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| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ナイアガラフォールズ、ニューヨーク、アメリカ合衆国 |
| ロケール | ニューヨーク州ナイアガラ郡 |
| 運行日 | 1892年– 1976年3月31日 |
| 後継 | コンレール |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 電化 | 架空線600 V DC |
| 長さ | 44マイル(71 km) |
ナイアガラ・ジャンクション鉄道(報告記号 NJ、NIAJ ) は、ニューヨーク州ナイアガラフォールズを結ぶ分岐器鉄道でした。
歴史
同社は1898年にナイアガラフォールズ水力発電製造会社の子会社として設立された。1913年に路線は電化された。1948年にナイアガラフォールズ電力会社は、ニューヨークセントラル、エリー、リーハイバレーの各接続会社に鉄道を売却した。1960年代の一連の合併の後、1976年にナイアガラジャンクションは最終的に独立した会社として解散し、北東部の倒産した鉄道の運営を引き継ぐためにコンソリデーテッドレールコーポレーションが設立された。路線は1979年にディーゼル化された。1年以上の保管の後、1980年12月に3台の電気機関車がオーバーホールされ、ニューヨーク市のグランドセントラルターミナルに移された。[1] [2]
事件
1958年1月22日水曜日午前9時30分過ぎ、ポーターロードのナイアガラジャンクションのヤードでタンク車が転換中に爆発した。爆発により少なくとも60人が負傷し、直径150フィート(46メートル)、深さ40フィート(12メートル)のクレーターが残った。原因は不明である。[3]
機関車
[12] [13]
参考文献
- ^ Drury, George H. (1985). Hayden, Bob (ed.). The Historical Guide to North American Railroads . ミルウォーキー、ウィスコンシン州: Kalmbach Publishing Company . p. 232. ISBN 0-89024-072-8。
- ^ Waller, Robert S. (2019年11月12日). 「電気機関車」. The Conrail Cyclopedia . 2020年1月26日閲覧。
- ^ガウェル、ロン(2020 年1月23日)。「私の見解:鉄道爆発がナイアガラの滝を揺るがしたとき」バッファローニュース。CCLXXIX (105)。バッファロー、ニューヨーク州:バッファローニュース社:A10。ISSN 0745-2691 。
- ^ “ナイアガラ・ジャンクション・ライ”. 2023 年 10 月 22 日。
- ^ https://churcher.crcml.org/industrials/Ontario.pdf
- ^ https://churcher.crcml.org/industrials/Ontario.pdf
- ^ “ナイアガラ・ジャンクション・ライ”. 2023 年 10 月 22 日。
- ^ “ナイアガラ・ジャンクション・ライ”. 2023 年 10 月 22 日。
- ^ 「デラウェア川港湾局」。2023年10月22日。
- ^ 「デラウェア川港湾局」。2023年10月22日。
- ^ “ナイアガラ・ジャンクション・ライ”. 2023 年 10 月 22 日。
- ^ Wayner, Robert J. 編 (1965)。電気機関車名簿。ニューヨーク州ニューヨーク: Wayner Publications。p. 70。
- ^ 「ナイアガラ・ジャンクション鉄道ゼネラル・エレクトリック E-10-B #15」。TrainWeb.org。Western New York Railway Historical Society。2018年5月20日。 2020年1月26日閲覧。
