オンタリオ州道85号線

ハイウェイ85
ハイウェイ85号線は赤で強調表示されています
ルート情報
オンタリオ州運輸省が管理
長さ	9.8 km [1]  (6.1 マイル)
存在した	1934年3月28日[2] –現在
主要な交差点
南端	キッチナーのハイウェイ7号線（ビクトリア通り）
北端	ウーリッジ・タウンシップの地方道路15号線（キング・ストリート）地方道路85号線は北へ続く
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
高速道路システム
オンタリオ州高速道路 現在 前者 400シリーズ
← ハイウェイ77 → ハイウェイ89
旧州道 ← ハイウェイ84  ハイウェイ87号線  →

ハイウェイ86
長さ	128.8 km [3]  (80.0 マイル)
存在した	1937–2003

キングス・ハイウェイ85号線は、一般的にハイウェイ85号線とも呼ばれ、カナダのオンタリオ州にある州営のハイウェイで、ハイウェイ7号線とウォータールー市境のすぐ北を結んでいます。全長10キロメートル (6.2 マイル) のこのハイウェイは、主にアクセスが制限されており、コネストガ・パークウェイに沿ってウォータールー地方自治体を通り、ハイウェイ7号線とのインターチェンジから南に続く地域道路15号線 (キング・ストリート) とのインターチェンジまで続いており、そこから地域道路85号線としてセント・ジェイコブスまで続いています。

ウォータールーを通るコネストーガ パークウェイが完成する前は、ハイウェイ 85 号線は、オタワ ストリートの北にあるキング ストリートに沿ってキッチナーとウォータールーを通っていました。ウォータールー市内では、この以前の路線は現在、地域道 15 号線として地域によって維持されています。キッチナー市内では、この道路は単にキング ストリートとして知られています。このパークウェイは 1968 年から 1977 年の間に建設されました。1980 年までに、ハイウェイ 85 号線は、州の道路番号の連続性を向上させるために、ハイウェイ86 号線に番号が変更されました。しかし、ハイウェイ 86 号線の大部分が 1998 年に廃止されると、残りの部分はすぐに 2003 年にハイウェイ 85 号線に番号が変更されました。

ハイウェイ85号線は、キッチナーのコネストーガ・パークウェイとビクトリア通りのインターチェンジから始まります。そのインターチェンジでハイウェイ7号線はパークウェイを出て、そこから北はハイウェイ85号線となり、ビクトリア通りを東に進んでグエルフに向かいます。^[4]分離帯のあるフリーウェイは北に進み、キッチナー郊外を左右に曲がりながら進みます。最初にVIA鉄道の線路をくぐり、次にウェリントン通りをくぐってインターチェンジがあり、その後グランド川沿いを通過します。ブリッジポート地区に入ると、その地区は2つに分かれ、ルートは西にカーブし、ランカスター通りとインターチェンジしてウォータールーに入ります。^[4]

この高速道路は北にカーブし始め、ブリッジポート ロードと交差する。この高速道路はコネストガ クリークを渡り、ユニバーシティ アベニューと交差し、その後徐々に西にカーブする。かつてはハイウェイ 85 の本来のルートであったキング ストリートとの交差後、ルートは再び北にカーブし、ノースフィールド ドライブと交差する。3つの都市が集積するエリアの郊外と都市の境界に近づくと、この高速道路はキング ストリートと再び交差する。ハイウェイ 85 はキング ストリートからのランプの北端で終了し、コネストガ パークウェイも同様である。分離した高速道路が終了し、ルートはウォータールー地域道路 85 となり、北に進んでセント ジェイコブスとエルマイラに至る。^[4]

