[6]
1939年12月、ベルリンのハンス・フランクの要請により、東鉄道はDRBに1000万ライヒスマルクを返済した後、財政的に独立を認められることとなった。[7]爆撃による被害の除去は1940年に完了した。 [8]ポーランド人経営陣は、大量射殺事件（1939年の諜報活動および1940年のポーランドにおけるドイツAB活動を参照）で処刑されるか、ナチスの強制収容所に収監された。[6]管理職には、約8000人のドイツ人役人が即時昇進した。[4] DRBの新しい東部管区は、併合地域で7192キロメートル（4469マイル）の新しい鉄道路線と1052キロメートルの（主に工業用の）狭軌を獲得した。[6]
注記
- ^ Bochen, Antoni; Wiśniewski, Filip (2018). 「占領 1939-1945」.ポーランド鉄道. Quixi Media. 2020-07-21時点のオリジナルよりアーカイブ。2018-04-14閲覧。
- ^ ab ジグリオッティ、シモーネ（2009年）。『列車の旅：ホロコーストにおける移動、捕虜、そして目撃』ベルガーンブックス。ISBN 978-1845459277。
- ^ Berghahn, Volker R. (1999)。「ドイツ人とポーランド人 1871-1945」。Bullivant, Keith、Giles, Geoffrey J.、Pape, Walter (編)。『ドイツと東ヨーロッパ: 文化的アイデンティティと文化的差異』。Rodopi。pp. 32-34。ISBN 9042006889。; およびリチャード・ブランケ (1999)。「ドイツ人とポーランド人が共に暮らしていたとき」。キース・ブリヴァント、ジェフリー・J・ジャイルズ、ウォルター・ペイプ (編) 『ドイツと東ヨーロッパ: 文化的アイデンティティと文化的差異』。ロドピ。50 ページ以降。ISBN 9042006889。
- ^ abc ワシレフスキ、イェジ (2014). 「9 月 25 日: ドイツ帝国鉄道によるポーランド鉄道の吸収」 [25 września. Wcielenie kolei polskich na Śląsku、w Wielkopolsce i na Pomorzu do niemieckich kolei państwowych Deutsche Reichsbahn]。ポルスキー・コレイェ・パンストウェヴェPKP。ヒストリア・コレイ・ナ・テレニエ・ポルスキ。 2014 年 2 月 8 日にオリジナルからアーカイブ - Archive.is経由、Waybackにページがありません、2014 年 2 月 8 日。
- ^ ジグリオッティ、シモーネ (2009)。「再定住」。列車の旅：ホロコーストにおける移動、捕虜、そして目撃。ベルグハーン・ブックス。pp. 55– 。ISBN 978-1845459277. 2015年9月21日閲覧。
- ^ abc マウォフスカ、テレサ (2007 年 9 月 2 日)。 「Wojenne Drogi Polskich Kolejarzy」 [ポーランド鉄道員の戦争の道について] (PDF)。クリエールPKP。３５． Września: 13. 2012 年 2 月 24 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014 年2 月 8 日に取得– PDF ファイル経由、直接ダウンロード (644 KB)、Wayback Machine によってアーカイブ。雑誌「Kurier PKP」は2010 年に最後に発行されました。
- ^ ミェルジェフスキ、アルフレッド C. (2003)。『帝国の最も貴重な資産：ドイツ国鉄の歴史』第 2 巻：1933-1945 年。ノースカロライナ大学出版局。78～80 ページ。ISBN 9780807825747。
- ^ ポトギーサー、ハンス (1975) [1960]。 Die Deutsche Reichsbahn im Ostfeldzug 1939 - 1944。Kurt Vowinkel Verlag。 17～18ページ。
外部リンク
- ハンス・フランク総督（左）が東鉄道の経営権をアドルフ・ゲルタイスに引き継ぐ写真。同席したのは、ヨーゼフ・フリードリヒ・ビューラー（背景、左から1番目）とアルトゥール・ザイス・インクヴァルト（右）。1940年4月、クラクフ、写真提供：オットー・ロスナー。NACオンラインサイト。