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ノーザン・スパイア橋は、イングランド、タイン・アンド・ウェア州サンダーランドを流れるウェア川に架かる橋です。歩行者専用橋として2018年8月28日に開通し、翌日には車両通行も開始されました。2径間の斜張橋で、2015年5月にファランズ・コンストラクションとビクター・バイック・スチール・コンストラクションの監督のもと建設が開始されました。
2005年には既に橋梁建設が提案されていたが、資金面での不確実性から、英国財務省による資金承認まで大幅な遅延が生じた。当初は野心的な設計が選ばれたが、複数の請負業者が撤退したため、後に中止された。[ 1 ] 2014年には、より安価な斜張橋設計に変更された。
この橋は、交通渋滞を緩和する目的で、市の西側、ウェア川に架けられた。 [ 2 ]スペンス・アソシエイツが構造エンジニアリング会社テクニカーと共同で設計した。[ 3 ]橋は2005年に初めて設計されたが、資金が確保されるまで期待が高まるのを避けるため、市議会によって数年間秘密にされていた。市議会は、より安価な基本的な桁橋の設計案も検討していた。[ 4 ]スペンス設計の費用は、橋と関連するアプローチおよび道路工事を含めて1億3300万ポンドと見積もられた。[ 5 ]
この橋は、サンダーランド・アークが作成した再生計画の一部であり、その目的は、橋をサンダーランド戦略交通回廊の一部として利用し、交通網を改善し、都市のイメージを向上させることであった。[ 2 ] 2017年、一般市民の意見聴取と投票を経て、最終候補に残った3つの名前の中から、この橋はノーザン・スパイア・ブリッジと命名された。[ 6 ]
2003年、都市再生会社のサンダーランド・アークは、ウィア川に架かる新しい道路橋の適切な場所を見つけるために、エンジニアリング会社のアラップに協力を依頼した。2004年、カナダ系アメリカ人建築家のフランク・ゲーリーがこの新しい川の横断のための調査を行った。2005年、サンダーランド・アークは国際設計コンペを開催した。フランク・ゲーリーの作品を含むいくつかの応募があったが、スペンス・アソシエイツの斜張橋の設計が優勝した。[ 7 ]
2008年、サンダーランド市議会は、より基本的な桁橋よりもスペンス設計の方が市民に好まれるかどうかを確認するため、設計に関するパブリックコンサルテーションを実施した。[ 8 ]コンサルテーションの結果、サンダーランド地域の人々はスペンス設計を支持していることがわかった。[ 9 ] [ 10 ]市議会はスペンス設計を支持し、より安価な桁橋案を断念することを決定した。[ 11 ]市議会は、より野心的な設計の方がより多くの企業を市に誘致し、より多くの雇用を生み出すという理由で、この決定を正当化した。[ 12 ]その後、英国政府は建設に9300万ポンドを拠出すると発表し[ 13 ]、地域開発機関ワン・ノースイーストはさらに850万ポンドを拠出することを約束し、市議会は残りの2300万ポンドを負担した。[ 14 ]
スペンス設計案を建設するという決定は、2009年9月9日にサンダーランド市議会の公式方針となった。[ 15 ] 2009年11月には、 1980年道路法に基づき、側道命令や橋梁計画通知を含む、土地の強制収用とプロジェクトのための新たな権利に関する公示が公表された。[ 16 ] 2009年12月7日、サンダーランド市議会に公式計画申請[ 17 ]が提出され、協議期限は2010年10月29日であった。建設は2012年頃に開始される予定であった。[ 18 ]
2010年5月26日、サンダーランド市議会は計画申請を承認し、プロジェクトは着工準備が整ったかに見えた。[ 17 ]しかし、2013年7月になっても、承認された資金レベルで設計を作成することが困難であったため、建設はまだ始まっておらず、複数の請負業者がプロジェクトから撤退した。[ 19 ]このため、設計の再評価が行われ、スペンスの計画は破棄され、よりシンプルな斜張橋の設計が採用された。[ 20 ]
Roughan & O'DonovanとBuroHappold Engineeringが橋の予備設計と詳細設計を行い、Yee Associatesが建築コンサルタントを務めた。[ 21 ]
2017年2月10日から11日の間に、中央のA型フレームの支柱（ベルギーのヘントでVictor Buyck Steel Construction社によって製造）[ 22 ] [ 23 ]が設置され、高さは105m（344フィート）となり、サンダーランドで最も高い建造物となった。
単一の橋脚の設置は、2年間にわたる設計と計画、そして12ヶ月に及ぶ製作期間の集大成であった。
