オレゴンシティ橋

オレゴンシティ橋
オレゴンシティ橋
座標	北緯45°21′33″ 西経122°36′35″ / 北緯45.3591° 西経122.6097° / 45.3591; -122.6097
運ぶ	または 43
十字架	ウィラメット川
ロケール	オレゴンシティから; ウェストリン、オレゴン州、; アメリカ合衆国
管理人	オレゴン州運輸局
特徴
デザイン	中空箱桁構造の貫通アーチ;
全長	745フィート（227メートル）
最長スパン	360フィート（110メートル）
歴史
オープン	1922年12月28日
	ウィラメット川橋（No. 357）
	米国国家歴史登録財
位置	オレゴン州オレゴンシティ、ウィラメット川26.0マイル地点
構築済み	1922
建築家	コンデ・B・マカロー
NRHP参照番号	05000639
NRHPに追加されました	2005年7月1日
位置

オレゴンシティ橋は、アーチ橋としても知られ、アメリカ合衆国オレゴン州オレゴンシティとウェストリンの間のウィラメット川に架かる鋼製のアーチ橋である。1922年に完成し、国家歴史登録財に登録されている。^{[2]この橋は}オレゴン州道43号線の一部としてオレゴン州運輸局（ODOT）によって建設され、所有されており、ウィルソンビルのブーン橋とニューバーグ近くのオレゴン219橋に次いで、ポートランド都市圏で3番目に南にあるウィラメット橋である。

橋の長さは 745 フィート (227 m)、幅は 28 フィート (8.5 m) で、主径間は 360 フィート (110 m) あり、低水位時に 49 フィート (15 m) の垂直クリアランスを確保しています。幅が狭いため、大型車両が橋を渡る際に問題が生じ、反対方向の交通が停止しなければならないことがよくあります。TriMetバスは2009 年にこの橋の使用を中止しました。

この橋はオレゴン州で唯一、ガナイトで覆われた橋で、橋の南側にある製紙工場から排出される腐食性の二酸化硫黄から橋を守っています。このコンクリートの外観は、オレゴン州の500の橋を設計した橋梁設計者コンデ・マカローが好んだものです。彼の特徴的なディテールは、燭台型の照明器具、装飾的な手すり、アールデコ調の橋脚を備えたオベリスク型のパイロンによく表れています。^[3]

オレゴンシティ橋は、高さ 40 フィート (12 メートル) のウィラメット滝と、米国最古の航行用閘門であるウィラメット滝閘門のすぐ下流にあります。この橋の下流には、州間高速道路 205 号線が通るジョージアバネシー橋があります。

歴史

この橋は、1888年に完成した歩行者用ケーブル吊り橋の代わりとして建設されました。この既存の橋は、交換工事の過程で継続的に利用され、箱型鋼のフレームを組み立て、歩道から鉄筋コンクリートを流し込むための人員や資材の現場へのアクセスとしてだけでなく、アーチ自体の完成時の主な支持システムとしても使用されました。^[4]建設は、現場の川の深さによる工学上の課題と、頻繁で増え続ける川面の水上交通を管理および収容する必要性によって困難を極めました。^[5]完成した橋は1922年12月28日に一般公開され、建設費は30万ドルと報告されています。^[6]

橋脚は公衆トイレを収容できるように設計された。橋脚でデッキが広くなり、デッキの両側に1つずつあった階段を設置できるようになっている。この階段はかつてトイレに下りる場所だった。度重なる破壊行為により、1937年にトイレは閉鎖され、階段の入り口はコンクリートで覆われた。橋脚の両側の上部に元々あった「展望バルコニー」の窓も閉鎖後にコンクリートで覆われた。^{[2]この橋は2005年7月1日に}ウィラメット川（オレゴンシティ）橋（No. 357）として国家歴史登録財に登録された。 ^[1]^[7]

2009年3月、検査で橋梁の一部に損傷が見つかったため、オレゴン州交通局は橋を渡る車両に新たな重量制限を設けた。大型商用車、または重量14トンを超える車両は橋の使用を禁止された。^[8] この制限により、TriMetバスのルート変更も行われた。当時橋を使用していた2つのルート、35-マカダムと154-ウィラメットは、アバネシー橋（I-205橋）を通るルートに変更された。^[8]^[9]

