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小型衛星打ち上げロケット( SSLV ) は、ISROが開発した小型打ち上げロケットで、500 kg (1,100 lb) のペイロードを低地球軌道( 500 km (310 mi) )に、または300 kg (660 lb)のペイロードを太陽同期軌道( 500 km (310 mi) )に投入します。[ 7 ]このロケットは、小型衛星の複数軌道での投下機能をサポートしています。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
SSLV-D1の初飛行は2022年8月7日に第1発射台から行われたが[ 10 ] [ 16 ]、ペイロードは目標軌道に到達できなかった[ 17 ] 。2回目の飛行であるSSLV-D2は2023年2月10日にペイロードを軌道に投入することに成功した[ 18 ]。
SSLVは、最小限のインフラ要件でオンデマンドの打ち上げの柔軟性を備え、低コスト、短いターンアラウンドタイムを念頭に置いて作られています。複数の衛星を搭載できます。[ 19 ] SSLVが運用開始されると、NewSpace India Limited（NSIL）とインド企業のグループが大量生産と打ち上げ活動を管理します。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]
2015年、ラジャラム・ナガッパによる国立先端研究所の報告書は、戦略的ペイロードを打ち上げるための「小型衛星打ち上げロケット1号機」の開発経路を提案した。[ 23 ] 2016年の国立宇宙科学シンポジウム[ 24 ]では、当時液体推進システムセンター所長であったS・ソマナスも、 低軌道に500kgのペイロード容量を持つ費用対効果の高い打ち上げロケット構成を特定する必要性を認めており[ 25 ]、2017年11月までに、そのような打ち上げロケットの開発が進められていた。[ 26 ]
2018年12月までに、ヴィクラム・サラバイ宇宙センター（VSSC）は機体の設計を完了した。[ 27 ]空力特性評価研究は、国立航空宇宙研究所の1.2mトリソニック風洞施設で実施された。[ 28 ]
2020年12月、SSLV第1段（SS1）静的試験（ST01）用のブースターセグメントがすべて到着し、第2車両組立棟（SVAB）で組み立てが行われた。[ 29 ]
2021年3月18日に実施されたSS1第1段ブースターの最初の静止燃焼試験（ST01）は失敗に終わった。[ 30 ] [ 31 ]試験開始から約60秒後に振動が観測され、95秒後にSS1段のノズルが崩壊した。試験の公称時間は110秒であった。[ 32 ]飛行資格を得るには、SSLVの固体第1段SS1は2回の連続した公称静止燃焼試験を実施する必要がある。[ 32 ]
SSLVペイロードフェアリング（SPLF）の機能認定試験は2021年8月に完了した。[ 33 ]
SSLV第1段SS1の2回目の静止燃焼試験は2022年3月14日にSDSC-SHARで実施され、要求された試験目標を満たした。[ 34 ] [ 35 ]
ISROは2025年12月30日、SDSCの固体モーター静的試験施設で、SSLV第3段の改良版の静的試験を成功裏に実施した。VSSCが製造したカーボンエポキシモーターケースを備えた改良版SS3段の検証が行われ、これにより段の質量が大幅に削減され、SSLVのペイロード性能が90kg向上した。この段は、点火装置とノズルシステムの改良設計も特徴としている。これは、SSLVの次の飛行ミッション以降に搭載される予定である。[ 36 ] [ 37 ]
SSLVの最初の開発飛行は2022年8月7日に行われた。この飛行ミッションはSSLV-D1と名付けられた。SSLV-D1飛行はミッション目標を達成できなかった。
このロケットは、4番目の速度調整モジュール（VTM）を備えた3段構成でした。D1構成では、ロケットの高さは34m、直径は2m、打ち上げ質量は120tでした。[ 38 ]
このロケットには、重量135kgの地球観測衛星EOS 02 と、インドの学生がSTEM教育における包括性を促進するために開発した重量8kgのCubeSatペイロードであるAzaadiSATが搭載されていた。SSLV -D1は、これら2つの衛星ペイロードを高度356.2km、軌道傾斜角37.2度の円軌道に投入する予定だった。
ISROによるミッション失敗の公式説明は、ソフトウェアの不具合であった。[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] ISROによると、ミッションソフトウェアは第2段分離中に加速度計の異常を検出した。これにより、ロケットのナビゲーションがクローズドループガイダンスからオープンループガイダンスに切り替わった。[ 42 ]このガイダンスモードの切り替えは、ロケットのナビゲーションに組み込まれた冗長性の一部であったが、ミッションを救うことはできなかった。
オープンループ誘導モード中、最終段のVTMは、意図した20秒ではなく、わずか0.1秒しか噴射できなかった。[ 43 ]この結果、2つの衛星とロケットのVTM段は、 傾斜角36.56°の不安定な楕円大気圏外軌道（360.56×75.66 km）に投入された。[ 41 ]
