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アメリカ合衆国 | |
| 価値 | 50セント（0.50米ドル） |
|---|---|
| 質量 | 12.5グラム |
| 直径 | 30.61 mm (1.20 インチ) |
| 厚さ | 2.15 mm (0.08 インチ) |
| 角 | リード |
| 構成 |
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| 銀 | 0.36169 トロイオンス |
| 鋳造年数 | 1935 |
| 鋳造数 | 10,000分析委員会用8個 |
| ミントマーク | なし。フィラデルフィア造幣局で鋳造されたすべての貨幣にはミントマークが付いていない。 |
| 表面 | |
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| デザイン | 牛の頭 |
| デザイナー | L. W. ホッフェッカー |
| 設計日 | 1935 |
| 逆行する | |
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| デザイン | メキシコ湾岸諸州の地図に重ねられたユッカ植物。 |
| デザイナー | L. W. ホッフェッカー |
| 設計日 | 1935 |
オールドスパニッシュ トレイル ハーフ ドルは、1935 年にアメリカ合衆国造幣局によって鋳造された記念コインです。このコインは、コイン ディーラーの L. W. ホッフェッカーによってデザインされ、配布も担当していました。
1930年、ハーバート・フーバー大統領はガズデン購入50セント紙幣を拒否した。ホフェッカーはその運動の推進力となっていた人物で、認可法が可決されれば自分が管理できる別の記念貨幣提案を模索していた。彼が選んだのは、16世紀初頭のスペイン人将校アルバル・ヌニェス・カベサ・デ・バカの旅行だった。ホフェッカーはカベサ・デ・バカの旅行の時期と場所の両方に勝手な解釈をした。例えば、ホフェッカーの故郷であるテキサス州エルパソが貨幣に描かれているが、カベサ・デ・バカはそこに全く近づいていない。しかし、議会はオールド・スパニッシュ・トレイル貨幣法案を反対なく可決し、フランクリン・D・ルーズベルト大統領の署名を得て法律となった。
鋳造されると、ホフェッカーは政府からコインを購入し、収集家に販売し、利益を地元の博物館と分け合った。貨幣収集に関する雑誌 「ザ・ヌミスマティスト」に掲載された分配についての苦情はなく、ホフェッカーは1939年にアメリカ貨幣協会の会長に就任した。牛の頭をあしらったホフェッカーのコインのデザインは、貨幣評論家から賛否両論の評価を受けている。このハーフダラーはわずか1万枚しか鋳造されなかったため、初期の記念コインの「タイプセット」、つまり異なるデザインのコインを1枚ずつ揃えようとする人々の間で珍重されている。
背景
アルバル・ヌニェス・カベサ・デ・バカは、 1528年にタンパ湾付近に上陸したスペイン遠征隊の士官であった。彼らの宝探しは地元のネイティブアメリカンの敵意につながり、デ・バカは最終的にそこに取り残された。彼と他の者たちは海岸沿いに小さな船で西へ向かい、最終的にガルベストン島に到着した。そこで彼はカランカワ族の呪術師として暮らし、その後陸路で西へ進んだ。1536年、彼はメキシコ北部でスペインの巡視隊を発見した。彼は帰国し、その体験を記した。[1]カベサ・デ・バカ、つまり「牛の頭」は、アルバル・ヌニェスの先祖が山中（牛の頭蓋骨で印された道に沿って）を軍を導き、ムーア人を背後から攻撃して打ち負かす手助けをした功績に対してスペイン王から与えられた名前であると言われている。[2]
1930年代、記念硬貨は政府によって販売されることはなく、議会は法律を認可する際に、通常、額面価格で記念硬貨を独占的に購入し、プレミアム価格で一般に販売する権利を持つ組織を指定しました。[3]オールドスパニッシュトレイルハーフダラーの場合、責任者はエルパソ博物館であり、その会長を通じて活動していました。[4]
