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OCIMFは、原油、石油製品、石油化学製品、ガスの輸送およびターミナル業務に関心を持つ石油・エネルギー企業の任意団体であり、石油・ガス探査、開発、生産を支援する海洋事業に従事する企業も含まれる。 [ 1 ]
OCIMFの目的は、世界の海運業界が安全に運営され、人や環境に害を与えないことを保証することです。OCIMFの使命は、原油、石油製品、石油化学製品、ガスの安全で環境に配慮した輸送を促進する上で世界の海運業界をリードし、関連するオフショア海上オペレーションの管理においても同じ価値観を推進することです。これは、タンカー、バージ、オフショア船舶の設計、建造、安全な運用、およびターミナルとのインターフェースにおけるベストプラクティスを開発し、人的要因を考慮することによって達成されます。[ 2 ]
OCIMFは1970年4月8日にロンドンで開催された会議で結成された。当初は、トーレイキャニオン号事故後、特に石油による海洋汚染に対する世間の意識の高まりに対する石油業界の対応として設立された。[ 3 ]
各国政府はこの事件を受けて、国際条約や国内法の策定について議論を重ね、石油業界も専門知識を提供し、政府機関や政府間機関に意見を伝えることで、その役割を果たそうとした。OCIMFの役割はその後拡大し、最近ではタンカーの安全性に関するEUの議論や環境責任に関するEU指令案に貢献したほか、単胴タンカーの段階的廃止加速や重質油の輸送に関するEUと国際海事機関（IMO）の議論を支援した。
OCIMFは1977年にバミューダで法人化され、主にIMOとの連絡を維持するためにロンドンに支社が設立された。
OCIMFは110の会員組織です。OCIMFの委員会構成は、最上位の執行委員会と、必要に応じて小委員会やフォーラムを設置する権限を持つ4つの上級常設委員会から成ります。執行委員会はOCIMFの政策決定における最上位委員会です。執行委員会の委員数は最大15名で、議長と副議長は職権上の委員となります。執行委員会の委員は年次総会で選出されます。
現在の会長は、 2024年にBP ShippingのLambros Klaoudatos氏が就任した。[ 4 ] [ 5 ]過去の会長には、 Shell plcのNick Potter氏（2022年～2024年）、ChevronのMark Ross氏（2018年～2022年）、ShellのGrahaeme Henderson氏（2014年～2018年）などがいる。 [ 6 ] [ 7 ]
OCIMFは、船舶検査報告プログラム（SIRE）を管理しています。これは、SIREとして知られるタンカーの審査データベースおよび検査スキームであり、船舶を訪問する検査官が使用する検査質問と回答が含まれています。[ 8 ] [ 9 ] 2022年、制裁によりロシアの船舶はこのシステムの使用が制限されました。[ 9 ] 2024年9月、SIRE 2.0と呼ばれるSIREの新バージョンが業界にリリースされました。[ 10 ] 2026年5月、OCIMFの年次報告書によると、約10,039隻の船舶が検査され、24,000件以上の検査報告書がダウンロードされました。[ 11 ]
OCIMFはオフショア船舶検査データベース（OVID）も運営しています。[ 12 ]これはオフショア掘削部門で働く船舶を対象としています。[ 12 ] OVIDは国際海洋請負業者協会（IMCA）との委員会活動を通じて管理されています。[ 13 ]
常勤のマネージングディレクターが、ロンドンにある小規模な常設事務局を統括している。[ 14 ] 2021年にはコノコフィリップスのカレン・デイビスがその役職を務め、2026年にはシェブロン社のドン・デイビスに交代した。 [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
この事務局は、常勤職員と加盟企業から派遣された技術スタッフで構成されています。OCIMFの活動は、総務委員会（GPC）、港湾・ターミナル委員会、オフショア海洋委員会、法務委員会の4つの主要委員会を通じて行われます。また、加盟企業の代表者で構成され、事務局の支援を受ける小委員会、フォーラム、作業部会、タスクフォースも設置されています。
OCIMFは石油タンカーと石油ターミナル向けの業界ガイドラインを作成しており、Witherbysは業界をリードするタイトルである「石油タンカーとターミナルの国際安全ガイド」（第6版は2020年に発行）を出版している。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
OCIMFは国際ガスタンカー・ターミナル運営者協会（SIGTTO）と共に、石油・液化ガスターミナルの桟橋設備の効果的なメンテナンスに関するガイドラインを提供する桟橋メンテナンス・検査ガイド（JMIG）を開発した。[ 21 ]