SSLV-D1 の最終 VTM ステージには、ヒドラジン ( MMH + MON3 ) 燃料スラスタが 16 基搭載されていた。そのうち 8 基は高度制御用、残りの 8 基は軌道速度制御用であった。[ 44 ] VTM ステージは、軌道投入マヌーバ中にピッチ、ヨー、ロールの制御も行った。[ 45 ] SSLV-D1 の 3 つのメインステージは正常に機能した。しかし、これだけでは 2 つの衛星ペイロードが安定した軌道に乗るのに十分な推力を与えるには不十分だった。2 つの衛星ペイロードを目的の安定軌道に投入するには、VTM ステージが少なくとも 20 秒間噴射して、十分な追加の軌道速度と高度補正を与える必要があった。しかし、VTM は打ち上げ後 653.5 秒で起動し、653.6 秒で停止した。[ 46 ] VTMステージの部分的な燃焼の後、EOS 02は打ち上げ後738.5秒、AazadiSATは788.4秒で分離されました。これらの失敗により、衛星は不安定な軌道に入り、その後再突入時に破壊されました。
2023年2月10日、SSLVは2回目の開発ミッションを完了し、3つの衛星を計画された軌道に投入した。3段式ロケットは、打ち上げから約13分後にEOS-07を円軌道に投入することに成功した。また、約1.6分後にJanus-1とAzaadiSAT-2衛星もそれぞれの軌道に投入された。SSLV-D2の目的は、3つの衛星を450キロメートルの円軌道に投入し、SSLV機体システムの飛行性能を実証することである。[ 47 ] SSLV-D2は合計175.2キログラムを運搬した。Janus -1に10.2キログラム、 AzaadiSAT-2に8.7キログラム、 EOS-07に156.3キログラムである。[ 48 ]
ISROはSSLV-D1の問題点を分析した後、必要な是正措置を選択し、それを実行に移した。開発チームは、SSLV-D2ミッションが成功することを確実にするために、数多くのシミュレーションと研究を実施した。[ 49 ] SSLV-D1の故障評価研究によると、搭載された6つの加速度計は、分離の第2段階で、より長く、より激しい振動を検出した。この問題が再び発生しないようにするため、SSLV-D2の第2段分離システムは振動を低減するように変更された。さらに、システムはNavICデータを使用して航行するように再設計され、救助モードに入る前に、より長い時間読み取り値が監視されるようになった。[ 50 ]
分離機構、機器ベイ、および故障したセンサーを識別するための搭載システムがさらに改良され、5つの新しいハードウェアが設置された。SSLV-D2の電子機器は正常に動作し、打ち上げロケットの新しい低コストの誘導および航法システムも正常に動作した。[ 51 ]
ISROは2024年8月16日にSSLV-D3を使用して地球観測衛星EOS-08を打ち上げた。サティシュ・ダワン宇宙センターで、最終開発飛行は第1発射台から無事離陸した。17分後、EOS-08は 指示された投入条件に従って逸脱することなく475kmの円軌道に投入された。SSLVの開発プロセスはこれで正式に完了した。開発チームは、ISROが業界にSSLV技術を量産用に供給する前に、VTM段階で特定の運用活動を探し続ける。必要な微調整は技術移転前に完了する。[ 52 ] [ 53 ] 72時間のターンアラウンドタイム、複数の衛星をサポートする能力、6人のチームによる小規模な打ち上げインフラ要件、オンデマンドでの打ち上げの可能性により、SSLVは現在、費用対効果の高いソリューションとなっている。SSLV-D3は、SSLV機体システムの再現可能な飛行性能も実証している。 SSLV-D3の飛行成功により、インドの民間企業とNewSpace India Limitedは、このロケットを運用飛行に使用できるようになりました。[ 54 ] [ 55 ]
SSLVプロジェクトは7年以上の建設期間を経て完了しました。現在、6社がSSLV技術の取得を進めており、少なくとも10社とコンソーシアムが製造に関心を示しています。[ 56 ] [ 57 ] SSLVロケットの統合と打ち上げ時間は24時間未満です。[ 58 ]
SSLV計画は当初からISROが民間企業として開発するロケットとして計画されてきた。2025年2月現在入札プロセスが進行中である。[ 59 ] [ 60 ]アダニ・ディフェンス 、バーラト・ダイナミクス・リミテッド、ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッドなどの著名なインド企業が、 この車両の入札に関心を示している。[ 61 ]
2025年6月、 ISROとのTOT協定に基づき、ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（HAL）はSSLVロケットの製造、販売、打ち上げに関する全契約を獲得した。HALは9社の入札者の中から選ばれ、51億ルピー（5900万ドル）という最高額の技術・商業入札を行った。TOT協定の最終決定には2年かかると見込まれている。[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] ISROは、ISROの打ち上げ用に最初の5基のSSLVロケットを供給する契約をHALとL&Tの提携により締結することを計画している。[ 65 ]