ハイウェイ85号線は、もともと1930年代半ばに、現在のオンタリオ州運輸省（MTO）の前身である道路局（DHO）によって引き継がれました。現在のキッチナー・エルマイラ道路は、1934年3月28日にハイウェイ85号線に指定されました。 ^[2] 当初、このルートはキッチナーのダウンタウンにあるクイーンストリートとキングストリートの交差点から始まり、キングストリートに沿って北に進み、ウォータールーとセントジェイコブスを通過しました。セントジェイコブスの北では、ハイウェイは現在のウォータールー地域道路85号線と同じルートをたどってエルマイラまで行き、エルマイラのダウンタウンにあるチャーチストリートで終わりました。^[5] チャーチストリート自体は、数年後の1937年8月25日にハイウェイ86号線となり、エルマイラとアンバリーを結び、^[6] 2つのハイウェイの共通終点を短期間作成しました。ハイウェイ86号線は、1938年4月13日にグエルフ近くのハイウェイ7号線まで延長されました。^[7]

ハイウェイ85号線は、1960年代後半から1970年代前半にかけてコネストガ・パークウェイが建設されるまで、数十年間変更されませんでした。新しい高速道路の建設は、1966年2月にキッチナーのキング・ストリート付近で始まりました。^{[8] [9]} しかし、現在のハイウェイ85号線の区間の建設は、フレデリック・ストリートとブリッジポート・ロード間の区間に500万カナダドルの契約が締結された1968年9月まで開始されませんでした。^[10] その後すぐに、ウォータールーのブリッジポート・ロードとキング・ストリート間の区間の2番目の契約が締結されました。^[10]

1970年4月16日、ハイウェイ85号線の名称がキング・ストリートから新しいコネストガ・パークウェイに変更され、キング・ストリートはそれに応じて地方管轄に移管された。^{[11] [12]} 1970年代の終わりごろ、コネストガ・パークウェイをキング・ストリートからノースフィールド・ドライブまで北に延長する工事が始まり、1977年に完成した。そのころには、セント・ジェイコブスの元のルートの東側で2車線のバイパスの建設が進められており、当時は平面交差点だったノースフィールド・ドライブでコネストガ・パークウェイと接続していた。^[13] 1977年末までにこのバイパスは完成した。^[14]

1975年、エルマイラからグエルフまでのハイウェイ86号線の東部区間が廃止され、その東端がハイウェイ85号線の西端まで短縮された。^{[13] [15]} 2つのハイウェイ間をより直接的にするために、現在のリストウェル道路に沿ってエルマイラのバイパスが建設された。1979年末までに、ハイウェイ86号線はこのバイパスに沿って再ルートされ、ハイウェイ85号線の北部は廃止された。^{[16] 1980年か1981年に、ハイウェイ85号線はハイウェイ86号線に改番され、一時的にその指定がなくなり、キッチナーと}ヒューロン湖畔のアンバリー の間に1本の連続したハイウェイができた。^[17]

1990年11月30日、ノースフィールドドライブインターチェンジが全面開通し、コネストガパークウェイの北端から信号が撤去された。^[18] 1994年1月10日、中央分離帯をまたぐ衝突事故が多発したことを受けて、パークウェイの制限速度は100 km/h (62 mph) から90 km/h (56 mph) に引き下げられた。 ^[19] 1998年、州道が下級政府に大量に移管された際、ノースフィールドドライブインターチェンジからアンバリーまでのハイウェイ86号線の大部分が廃止された。 ^[20] その後、ウォータールー地域自治体は、ウォータールーからエルミラの北の区間を地域道路85号線に指定した。その結果、コネストガパークウェイのみを走るハイウェイ86号線の残りの区間は、番号を揃えてナビゲーションを容易にするため、2003年春にハイウェイ85号線に番号が変更された。^{[21] [22]}

以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ85号線沿いの主要なジャンクションの一覧です。^{[1] [3]} 

ウィキメディア・コモンズには、オンタリオ州道85号線に関連するメディアがあります。

• ハイウェイ85号線
• ウォータールー公共図書館、1954 年ウォータールーのキング ストリートとエルブ ストリートの写真。キングス ハイウェイ 85 の標識付き。