ニューベンチャーギア

ニューベンチャーギアは、1990年にアメリカのビッグスリー自動車メーカーによる初の合弁会社として設立された自動車および小型トラックの トランスミッション会社です。ゼネラルモーターズとクライスラーコーポレーションが参加しました。ニューヨーク州シラキュースにあるクライスラーのニュープロセスギア工場と、インディアナ州マンシーにあるGMのあまり活用されていないハイドラマティックトランスミッション工場の運営と管理は、ニューベンチャーギアカンパニーに移管されました。^[1]

1902年、トーマス・W・ワーナーは、自動車部品、ステアリング、トランスミッションギアを製造するワーナーギアカンパニーをインディアナ州マンシーに設立しました。1919年、ゼネラルモーターズがTWワーナーカンパニーを土地と建物とともに買収しました。1920年、GMはマンシープロダクツという名前で工場を再開し、オークランド、ポンティアック、オールズモビル、シボレー、GMCトラック部門向けのトランスミッションとステアリングギアを製造しました。1932年、GMは大恐慌による 経済の衰退に対応してマンシープロダクツ工場を閉鎖し、業務を他の部門に統合しました。

シボレー部門は1935年に工場を再開し、自動車とトラックのトランスミッションを製造した。第二次世界大戦により非軍用車両の生産は停止し、工場は戦争が終わるまで米軍のニーズに応えるために転換された。1950年代と1960年代には拡大と成長が見られた。1970年代と1980年代には、GMは工場をさまざまなGM部門に譲渡し、1984年にデトロイトディーゼルアリソン、1986年にGMハイドラマティックに譲渡された。^[2]

1888年、トーマス・W・ミーチェムはニューヨーク州ボールドウィンズビルにニュープロセス・ローハイド社を設立した。1890年代後半、ニュープロセス・ローハイド社は火災後、シラキュースに事業所を移転した。1913年、トーマス・W・ミーチェムはパートナーの一人であるアルテマス・ヴォスバーグとともにニュープロセス・ローハイド社を再編した。同社は新たな企業方針を反映してニュープロセス・ギア社に改名された。1954年、ウィリス・オーバーランド社を含む歴代の所有者を経て、^[3]ニュープロセス・ギア社はクライスラー社の子会社となった。^[4]

1990年、GMが所有するハイドラマティック・マンシー工場とクライスラーが所有するニュー・プロセス・ギアが、ニュー・ベンチャー・ギアと呼ばれるGMとクライスラーの合弁会社を設立した。^[5]

2002年2月、ゼネラルモーターズはニューベンチャーギア社の少数株36%をダイムラークライスラーに売却し、マンシートランスミッション工場はGMの管理下に戻った。^[6] GMは工場名を「マニュアルトランスミッションズオブマンシー」に変更した。TWワーナーマンシー工場は1世紀にわたる操業を経て2006年半ばに閉鎖され、その資産はインディアナ州デラウェア郡に引き渡された。GMマンシートランスミッション工場は郡への引き渡し後すぐに取り壊された。^[7]シラキュースニュープロセスはニューベンチャーギアに残った。

2004年、マグナ・インターナショナルはダイムラークライスラーからニューベンチャーギアの80％を購入し、マグナ・ドライブトレインの傘下に置いた。^[8]マグナは2007年に残りの20％の株式を購入した。 ^[9]ニュープロセスギア工場はダイムラークライスラーの所有物のままであった。クライスラーはその後、施設をマグナにリースした。^[10]このリース契約では、マグナが直接購入したドイツのロイチュにあるヨーロッパの製造事業との競争が困難であった。^[11]ジープ需要の低迷とダイムラークライスラーがダッジ ネオンを交換しなかったことが相まって、シラキュース ニュープロセスギア工場の生産に対する需要は急激に減少した。2009年、設計およびエンジニアリングサービスはミシガン州トロイに移され、マグナ・インターナショナルはシラキュース工場を閉鎖する意向を発表した。^[12]シラキュース・ニュー・プロセス・ギア工場は2011年11月に閉鎖される予定だったが、2012年第1四半期に延期された。^[13]

124年間の操業を経て、2012年8月24日木曜日、ニュープロセスギアは生産を終了し、最後に閉鎖されました。^{[14] [15]}

New Venture Gear 傘下のインディアナ州マンシー工場では、NV5600、NV4500、NV3500、NV3550小型トラック用トランスミッションを生産していました。

シラキュース ニュー プロセス ギア工場は、フォード、クライスラー、ゼネラル モーターズの「ビッグ スリー」すべて向けにトランスファー ケースを製造していました。クライスラーのジープ部門が「Quadra-Trac II」として販売したNV247全輪駆動トランスファー ケース、ダッジ ネオンおよび PT クルーザー (T-350) 向けの手動トランスアクスル、および欧州輸出用クライスラー ミニバン (T-650 および T-750) 向けの手動トランスアクスルが、この工場の最後の数年間の生産の大部分を占めていました。

トランスファーケースのモデル番号は、製造元、速度/ギアの数、強度（1～7）、およびタイプを表す1～9の数字で構成されています。次の表にその形式を示します。^[16]

• nvg.com の最初のアーカイブ (2000 年 11 月 9 日)
• nvg.com の最後のアーカイブ (2007 年 3 月 28 日)