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ライマン・ウィリアム・ホフェッカー（L・W・ホフェッカーとして知られる）は、テキサス州エルパソのコインディーラーで、アメリカ貨幣協会（ANA）の役員でもあった。 [5] 1929年、彼はガズデン購入委員会（主に彼自身で構成）を組織し、ガズデン購入75周年の記念コイン発行を目指した。1930年に議会の両院で記念コイン発行を認める法案が可決されたが、ハーバート・フーバー大統領が記念コインを濫用とみなし、拒否権を発動した。それでもめげず、1935年（フーバー大統領退任後）、ホフェッカーはオールド・スパニッシュ・トレイルのために、自身が管理する記念コイン発行の2度目の試みを行い、エルパソ博物館コイン委員会の委員長となった。この時、彼はワシントンを訪れ、数人の議員と話し合い、フランクリン・D・ルーズベルト大統領との5分間の面談も認められた。ホフェッカーは、この面談が「我々を救った」と語った。[6]ホフェッカーは後に議会で、エルパソで唯一のコイン収集家としてオールド・スパニッシュ・トレイル・ハーフ・ダラーの手配を依頼されたと証言したが、Q・デイビッド・バウワーズは記念品に関する著書の中で、これは嘘だと述べている。なぜなら、ホフェッカーは他の書簡の中で、地元の収集家が数枚のコインを購入したと述べているからである。[7]
立法
テキサス州のR. ユーイング トーマソンは、 1935 年 3 月 4 日にオールド スパニッシュ トレイル ハーフ ドル硬貨の法案を下院に提出しました。この法案は貨幣・度量衡委員会に付託されました。[8]この委員会は公聴会を開催し、トーマソンが登場してテキサス州の歴史について議員たちに話し、この法案によって政府に費用がかからないことを保証しました。4 月 2 日、ミズーリ州のジョン J. コクランが委員会を代表して下院に法案を報告し、可決を推奨しました。[9]コクランは、オールド スパニッシュ トレイルのコインを含む 2 枚の記念貨幣を緊急措置として 4 月 3 日に下院の議場に持ち込みました。彼は、ハーフ ドル硬貨の鋳造が緊急である可能性があることに疑問を抱く議員たちに、ハーフ ドル硬貨はその夏に予定されている祝賀会のために必要であり、委員長の病気のために法案が遅れていることを説明ワシントン州のマリオン・A・ザイオンチェックはコクランに質問し、「これはまたセントルイスのためですか？」と尋ねた。コクランは「いいえ、これはセントルイスのためではありません」と答えた。[10]ニューヨーク州のチャールズ・D・ミラードは、委員会の少数派（共和党）メンバーに相談したかどうかを尋ねた。コクランはそうであり、彼らは法案に賛成していると彼に保証した。テキサス州のウィリアム・D・マクファーレンは、連邦政府の費用はいくらになるかと尋ねた。コクランは「政府に5セントの負担はかかりません」と答えた。[10]法案は異議なしで可決され、その後コクランはニューヨーク州ハドソンの150周年記念ハーフドルを可決させた。[11]
上院では、オールド スパニッシュ トレイル法案が銀行通貨委員会に付託された。[8]この委員会は、5 月 23 日にフロリダ州のダンカン U. フレッチャーによる報告書を発表し、修正なしで可決するよう勧告した。[12]この法案が 5 月 28 日に上院議場で提出されたとき、ユタ州のウィリアム ヘンリー キングは、この法案が財務省の支持を得ているかどうかを尋ねたが、フレッチャーは下院法案であるため知らなかった。彼の委員会は、博覧会やその他の祝賀行事のために同様の法案が可決されたため、この法案を承認したのである。アーカンソー州の多数党院内総務ジョセフ テイラー ロビンソンは、政府に費用はかからないと指摘し、フレッチャーもこれに同意し、通貨発行益によっていくらかの利益が得られると述べた。この法案はそれ以上の議論なしに可決され、[13]ルーズベルト大統領の署名により 10,000 枚のハーフ ドル硬貨の発行を認可して制定された。[8]貨幣保証協会のコインに関するページによると、「ホッフェッカーは自分の目的に合うように歴史を書き換え、エルパソは初期の探検家アルバー・ヌニェス・カベサ・デ・バカが旅したオールド・スパニッシュ・トレイルの終点であり、1527年のスペイン遠征隊の残骸であると主張した。これは実際にはそうではなかったが、どうやら議会はそれを気にしなかったようで、1935年6月5日に法案が可決され、トレイルを記念するハーフドル硬貨を最大1万枚発行することが認可された。」[14]
準備
ホッフェッカーは半ドル硬貨のスケッチを提供し、それを造幣局に送って承認を求めた。造幣局長のネリー・テイロー・ロスは6月27日にそれを美術委員会に送って推薦を求めたが、その際、記念日の間にあるホッフェッカーのイニシャルの位置が気に入らないと指摘した。委員会はスケッチを彫刻家メンバーのリー・ローリーに承認を求め、彼はきちんと型をとれば良い硬貨になるだろうと考えた。スケッチには「自由」という言葉が欠けており、ロスはそれを指摘した。ローリーはそれを入れる必要があると感じ、牛の角の間に入れることを提案し、それが実現した。ローリーはまた、イニシャルを目立たなくすることを提案した。委員会はローリーの批判に対処することを条件にデザインを承認した。[15]
