ニューハーモニー有料橋

ニューハーモニー有料橋
ニューハーモニー有料橋
	インディアナ州の南側
座標	北緯38°07′51″ 西経87°56′29″ / 北緯38.13090° 西経87.9415° / 38.13090; -87.9415
運ぶ	IL 14 / SR 66
十字架	ウォバッシュ川
ロケール	インディアナ州ニューハーモニー
管理人	ホワイト郡橋梁委員会
特徴
デザイン	リベット留め、パーカースルートラス
材料	鋼鉄
全長	2,579フィート（786メートル）
幅	20フィート（6.1メートル）
スパン数	47
歴史
オープン	1930年12月21日
閉鎖	2012年5月21日
統計
	ハーモニーウェイ橋
	米国国家歴史登録財
建築家	パーソンズ、クラップ、ブリンカーホフ＆ダグラス
NRHP参照番号	07001030
NRHPに追加されました	2007年10月3日
位置

ニューハーモニー有料橋は、ハーモニーウェイ橋としても知られ、現在は閉鎖されている2車線のワバッシュ川に架かる橋で、イリノイ州道14号線とインディアナ州道66号線（インディアナ州ニューハーモニーのチャーチストリート）を結んでいます。この橋はイリノイ州ホワイト郡とインディアナ州ポージー郡を結び、 1947年から1974年にイリノイ州とインディアナ州で高速道路が廃止されるまで、アメリカ国道460号線が通っていました。4スパンのこの橋はホワイト郡橋梁委員会が所有しており、1930年にイリノイ州カーミのビッグワバッシュ橋梁会社によって連邦政府の資金なしで建設されました。^[2]^[3] ワバッシュ川に架かる次の橋は、下流約15マイル（24 km）のインディアナ州マウントバーノン近くのワバッシュ記念橋で、次の上流の橋は州間高速道路64号線用で、農業用車両は通行できません。^[2]

詳細

当初の設計では、橋の長さは2,579フィート（0.49マイル）で、47のスパンと20フィートの幅のコンクリート道路があります。^[4]^{: 2–3}

この橋は、下流のワバッシュ川に架けられた最初の高速道路橋であり、イリノイ州とインディアナ州の半分でワバッシュ川の長さにわたって使用されている最古の現存する橋である。^[4]^{: 9 元}の所有者は、イリノイ州カーミの民間企業であるビッグワバッシュ橋梁会社であり、1928年5月1日に議会によって橋の建設と運営の認可を受けた。^[5] 同社は、テネシー州ナッシュビルのナッシュビル橋梁会社と建設契約を結んだ。橋は1930年12月21日に開通し、^[4]^{: 15} 1930年12月30日の橋の落成式には1万人が出席した。 ^[3]^[4]^{: 16} 1941年、議会はイリノイ州とインディアナ州の共同機関としてホワイト郡橋梁委員会を設立し、ビッグワバッシュ橋梁会社から89万5千ドルで橋を購入した。^[6]

毎日約900台の車両が橋を渡りました。橋は平均して毎月3万ドルの通行料を徴収し、毎月2万2千ドルの経費がかかっていました。^[2]橋は、インディアナ州の歴史的なニューハーモニーとの関係と橋の築年数から、2007年に国家歴史登録財に登録されました。 ^[4]^{: 9}^[4]^[7] 3人からなる委員会は1941年4月12日に議会によって設立されましたが、^[8]議会は1998年に任命メカニズムを規定する法律を廃止しました。75歳の委員会のゼネラルマネージャーは、現在の委員3人が辞任するか死亡した場合、橋は閉鎖されるだろうと推測しました。^[7]

1951年、電子信号会社が川の西端にある現在の料金所を建設し、東端にあった以前の料金所を置き換えた。^[4]^{: 8} 1952年、料金支払者が委員会の帳簿と記録を検査する権利を行使するために訴訟を起こしたが、訴訟に敗訴し、立ち入りは認められなかった。^[6] 1955年、会計検査院は委員会を批判し、委員の1人が利益相反を犯したと主張する報告書を発表した。これに対して、米国司法省は委員の解任と不正使用された資金の回収を求めて訴訟を起こした。しかし、裁判所は訴訟を却下した。^[9]