2010年から2012年にかけて、オレゴンシティ橋はODOTの監督の下、大規模な修復工事が行われた。工事は2010年7月に始まり、^[10] 2011年1月から橋は一時的にすべての交通に閉鎖された。 ^[11]^[12] 橋は2012年10月15日に再開通し、^[13] 1500万ドルの修復プロジェクトはほぼ完了した。最後の作業項目は2013年初頭に完了した。^[10] ODOTによると、プロジェクトの「意図」の1つは「[橋の]元の積載能力を回復すること」であり、^[14] これにより、トライメットのバスが橋を再び利用できるようになる。しかし、2013年9月時点でトライメットのサービスは橋に戻っておらず、交通機関が以前のルートを回復する予定であるのか、またはODOTが実際に古い（より高い）積載制限を回復したのかは不明である。

現在の使用状況

2000年時点で、この橋は1日あたり12,800台の車両を運んでいたが、これは既存の橋の隣に平行する橋を建設することについての公開討論が行われた1953年以来、交通量がわずか40%増加したにすぎない。オレゴンシティ橋は2本橋にならなかったが、ジョージアバネシー橋（I-205橋）は1970年に開通し、それ以来この地域を通る主要道路となっている。トライメットバスは2009年3月までこの橋を渡っていたが、新しい重量制限によりバスと大型商用車の橋の使用が一時的に禁止された。^[9]

ギャラリー

1922年の橋
カラースライド、1920 年代
マクローリンプロムナードから見たオレゴンシティ橋
オレゴンシティ方面を望む地上の眺め
かつてのトイレの階段の入り口。アールデコ調の照明器具が並んでいる。
ウィラメット滝を背景にした北東からの眺め
オレゴンシティ市営エレベーターの底が見える橋の内部
2007年、ウェストリンのフロンティア通りからオレゴンシティ橋を見上げたところ。オベリスクにライトが再設置される前。
2年間の改修工事を経て2012年に橋が再開通したことを記念した花火

参照

参考文献

^ abc 「国家歴史登録財：資産に対する措置の週次リスト：2005年7月25日から2005年7月29日まで」。国立公園局。2005年8月5日。 2013年4月24日閲覧。
^ ab James A. McNett (2004年6月4日). 「国家歴史登録財登録フォーム: ウィラメット川 (オレゴンシティ) 橋 (No. 357)」. 国立公園局. 2013年9月30日閲覧。
^ スミス、ドワイト A.;ノーマン、ジェームズ B .; ダイクマン、ピーター T. (1989)。オレゴンの歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。p. 96。ISBN 0-87595-205-4。
^ Hadlow, Robert W. (2001).優雅なアーチ、そびえ立つスパン: オレゴンの橋梁建設の達人 CB McCullough .オレゴン州立大学出版局. pp. 51–53. ISBN 0-87071-534-8。
^ 「運命をたどる古い橋が後継橋の建設を支援」『ポピュラーサイエンス・マンスリー』 1922年11月、39ページ。
^ ウッド、シャロン (2001)。ポートランド橋の本。オレゴン歴史協会。ISBN 0-87595-211-9。
^ 「オレゴン州国家登録リスト」(PDF) 。オレゴン州公園・レクリエーション局。2011年6月6日。p. 4。 2006年7月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年4月24日閲覧。
^ ab 「交通勧告：オレゴンシティアーチ橋の新規制」（PDF）。オレゴン州運輸局。2009年3月2日。 2015年9月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年4月23日閲覧。
^ ab ロバーツ、アンソニー (2009 年 3 月 3 日)。「損傷した梁により、歴史的な OC 橋に重量制限が課される」。ポートランドトリビューン。2013年6 月 6 日閲覧。
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^ メイズ、スティーブ（2011年1月7日）。「歴史的なオレゴンシティ-ウェストリン橋が2年間の改修工事のため1月15日に閉鎖」オレゴニアン。 2013年6月6日閲覧。
^ 「OR 43: オレゴンシティ–ウェストリンアーチ橋改修プロジェクト」。オレゴン州運輸局。2012年7月。2012年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月6日閲覧。
^ Hottman, Sara (2012年10月14日). 「待望のアーチ橋再開、3日間のフェスティバルと誓いの更新で飾られる」オレゴニアン。 2012年10月15日閲覧。
^ 「メディアアドバイザリー：アーチ橋の日曜日の式典再開」（PDF）。ODOT。2ページ。 2013年6月6日閲覧。