SSLVは、極軌道衛星打ち上げロケット（PSLV）と比較して大幅に低価格で、より高い打ち上げ率で小型衛星を商業的に打ち上げることを目的として開発されました。 SSLVの開発コストは169.07クローレ（ 2023年換算で190クローレまたは2,000万米ドルに相当）[ 17 ] [ 2 ]で、製造コストは30クローレ（310万米ドル）から35クローレ（360万米ドル）と予想されています。 [ 3 ] [ 21 ] [ 4 ]アナリストによると、これは同クラスのロケットの中で最も手頃な価格帯に位置づけられます。[ 56 ]
高い打ち上げ率が見込まれるのは、打ち上げ作業の大部分が自律的で、全体的にシンプルなロジスティクスによるものです。比較すると、PSLVの打ち上げには600人の職員が関わっていますが、SSLVの打ち上げ作業は6人程度の小規模なチームによって管理されます。SSLVの打ち上げ準備期間は、数ヶ月ではなく1週間未満になると予想されています。[ 66 ] [ 67 ]打ち上げロケットは、既存のPSLVや静止衛星打ち上げロケット（GSLV）のように垂直に組み立てることも、退役した衛星打ち上げロケット（SLV）や拡張衛星打ち上げロケット（ASLV）のように水平に組み立てることもできます。 [ 68 ]
機体の最初の 3 段はHTPBベースの固体推進剤を使用し、第 4 段は速度調整モジュール (VTM) で、 反応制御用の 8 つの 50 N スラスタと 速度変更用の 8 つの 50 N 軸方向スラスタを備えています。[ 12 ]これらの VTM は最大 172 m/s のデルタ vを追加できます 。[ 69 ]
SSLVの第1段階（SS1）と第3段階（SS3）は新たに開発されたものであり、第2段階（SS2）はPSLVの第3段階（HPS3）から派生したものである。[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]
初期の開発飛行と傾斜軌道への飛行は、最初はSDSCの第1発射台を使用してスリハリコタから打ち上げられ、その後、クラセカラパトナムのSSLV発射複合施設（SLC）と呼ばれる専用施設から打ち上げられる予定です。 [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]製造、設置、組み立て、検査、テスト、および自走式発射装置（SPU）に関連する入札は、2019年10月に公開されました。[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]
タミル・ナードゥ州クラセカラパトナム近郊で開発中のこの新しい宇宙港は、完成すれば太陽同期軌道へのSSLV打ち上げに対応する予定である。[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]
の開発は最終段階にあり、SSLVの最初の開発飛行は2022年第1四半期に予定されています。政府は、機体システムの開発と認定、および3回の開発飛行（SSLV-D1、SSLV-D2、SSLV-D3）による飛行実証を含む開発プロジェクトに総額169.07クローレの費用を承認しました。
と DRDO が保有する固体推進剤ステージの中から適切なものを選択することで、小型衛星打ち上げロケット (SSLV-1) を構成して指定することができる。SSLV-1 の性能は、社内で開発された軌道モデリング プログラム QuoVadis を使用して推定された。性能テストの結果、SSLV-1 は 511 km x 497 km の極軌道に 350 kg の衛星を、425 x 401 km の軌道に 400 kg の衛星を投入できることが示された (赤道軌道ではより高いペイロードが可能)。このペイロード能力により、光学画像およびレーダー画像ペイロードを搭載したマイクロ衛星や、個別の情報収集衛星の打ち上げが可能になる。質量400kgの衛星は、高度400kmの軌道では寿命が短い可能性がある。
。SS1固体モーターの最初の静的試験が実施され、SS1点火システム、推進剤システム、およびフレキシブルノズル制御（FNC）システムの性能が評価されました。最初の静的試験で観察された異常を解決するために、さまざまな設計変更が組み込まれました（…）
元ISRO科学者によると、VTMは最大172メートル/秒の速度不足を修正できる。SSLV-D1に使用されたロケットは、高さ34メートル、直径2メートルの機体で、打ち上げ質量は120トンだった。
の第2段用複合モーターケースのプロセスツールは、PSLVの第3段用複合モーターケースと最大限互換性があることに特に注意すべきである。
つの固体ステージは新しく、完全に開発されています。SS1 は 85 ～ 90 トン、SS3 は 4.5 トンで、SS2 は PSLV の HPS3 とほぼ同じです。
。提案されたシステムは、タミル・ナードゥ州クラセカラパトナムにある小型衛星打ち上げロケット（SSLV）打ち上げ複合施設（SLC）サイトの新しいコマンド要件の一部として使用されます。
プロジェクト向けレールトラックの供給、設置、試運転に関する提案依頼書（RFP）
向け自走式ユニットの
調達、製造、供給、試験および試運転に関する提案依頼書（
RFP
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ステンレス鋼製タンクの供給に関するRFP文書
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