次世代ロケット

次世代ロケット（NGLV ）は、インド宇宙研究機関（ISRO）が現在開発中の、3段式の部分的に再利用可能な 大型ロケットである。このロケットは、 PSLV、GSLV、LVM3などの現在運用されているシステムを置き換えるように設計されている。このプロジェクトは以前は統合ロケット（ULV ）と呼ばれていた。^{[9] [10] [11]}

この3機のロケットファミリーは、それぞれPSLV、GSLV、LVM3の異なるコア推進モジュールを共通の半極低温エンジンに置き換えるために設計されていたため、統合ロケット（ULV）と名付けられました。^[12]ロケットの最新の提案とは異なり、最初の提案は使い捨てになる予定でした。しかし、次世代ロケット（NGLV）という名前の新しい提案では、部分的な再利用性を備えたロケットが提案されています。^[13]

S.シヴァクマールは、インド宇宙研究機関（ISRO）の宇宙輸送システムのプログラムディレクターであり、ヴィクラム・サラバイ宇宙センター（VSSC）のNGLVのプロジェクターディレクターである。^{[14] [15]}

打ち上げシステムは2010年代から開発されており、時間の経過とともにさまざまな設計変更が行われてきました。ISROの打ち上げ機が老朽化していたため、交換可能なモジュール部品を備えた新世代の打ち上げ機の必要性が認識されました。最初の提案以来、いくつかの設計変更が行われています。

1994年に極低温上段ロケットプロジェクトを開始してから10年以上経った後、^[16] ISROは、統合型ロケット（現在のNGLV）、再使用型ロケット（RLV）、および将来の惑星間ミッション用の大型ロケットの次世代の乗り物に使用される新しい半極低温エンジンの開発を開始しました。 2008年12月22日、政府は、2014年までにプロジェクトを完了するために、推定費用1,798クローレ（2億1,500万米ドル）、外貨コンポーネント588クローレ（7,000万米ドル）で半極低温エンジン技術の開発を承認しました。エンジンは当時SCE -200と名付けられました。^[17]

2013年5月、ロケットの構成が初めて明らかにされた。ロケットには共通のコアと上段があり、4つの異なるサイズのブースターが搭載されていた。^[18] SC160（ISROの命名法では160トンの推進剤を備えた半極低温段）と呼ばれるコアには、160,000 kg（350,000ポンド）のケロシン/ LOX推進剤が搭載され、1基のSCE-200エンジンで駆動される。C30（30トンの推進剤を備えた極低温段）と呼ばれる上段には、30,000 kg（66,000ポンド）のLH2 / LOX推進剤が搭載され、1基のCE-20エンジンで駆動される。^{[19] [20]}

ブースターのオプションは次の 4 つです。

• 6 × S-13、PSLV の S-12 よりわずかに大きいため、燃焼時間が長くなります。
• 2 × S-60、これは新しい固体エンジンの開発と思われる。
• PSLVおよびGSLV Mk I/IIの第1段である2×S-139。
• LVM3 と同様に 2 × S-200。

ULVの潜在的な大型ロケット（HLV）は、理論上は最大10トンクラスの宇宙船を静止トランスファー軌道に投入する能力があった。計画では以下のものが含まれていた。^[21]

• LVM3 で使用されている S-200 ブースターと比較して、より大きなデュアル S-250 固体ストラップオン ブースター。
• 5 基の SCE-200 エンジンのクラスターを使用し、400 トンの推進剤を搭載した L-400 半極低温コアステージ。
• CE-20 エンジンを使用し、推進剤 27 トンを搭載した L-27 極低温第 3 段。

超重量級ロケットの派生型も提案の中に含まれていた。複数のSCE-200エンジンとサイドブースターを搭載したこの派生型は、ISROがこれまでに開発した中で最も強力なロケットとなるはずだった。^[20]

S.ソマナス氏は2024年6月29日にNDTVのインタビューで、NGLVを正式に「スーリヤ」と改名する提案を明らかにした。この宇宙船は2035年までにインド宇宙ステーション（Bharatiya Antariksh Station）を完成させ、2040年までにインド人を月に送るために使用される予定である。 ^[22]

ナレンドラ・モディ首相 の指示の下、連邦内閣は2024年9月18日に次世代ロケットの開発を承認した。この動きは、インドがインド宇宙基地を設立・運営し、2040年までに有人月面着陸を達成するという野心を強化するものである。 ^{[23] [24]} NGLVは総額8,240クローレ（9億9,000万米ドル）の承認を受けている。これは96か月（8年）かけて実施され、プログラム管理、施設設立、3回の開発飛行（D1、D2、D3）の資金で構成される。民間宇宙産業が製造・開発プロセスに不可欠となり、開発から運用への移行を容易にすることが期待されている。^{[25] [26]}