1994年、委員会は橋の表面にエポキシコーティングを施す契約を結んだが、コーティングが剥離し、委員会はコーティングが正しく施されていなかったとして請負業者への支払いを拒否した。裁判の結果、委員会は訴訟に敗訴し、支払いを行った。^[10]

2007年9月から2008年4月まで、コンクリートの支柱の一部に亀裂が入ったため、橋は全交通が通行止めとなった。通行止めの間、請負業者は既存の支柱に新しい杭を追加し、その他の必要な修理を行った。^[2] 2010年、技術者は橋の修理にさらに600万ドルが必要であると判断した。^[11]国立橋梁目録は橋を「構造的に欠陥がある」と評価した。^[12]

閉鎖

2012年5月21日、橋は2012年5月29日正午に永久閉鎖されると発表された。ホワイト郡橋梁委員会委員のジム・クラークは「修理費用は想像以上だった」と述べた。^[13]しかし、クラークは橋を検査した9人の技術者チームから完全な報告書を受け取った後、すぐに橋を閉鎖する決定を下した。「状況が悪いことはわかっていたが、月曜日の朝に完全な報告書を電子メールで受け取るまで、どれほどひどいのかはわからなかった」とクラークは語った。「彼らの重量負荷計算を見た瞬間、すぐに閉鎖しなければならないと分かった。5月29日まで待つことはできなかった」^[14] 料金所の従業員13人は解雇された。閉鎖時点で、未使用の通行券は49,015ドル分ある。閉鎖から30日間の払い戻しが行われた。エバンズビル・クーリエ・アンド・プレス紙が報じたように、ニューハーモニー橋の閉鎖は、その地域の農家と石油産業に重大な影響を及ぼすだろう。橋の閉鎖により、ニューハーモニーとイリノイ州クロスビルの間の距離が約 10 マイル長くなる。

ニューハーモニー有料橋は、2021年3月31日に提案されたバイデン大統領の「アメリカ雇用計画」において、修復する価値のある米国の何千もの田舎の橋の中で最優先事項と特定されました。^[15]この法案はまず米国議会で承認される必要があり、インディアナ州第8選挙区のラリー・バックソン下院議員、トッド・ヤング上院議員、マイク・ブラウン上院議員の投票が必要です。3人全員が最終的に法案に反対票を投じました。イリノイ州側では、イリノイ州第15選挙区のメアリー・ミラー議員が反対票を投じ、ディック・ダービン上院議員とタミー・ダックワース上院議員が賛成票を投じました。^[16]^[17]

参考文献

注記

^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
^ abcd Wells, Len (2008年4月30日). 「ニューハーモニー橋が再開」.エバンズビル・クーリエ・アンド・プレス. 2011年1月15日閲覧。
^ ab 「ニュー・ハーモニーのアイコンの80歳の誕生日」。Carmi Times。2010年12月31日。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月15日閲覧。
^ abcdefg 「インディアナ州歴史建築・考古学研究データベース（SHAARD）」（検索可能なデータベース）。天然資源省、歴史保存・考古学部。2016年6月1日閲覧。注:これには、Richard A. Gantz と James L. Cooper (nd) が含まれます。「国家歴史登録財目録推薦書: ハーモニーウェイ橋」(PDF) 。2016 年6 月 1 日に取得。および付随写真。
^ 公法 70-340、45 法令 480、「ロイ・クリッピンガー氏らに、ワバッシュ川に架かる橋の建設、維持、運営を許可する...」
^ ab ボラ対ホワイト郡橋梁委員会、199 F.2d 213 (第7巡回区控訴裁判所 1952年)。
^ ab Wells, Len (2010年11月15日). 「ニューハーモニーのワバッシュ橋の公有化を要請」.エバンズビル・クーリエ・アンド・プレス. 2011年1月15日閲覧。
^ 公法77-37、55法令140、「ホワイト郡橋梁委員会設立法」
^ 米国対ホワイト郡橋梁委員会 Archived May 17, 2012, at the Wayback Machine , 275 F.2d 529 (7th Cir. 1960).
^ JS Sweet Co. v. White County Bridge Comm'n , 714 NE2d 219 (Ind.Ct.App.1999)。また、JS Sweet Co. v. Sika Chemical Company も参照。2012年3月25日アーカイブ、Wayback Machine、400 F.3d 1028 (7th Cir. 2005)。
^ Willis, Braden (2010年11月11日). 「Posey-White entity proposal to run New Harmony bridge」. Carmi Times . 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月16日閲覧。
^ 「National Bridge Inventory Bridges」Alexander Svirsky 2011年1月31日閲覧。 ^{[リンク切れ‍ ]}
^ Wells, Len (2012年5月21日). 「ニューハーモニー橋が永久閉鎖へ」. Evansville Courier & Press . 2012年5月21日閲覧。
^ ウェルズ、レン。「最新情報：インディアナ州ニューハーモニーとイリノイ州ホワイト郡を結ぶ橋が閉鎖」。エバンズビル・クーリエ＆プレス。 2012年5月25日閲覧。
^ ロハス、リック。「緊急に解決が必要な7つのインフラ問題」ニューヨークタイムズ、2021年4月2日。ニューヨークタイムズ。 2021年4月2日閲覧。
^ 「Roll Call Vote 117th Congress - 1st Session」Senate.gov。米国上院。 2022年4月15日閲覧。
^ 「ロールコール369の最終投票結果」。clerk.house.gov。米国下院書記官。 2022年4月15日閲覧。

