NC 102のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NCDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 22.3マイル[1] (35.9 km) | |||
| 存在した | 1924年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ノースカロライナ州 | |||
| 郡 | ピット、ボーフォート | |||
| 高速道路システム | ||||
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ノースカロライナ州道 102 号線( NC 102 ) は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州の主要州道です。この道路は、エイデン付近のNC 903 号線からハックニー付近のUS 17 号線まで、バンスボロとチョコウィニティの間を走っています。この道路の大部分は田園地帯で、この道路が通っている町はエイデンのみです。
NC 102 は、スノー ヒルからゴールズボロまで走る道路として 1924 年に初めて州道地図に登場しました。最盛期には、現在の東端の US 17 からフェイエットビルの北のUS 301まで伸びていました。I -95からスノー ヒルまでのルートは1977 年にUS 13に番号が変更され、現在の西端からスノー ヒルまでのルートの区間は NC 903 の延長に置き換えられました。
ルートの説明
NC 102 はエイデンの西にある NC 903 から始まります。その後、東に向かってエイデンに至ります。約 2 マイル (3.2 km) 後、NC 102 はエイデンに入り、NC 11 バイパスとのインターチェンジがあり、次にNC 11との交差点があります。NC 102 は 3rd Street に沿ってエイデンを通り続け、[1] [3]エイデンの中心部でCSX鉄道の線路と交差します。[4]そこから NC 102 は 3rd Street に沿ってエイデンを出て東に進みます。エイデンを出た後、NC 102 は多くの農場と小さな森がある非常に田舎の地域に入ります。さらに東に約 1 マイル (1.2 km) 進むと、NC 102 はエイデン ゴルフ クラブ ロードとのジャンクションがあります。 NC102号線は東へ進み、フォーク・スワンプを横切り、カウンティ・ホーム・ロード(セカンダリー・ロード1725号線、またはSR1725号線)と交差する。[1] [3]
約1マイル東(1.3 km)で、道路はほとんどのルートの東方向ではなく南東方向に向きを変えます。道路のこの部分に沿ったルートは、道路の東側でNC 43とほぼ並行しています。道路が南東方向に曲がってから3.7マイル(6.0 km)後、NC 102はストークスタウン-セントジョンズ道路(SR 1753)と交差します。道路はNC 43との交差点の前でクレイルート湿地を横切り続けます。ルートはその交差点から東に進み、クリーピング湿地とゴーラム湿地を横切り[1] [3]、ノーフォークサザンが所有する鉄道を横切ります。[4] NC 102が鉄道の線路を横切った直後、それはUS 17で終わります。[1] [3]
歴史
NC 102は、1924年の最初の公式州地図に、NC 10(現在のUS 70 Business)からスノーヒルのNC 12までを走る形で初めて登場しました。 [2] 1930年のノースカロライナ州の地図では、NC 102の一部がファイエットビルの北のNC 60からサンプソン郡のNC 22まで建設されたことが示されています。このセクションは、同じくゴールドズボロの南からニュートングローブまで延長されていたNC 102の残りの部分とは接続されていませんでした。[5] 1931年までに、NC 102の2つのセクションは、ニュートングローブの南でNC 23と短い区間で共存するNC 102で接続されました。 [6] 1931年から1936年の間に、道路は現在の東端であるUS 17まで延長されました。[7] 1931年から1938年にかけて、NC102はゴールドスボロでルート変更され、NC102Aが旧ルートとなった。[6] [8]
1941年、NC 102はニュートングローブを通ってUS 13にルートされました。[9] [10] 1953年頃、道路は元のルートに戻り、ゴールズボロを通り、NC 102Aは廃止されました。[11] 1956年から1957年にかけて、US 13はNC 102に沿ってスノーヒルからゴールズボロ東のUS 70まで延長されました。[12] [13] 1958年、NC 102はUS 70およびUS 117とともに、ゴールズボロ周辺の高速道路に沿ってルートされました。[13] [14] 1958年から1961年にかけて、NC 102は新しいルート(現在はUS 13)にルート変更されました。 [15] 1961年から1963年にかけて、US 301とI-95の間のルートは二次道路に格下げされました。同じ時期に、I-95とスノーヒルの間のルートはUS 13に再番号付けされました。 [16] 1977年、NC 102は現在の西端まで短縮されました。残されたルートはNC 903の延長に使用されました。[17] [18] NC 102のルートは1977年以来同じままです。[3] [18]
主要交差点
特別ルート
ゴールドズボロ代替ルート
| 位置 | ノースカロライナ州ゴールドズボロ |
|---|---|
| 存在した | 1938–1953 |
ノースカロライナ州道 102A ( NC 102A ) は、1931 年から 1938 年にかけて、ノースカロライナ州道 102 号線の番号変更として、チェスナット ストリートからジョージ ストリート、アッシュ ストリートに沿って、センター ストリートで終わる区間として設立されました。また、アッシュ ストリート沿いでUS 70 / NC 111 号線と並行していました。1953 年までに、 US 117-Aと NC 102 号線 に取って代わられ、廃止されました。
参考文献
- ^ abcdef 「ノースカロライナ州道102号線」(地図)。Googleマップ。 2014年2月27日閲覧。
- ^ ab ノースカロライナ州の州道システム(地図)(1924年版)。ノースカロライナ州文化資源局による地図作成。ノースカロライナ州道路委員会。1924年。
- ^ abcde 州交通地図(地図) (2013-14 版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州運輸局。2013 年。
- ^ ab ノースカロライナ州の鉄道システム(地図)。鉄道部門による地図作成。ノースカロライナ州運輸省。2013年3月。 2014年2月28日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州の州間高速道路システム(地図)(1930 年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州高速道路委員会。1930 年。
- ^ ab ノースカロライナ州高速道路システム(地図)(1931年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州高速道路委員会。1931年。
- ^ ノースカロライナ州の州間高速道路システム(地図)(1936年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州高速道路委員会。1936年。
- ^ ノースカロライナ州の州間高速道路システム(地図)(1938年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州高速道路委員会。1938年。
- ^ ノースカロライナ州の州間高速道路システム(地図)(1940年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州高速道路委員会。1940年。
- ^ ノースカロライナ州の州間高速道路システム(地図)(1941年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州高速道路委員会。1941年。
- ^ ウェイン郡(地図) (1953 年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州高速道路委員会。1953 年。
- ^ ノースカロライナ州(地図)(1956年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州高速道路委員会。1956年。
- ^ ab ノースカロライナ州 (地図) (1957 版)。1:823,680。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ウィンストン・セーラム: ウィンストン・ポイント社。1957 – ノースカロライナ大学図書館経由。
- ^ ノースカロライナ州(地図)(1958年版)。1:823,680。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。バージニア州リッチモンド: Baughman Company。1958年 - ノースカロライナ大学図書館経由。
- ^ ノースカロライナ州(地図)(1961年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州高速道路委員会。1961年。
- ^ ノースカロライナ州公式高速道路地図(地図)(1963年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州高速道路委員会。1963年。
- ^ ノースカロライナ州公式高速道路地図(地図)(1976~77年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州運輸省。1976年。
- ^ ab ノースカロライナ州公式高速道路地図(地図)(1977~78年版)。ノースカロライナ州税務委員会による地図作成。ノースカロライナ州運輸省。1977年。
外部リンク
