日産自動車オーストラリア

日産自動車（オーストラリア）株式会社は、日本の自動車メーカーである日産自動車のオーストラリア法人であり、オーストラリアにおける日産車の販売および流通を専門としています。1966年に設立され、現在はビクトリア州マルグレーブに本社を置いています。1992年までは、日産自動車の乗用車の組み立てを行っていました。

日産自動車は1930年代にはすでにオーストラリアに輸入されていた。^{[ 1 ]} 1960年代初頭、オーストラリアの実業家ローレンス・ハートネットがこのブランドに目をつけ、現地での販売を引き継いだ。1966年、シドニーに拠点を置くプレスド・メタル・コーポレーションは、オーストラリア市場向けに年間最大2万台のブルーバードの組み立てを開始した。^{[ 1 ]}

1968年には早くも日産は閉鎖されたフォルクスワーゲン・オーストラリア工場のテナントとして名を連ねていた。^{[ 2 ]}フォルクスワーゲンの子会社であるモーター・プロデューサーズ・リミテッドは1968年からそこでダットサン車を製造していた。 ^{[ 3 ]} 1971年には日産はオーストラリアでフォルクスワーゲンの2倍の台数の車を販売することができた。^{[ 4 ]} 1972年には組立活動がさらに拡大された。^{[ 5 ]}

日産経営陣がオーストラリア政府の目標である現地生産率85%を達成することを決定したことを受け、クレイトン工場は（キットの組み立てではなく）完全生産に戻ることになった。フォルクスワーゲンはもはや同工場への投資を望まなかったため、日産によるモーター・プロデューサーズ・リミテッドの完全買収が合意された。^{[ 6 ]}フォルクスワーゲン車の現地CKD組立は、1976年4月から1977年3月に最終的に中止されるまで、日産の責任で行われることになっていた。^{[ 6 ]}

クレイトンでの独立生産は、1977年にダットサン200Bで始まった。オーストラリアモデルは、日本モデルとは異なるリアアクスルを持っていた。^{[ 7 ]}他の組み立てモデルは日産ガゼルと日産パルサーで、 1986年に日産スカイラインと日産ピンタラが加わった。^{[ 1 ]}日産のオーストラリアでの自動車生産は1992年に終了した。^{[ 8 ] [ 9 ]} 1990年に約58,000台が生産された後、1991年には生産台数が36,000台未満に減少した。1992年には最後の20,231台が生産された。^{[ 9 ]}

日産自動車製造の子会社は鋳造工場を運営しており、1980年代半ばまでに生産量の90%が輸出されていた。^{[ 10 ]} 2017年現在も、鋳造エンジン部品は日産鋳造工場（NCAP）で製造されており、この工場は子会社が1982年に設立された際に建設されたものである。これにより、オーストラリアで唯一残っているOEM部品メーカーとなっている。^{[ 11 ]}

2009年、日産はオーストラリアの完全子会社である日産ファイナンシャルサービスを設立し、販売店および顧客への金融サービス提供を開始しました。2013年には、日産ファイナンシャルサービス・オーストラリアがニュージーランドに完全子会社である日産ファイナンシャルサービス・ニュージーランドを設立しました。日産ファイナンシャルサービス・オーストラリアと日産ファイナンシャルサービス・ニュージーランドは、いずれもマネージングディレクターのアンドリュー・メア氏が率いています。