NGLVは、大量生産と段階、サブシステム、システムのモジュール化を可能にし、ターンアラウンドタイムを短縮するシンプルで堅牢なアーキテクチャを備えています。^{[27] NGLVは、酸化剤を多く含む密閉燃焼}エンジンサイクルで稼働するSCE-200エンジン用の液体酸素と灯油、またはメタンと液体酸素などのグリーン燃料混合物で稼働する3段式ロケットになる可能性があります。最初の打ち上げは2034～2035年に予定されています。^[28]

ISROのS.ソマナス会長によると、新型ロケットの積載量は20〜1,215トンだという。^[29]産業界のプレーヤーが当初から製造と打ち上げを担当し、ISROは開発プロセスに貢献する。^[30]

ISROは、NGLV第1段とブースター段に垂直離陸、垂直着陸（VTVL）機能を追加しようとしている。ヴィクラム・サラバイ宇宙センターは、高度なナビゲーションシステム、操縦可能なグリッドフィン、展開可能な着陸脚、高度な航空電子機器を開発している。 ^{[14] [15]}コストを節約するために、NGLVの新技術の概念化、開発、テストは、小型車両（おそらくADMIREテスト車両）で行われる。^{[31] [32]} S.ソマナスによると、NGLVは陸上でも海上でも回収できるという。回収着陸テストは最初は陸上で行われる。その後、同様の性質の海上テストが実施される。^[33]

組み立て工程では、NGLVは発射台に水平に設置される。SDSCのロケット用第3発射台の設計にはいくつかの変更が加えられている。^[34]

SCE-200エンジンの開発は2017年に完了し、テストはウクライナのメーカーYuzhmashに委託された。2021年9月、ISROが開催したバーチャルイベントで、4.9トンから16トンを静止トランスファー軌道（GTO）まで打ち上げることができる5機のロケットファミリーのフリート構成についてプレゼンテーションが行われた。プレゼンテーションでは、新しい半極低温ステージであるSC120と、アップグレードされた極低温ステージであるC32の開発が進行中であると言及された。構成では、SC-400半極低温ステージ、C27極低温ステージ、S-250固体ロケットブースターという、より強力なエンジンステージが披露された。^[35]

2023年6月、ISROは、NGLVプログラムに取り組んでいるチームが、ロケットの詳細、製造プロセス、開発へのアプローチに関する予備報告書をすでに提出していることを明らかにした。このロケットは、ブースターとともに部分的に再利用される予定である。開発にはさらに5年から10年かかると予想されている。^[36]

数か月にわたる予備計画と設計、構造の改良を経て、ISROはNGLVの建設を開始するためのプロジェクトチームを設立した。内部的に「SOORYA」と名付けられたNGLVプロジェクトは、現在のロケットのクラスとは構成が異なるため、スリハリコタに3番目の発射台が必要になる。これは、ISROのS.ソマナス会長がタイムズ・オブ・インディアとの独占インタビューで確認した。NGLVの開発には、 LVM-3、GSLV、PSLV、SSLVの経験を持つチームが関与する。^[37]

2040年までに人類を月に送ることを目指して、ISROは将来の技術開発イニシアチブに取り組み始めました。ロケットを使用して30トンのペイロードを輸送することが期待されています。2024年9月4日、ラジャ・ラマナ先端技術センター（RRCAT）と液体推進システムセンター（LPSC）は、最大30トンを持ち上げ、より大きなペイロードを宇宙や月に便利に輸送できる推進技術を共同で開発するための覚書（MoU）に署名しました。技術開発に割り当てられる時間は最大18〜24か月です。^{[38] [39]}

ロケットのエンジンはメタンと液体酸素で推進する。エンジン開発では、RRCATはレーザー積層造形（LAM）を利用する。LPSCのディレクターであるV・ナラヤナン博士によると、スーリヤには最低でも25基のロケットエンジンが必要になるため、現在の年間2～3基のエンジン生産能力がアップグレードされる。エンジンの物理的な構築には8年かかる。当初、このエンジンは貨物を軌道に乗せるために利用される。エンジンが有人認証に合格すれば、インドの宇宙飛行士は月へ旅行できるようになる。^{[38] [39]}

2022年10月の会議でS.ソマナスが行ったプレゼンテーションによると、NGLVは再利用可能な形式ではペイロード1kgあたり約1900ドル、使い捨て形式では1kgあたり約3000ドルの打ち上げコストになる可能性があります。この車両は、2035年までに宇宙ステーションを設立するというインドのニーズを満たすのにも役立ちます。その他の潜在的な使用事例としては、通信衛星の打ち上げ、深宇宙ミッション、将来の有人宇宙飛行、貨物ミッションの分野があります。^{[40] [41]}

ソマナス氏はまた、現時点ではそのような高性能ロケットの需要は低いと述べた。なぜなら、そのような高性能ロケットを必要とする顧客は非常に少なく、すでにロケットは世界市場で入手可能であるため、そのような高性能ロケットが開発されれば、ISROと他の宇宙機関や民間組織との激しい競争が生じるからだ。^[42]

• RLV技術実証プログラム
• 小型衛星打ち上げロケット
• 長征（ロケットファミリー）
• プロトン（ロケットファミリー）