シュワブ、レスリー (2003 年 1 月)。「グレイブクリーク橋」(PDF)。アメリカ歴史的建造物調査/アメリカ歴史的工学記録/アメリカ歴史的景観調査。米国議会図書館。

外部リンク

オレゴンシティブリッジ (橋に関する Microsoft Word 文書へのリンク付き)、オレゴン州の Web サイトより
1888 年の吊り橋の写真。橋ファンのウェブサイトより
歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OR-31、「オレゴン州クラカマス郡オレゴンシティのオスウィーゴハイウェイ 3 号線沿いのウィラメット川に架かるウィラメット川橋」、写真 20 枚、カラー透明フィルム 2 枚、実測図 30 枚、データページ 9 ページ、写真キャプションページ 4 ページ

[nrhp-weekly-1] 「国家歴史登録財：資産に対する措置の週次リスト：2005年7月25日から2005年7月29日まで」。国立公園局。2005年8月5日。 2013年4月24日閲覧。

[NRHP_APP-2] James A. McNett (2004年6月4日). 「国家歴史登録財登録フォーム: ウィラメット川 (オレゴンシティ) 橋 (No. 357)」. 国立公園局. 2013年9月30日閲覧。

[3] スミス、ドワイト A.;ノーマン、ジェームズ B .; ダイクマン、ピーター T. (1989)。オレゴンの歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。p. 96。ISBN 0-87595-205-4。

[4] Hadlow, Robert W. (2001).優雅なアーチ、そびえ立つスパン: オレゴンの橋梁建設の達人 CB McCullough .オレゴン州立大学出版局. pp. 51–53. ISBN 0-87071-534-8。

[5] 「運命をたどる古い橋が後継橋の建設を支援」『ポピュラーサイエンス・マンスリー』 1922年11月、39ページ。

[6] ウッド、シャロン (2001)。ポートランド橋の本。オレゴン歴史協会。ISBN 0-87595-211-9。

[OPRD_list-7] 「オレゴン州国家登録リスト」(PDF) 。オレゴン州公園・レクリエーション局。2011年6月6日。p. 4。 2006年7月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年4月24日閲覧。

[odot-2009mar-8] 「交通勧告：オレゴンシティアーチ橋の新規制」（PDF）。オレゴン州運輸局。2009年3月2日。 2015年9月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年4月23日閲覧。

[trib-2009mar-9] ロバーツ、アンソニー (2009 年 3 月 3 日)。「損傷した梁により、歴史的な OC 橋に重量制限が課される」。ポートランドトリビューン。2013年6 月 6 日閲覧。

[odot-2013jan-10] 「OR 43: オレゴンシティ-ウェストリンアーチ橋改修プロジェクト」。オレゴン州運輸局。2013年1月。 2013年6月6日閲覧。

[oreg-2011jan-11] メイズ、スティーブ（2011年1月7日）。「歴史的なオレゴンシティ-ウェストリン橋が2年間の改修工事のため1月15日に閉鎖」オレゴニアン。 2013年6月6日閲覧。

[odot-2012aug-12] 「OR 43: オレゴンシティ–ウェストリンアーチ橋改修プロジェクト」。オレゴン州運輸局。2012年7月。2012年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月6日閲覧。

[13] Hottman, Sara (2012年10月14日). 「待望のアーチ橋再開、3日間のフェスティバルと誓いの更新で飾られる」オレゴニアン。 2012年10月15日閲覧。

[odot-reopening2012-14] 「メディアアドバイザリー：アーチ橋の日曜日の式典再開」（PDF）。ODOT。2ページ。 2013年6月6日閲覧。