エルパソのエドマンド・J・センは、美術委員会の設計と要件に基づいて必要な石膏模型を作るために雇われた。[16]ホッフェッカーは、東部の2、3人の彫刻家の1人を雇おうとしたが、それぞれ時間がかかりすぎるため、変更の自由を求めたと語った。センは失業中で、ホッフェッカーの説明によると、ホッフェッカーのガレージで働くセンの上に立っていたという。[17]模型は美術委員会に送られたが、委員会は牛の頭の外観が気に入らず、修正を要求した。また、リボンに「LIBERTY」という言葉を配置したことも、モットーであるかのように疑問視されたが、実際はそうではない。[18]センは模型を修正したが、頭部にはほとんど変更が加えられなかった。[19]
デザイン
表面には牛の頭が描かれており、肖像画が見つかっていないカベサ・デ・バカの判じ絵として意図されたものである。代わりに、彼の称号の直訳が使用された。表面には他のデザイン要素はなく、文字のみである。アーリー・スラボーは記念品に関する著書の中で、表面を「型破り」と評したが、「意図された通り、物語を語り、そして止まり、全体的に心地よくすっきりとしたデザインとなっている」としている。[2]
裏面にはユッカの花が描かれ、メキシコ湾岸5州の地図と重ね合わされ、フロリダからエルパソまで続くデ・バカのルートを表す線が引かれており、エルパソだけが名前の付いた場所である。[2]ホフェッカーは造幣局にデザインを提出した際、エルパソに名前をつけることに前例があるので異論がないことを希望すると述べた。[20]ルート沿いにはセントオーガスティン、ジャクソンビル、タラハシー、モービル、ニューオーリンズ、ガルベストン、サンアントニオを表す点がある。これは不正確で、デ・バカはメキシコ湾岸を陸路ではなく船で旅した。[5]貨幣学者ダン・ブラザーズが2014年にホフェッカーについて書いた記事によると、「しかし、実際のオールド・スパニッシュ・トレイルはデ・バカが通った道とは全く異なるルートをたどった」という。[21]ホッフェッカーは、1535年がデ・ヴァカの旅行において重要な年ではなかったため、さらに自由に解釈した。[1]ホッフェッカーのイニシャルは、1935年の右下と右上に記されている。
スフィアテクは2012年に出版した記念貨幣に関する著書の中で、オールド・スパニッシュ・トレイルの貨幣を「美しく、非常に人気がある」と評している。[22]バウワーズは「当初からコレクターの間で人気があり、この熱狂は今日まで続いている」と述べている。[23]
美術史家コーネリアス・ヴァーミュールは、米国の記念硬貨とメダルに関する著書の中で、オールド・スパニッシュ・トレイルのコインについて「米国造幣局が製造した記念硬貨の中で最も醜いコインと言っても過言ではない。1793年から現在までに公式に製造された米国硬貨の中で最も魅力のないコインの称号を争う最有力候補かもしれない」と述べている。 [24]彼は牛の頭を揶揄し、カベサ・デ・バカを表すために牛の頭を使うのは、フランクリン・ルーズベルトを表すために10セント硬貨にバラ畑を描くのに似ていると述べた。[25]ヴァーミュールは、スラボーが表面が物語を語っていると称賛したことに触れ、その後やめて「問題は、その物語が米国のハーフ・ダラーで語る価値があるかどうかだ」と述べた。[25]
制作と配給
1935年6月号の「The Numismatist」 （ANAの機関誌）には、ホフェッカーが執筆した記事が掲載され、博物館委員会の責任者としてオールド・スパニッシュ・トレイルのハーフ・ドルを1枚2ドル（送料別）で販売すると書かれていた。発行枚数は1万枚のみで、「すべてのコレクターが数枚入手することを望んでおり、投機家が一般の需要を遅らせることは許さない」と述べていた。 [ 26]翌月、彼は広告を掲載し、注文を受け付ける準備ができており、60日以内に造幣局からコインが入手できることを期待していると述べた。[27]
彼 [ホフェッカー] や他の誰かが純粋に利他的な理由で記念コインを販売した理由は特にありません。[コインディーラー] ウェイト・レイモンド、スタックス、B. マックス・メールなどが販売業者として活動していたため、多くの苦情の的になることはありませんでしたが、ホフェッカーは、C. フランク・ダンがブーン家のために行ったのと同じように、この計画を思いつきました。そして、彼が貨幣学界から非難されなかったという事実は、彼の巧みな政治感覚と広報能力の証です。