外部リンク

ハーモニーウェイ橋の歴史に関するドキュメンタリー

[nris-1] 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。

[close-2] Wells, Len (2008年4月30日). 「ニューハーモニー橋が再開」.エバンズビル・クーリエ・アンド・プレス. 2011年1月15日閲覧。

[eighty-3] 「ニュー・ハーモニーのアイコンの80歳の誕生日」。Carmi Times。2010年12月31日。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月15日閲覧。

[SHAARD-4] 「インディアナ州歴史建築・考古学研究データベース（SHAARD）」（検索可能なデータベース）。天然資源省、歴史保存・考古学部。2016年6月1日閲覧。注:これには、Richard A. Gantz と James L. Cooper (nd) が含まれます。「国家歴史登録財目録推薦書: ハーモニーウェイ橋」(PDF) 。2016 年6 月 1 日に取得。および付随写真。

[5] 公法 70-340、45 法令 480、「ロイ・クリッピンガー氏らに、ワバッシュ川に架かる橋の建設、維持、運営を許可する...」

[borah-6] ボラ対ホワイト郡橋梁委員会、199 F.2d 213 (第7巡回区控訴裁判所 1952年)。

[update-7] Wells, Len (2010年11月15日). 「ニューハーモニーのワバッシュ橋の公有化を要請」.エバンズビル・クーリエ・アンド・プレス. 2011年1月15日閲覧。

[8] 公法77-37、55法令140、「ホワイト郡橋梁委員会設立法」

[9] 米国対ホワイト郡橋梁委員会 Archived May 17, 2012, at the Wayback Machine , 275 F.2d 529 (7th Cir. 1960).

[10] JS Sweet Co. v. White County Bridge Comm'n , 714 NE2d 219 (Ind.Ct.App.1999)。また、JS Sweet Co. v. Sika Chemical Company も参照。2012年3月25日アーカイブ、Wayback Machine、400 F.3d 1028 (7th Cir. 2005)。

[11] Willis, Braden (2010年11月11日). 「Posey-White entity proposal to run New Harmony bridge」. Carmi Times . 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月16日閲覧。

[12] 「National Bridge Inventory Bridges」Alexander Svirsky 2011年1月31日閲覧。 ^{[リンク切れ‍ ]}

[13] Wells, Len (2012年5月21日). 「ニューハーモニー橋が永久閉鎖へ」. Evansville Courier & Press . 2012年5月21日閲覧。

[14] ウェルズ、レン。「最新情報：インディアナ州ニューハーモニーとイリノイ州ホワイト郡を結ぶ橋が閉鎖」。エバンズビル・クーリエ＆プレス。 2012年5月25日閲覧。

[15] ロハス、リック。「緊急に解決が必要な7つのインフラ問題」ニューヨークタイムズ、2021年4月2日。ニューヨークタイムズ。 2021年4月2日閲覧。

[16] 「Roll Call Vote 117th Congress - 1st Session」Senate.gov。米国上院。 2022年4月15日閲覧。

[17] 「ロールコール369の最終投票結果」。clerk.house.gov。米国下院書記官。 2022年4月15日閲覧。