Q.デイビッド・バウワーズ[28]
フィラデルフィア造幣局は9月に1万枚のハーフドル硬貨を鋳造し、さらに1936年の年次分析委員会で検査と試験のために8枚余分に保管した。[16]ホフェッカーは後に別のディーラーに宛てた手紙の中で、自分がコインを購入し、所有し、販売したと述べ、エルパソ博物館が受け取ったのは2枚だけだった。したがって、利益は彼のものだった。[29]後の新聞記事によると、ホフェッカーはコインの収益から6,500ドルを博物館に寄付し、1950年に博物館長はそれが博物館の保存に役立ったと述べた。[30]
1936年3月に議会で証言した際、ホフェッカーはそれらの所有権を否定した。ホフェッカーの書類を保管している会社を経営するバウワーズは、コインのほとんどはホフェッカーによって収集家やその他の関心のある人々に配布され、投機家には売られなかったと信じていると述べた。彼は自分のために一定量を保管していたが、これも公には否定した。彼は1953年に別のディーラーに、まだハーフダラーを毎月数枚ずつ販売していると手紙を書いた。1967年にホフェッカーの財産からコインが売却されたとき、63枚のオールドスパニッシュトレイルハーフダラーがオークションにかけられた。[29]ホフェッカーはコインの配布でコイン収集家コミュニティを満足させ、反対者がいてもその苦情はThe Numismatistには掲載されなかった。 1936年、ホフェッカーはイリノイ州エルギンのセンテニアルハーフドル貨幣の販売業者となり、[31] 1939年にはアメリカ貨幣協会の会長に選出された。[32]アンソニー・スウィアテクとウォルター・ブリーンは記念品に関する著書の中で、「ホフェッカーにスキャンダルはなかった」と書いている。[16]
この硬貨の鋳造枚数が少ないため、各デザインを1枚ずつ記念セットにしたい収集家にとっては魅力的なものとなっている。オールド・スパニッシュ・トレイル・ハーフダラーは、1940年に未使用の状態で小売価格約4ドルで販売された。その後価値が上昇し、1955年に約38ドル、1975年には510ドルで販売された。[33] 2018年に出版されたRSヨーマンの『A Guide Book of United States Coins』の豪華版では、状態に応じてコインの価格が1,050ドルから1,450ドルとされている。[34] 2005年には、オークションで25,300ドルで落札された例外的な標本がある。 [35]
参考文献
- ^ ab フリン、172ページ。
- ^ abc Slabaugh、106ページ。
- ^ スラボー、3～5ページ。
- ^ フリン、353ページ。
- ^ ab Swiatek、255ページ。
- ^ バウワーズ、301-302ページ。
- ^ バウワーズ、306ページ。
- ^ abc 「Old Spanish Trail Commemorative 50-Cent Pieces」。2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月19日閲覧– ProQuest経由。
- ^ “カベサ・デ・バカ遠征とオールド・スパニッシュ・トレイルの開通を記念した50セント硬貨の発行”. 米国下院. 1935年4月2日. 2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月8日閲覧。
- ^ ab 1935年議会記録、第81巻、4951ページ（1935年4月3日）
- ^ 1935年議会記録、第81巻、4952ページ（1935年4月3日）
- ^ “Coinage of 50-Cent Pieces in Commemoration of the Cabeza de Vaca Expedition and Opening of the Old Spanish Trail”. 米国上院. 1935年5月23日. 2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月8日閲覧。
- ^ 1935年議会記録、第81巻、8318ページ（1935年5月28日）
- ^ “Silver Commemoratives: 1935 Spanish Trail 50C MS”. Numismatic Guaranty Corporation. 2019年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月22日閲覧。
- ^ Taxay、175～176ページ。
- ^ abc Swiatek & Breen、p. 180.
- ^ バウワーズ、304ページ。
- ^ Taxay、176ページ。
- ^ Taxay、178ページ。
- ^ フリン、171ページ。
- ^ ブラザーズ、65ページ。
- ^ シフィオンテク、258ページ。
- ^ バウワーズ、310ページ。
- ^ ヴェルミュール、191ページ。
- ^ ab Vermeule、p. 192より。
- ^ Hoffecker, L. W. (1935 年 6 月)。「オールド スパニッシュ トレイル ハーフ ドル」。The Numismatist : 375 ページ。
- ^ Hoffecker, L. W. (1935 年 6 月)。「Old Spanish Trail Half Dollars」。The Numismatist : 479 ページ。
- ^ バウワーズ、301ページ。
- ^ ab Bowers、pp.305–309。
- ^ 「特別硬貨の販売が博物館の財政を支援」エルパソ・ヘラルド・ポスト、1950年9月11日。 2024年7月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ バウワーズ、305ページ。
- ^ Lupia, John N. III (2018). 「Hoffecker, Lyman William」.貨幣伝記百科事典。2018年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月12日閲覧。
- ^ バウワーズ、310～311ページ。
- ^ ヨーマン、1080ページ。
- ^ フリン、173ページ。
出典
- ブラザーズ、ダン (2014 年 6 月)。「L. W. ホッフェッカー」。貨幣学者。アメリカ貨幣協会: 65。
- Bowers, Q. David (1992)。『米国の記念硬貨：完全百科事典』。ニューハンプシャー州ウルフボロ：Bowers and Merena Galleries, Inc. ISBN 978-0-943161-35-8。
- フリン、ケビン (2008)。『記念硬貨に関する権威ある参考文献 1892-1954』ジョージア州ロズウェル: カイル・ヴィック。OCLC 711779330 。
- スラボー、アーリー・R. (1975)。『アメリカ合衆国記念貨幣（第2版）』。ウィスコンシン州ラシーン：ホイットマン出版。ISBN 978-0-307-09377-6。
- Swiatek, Anthony (2012)。『米国記念コイン百科事典』シカゴ、イリノイ州：KWS Publishers。ISBN 978-0-9817736-7-4。
- Swiatek, Anthony; Breen, Walter (1981)。『1892年から1954年までのアメリカ合衆国の銀貨と金貨の記念貨幣百科事典』。ニューヨーク、ニューヨーク：Arco Publishing。ISBN 978-0-668-04765-4。
- ドン・タクセイ(1967)。図解による米国記念貨幣の歴史。ニューヨーク州ニューヨーク: アルコ出版。ISBN 978-0-668-01536-3。
- ヴェルミュール、コーネリアス(1971)。『アメリカの貨幣芸術』。マサチューセッツ州ケンブリッジ：ハーバード大学出版局ベルナップ・プレス。ISBN 978-0-674-62840-3。
- Yeoman, RS (2018)。『米国コインガイドブック 2014』（メガレッド第4版）。アトランタ、ジョージア州：Whitman Publishing, LLC。ISBN 978-0-7948-4580-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのオールド・スパニッシュ・トレイル・ハーフ・ダラーに関連するメディア
