ニューブランズウィック鉄道博物館

セイラム・アンド・ヒルズボロ鉄道
セイラム・アンド・ヒルズボロ鉄道
ロケール	ニューブランズウィック州、カナダ
ターミナル	ソールズベリー; ヒルズボロ
商業活動
構築者	カナダ国鉄
オリジナルゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
保存された操作
報告マーク	シュール
保存ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
商業史
オープン	（？）
閉鎖	1970年代
保存の歴史
1982	オープン
本部	ヒルズボロ
Webサイト
	ニューブランズウィック鉄道博物館

ニューブランズウィック鉄道博物館^[1]は、カナダ鉄道歴史協会ニューブランズウィック支部が所有・運営するニューブランズウィック州ヒルズボロにある博物館で、同鉄道の路線で最後に残った蒸気機関車を展示している。^[2]^{[3]かつては、線路が}ハイウェイ114に置き換えられる前は、セーラム・アンド・ヒルズボロ鉄道（S&H）として知られていた。^[4]^[5]

セイラム・アンド・ヒルズボロ鉄道は、1982年に鉄道愛好家のボランティアと退職した鉄道従業員のグループによって設立されました。彼らは、ソールズベリーのCNモンクトン・セントジョン本線から東に約20マイル（32 km）離れたヒルズボロ村のすぐ先まで走っていた旧カナダ国鉄支線の線路の一部を取得しました。CNは、1970年代後半に石膏採石場が閉鎖され、会社が廃業を申請するまで、この分譲地を石膏採石場にサービスを提供するために運営していました。最初の試験列車は1983年に運行され、路線は1984年に一般公開されました。^[6]^[7]

S&Hは当初、歴史的なCNとカナダ太平洋鉄道の蒸気機関車29号と1009号を運行していた。これらは、1960年代初頭に両鉄道が完全にディーゼル化されるまでニューブランズウィックで使用されていた。3台目の蒸気機関車であるシドニー・アンド・ルイスバーグ42号は、1980年代初頭から中頃に短期間使用されたが、すぐにボイラー作業のために運用から外された。42号は後に所有者であるノバスコシア産業博物館に返還された。^[8] S&Hは1984年から2004年まで、ヒルズボロとヒルズボロとソールズベリーの中間にあるセーラムという場所の間で、定期的なバスとディナー付き観光列車を運行していた。^[9]

1994年9月16日に火災が発生し、機関庫と内部の機関車数台、客車、事務所、歴史的記録などが焼失した。^[10]^[11]

2005年以来、この場所はニューブランズウィック鉄道博物館として、かつての観光列車を中心として静的な博物館となった。^[12]

参照

参考文献

^ 「ヒルズボロ鉄道博物館が車両をペイントボール事業に転用」CBC 2015年7月17日2022年5月26日閲覧。
^ ハハハ州アイゼルト;アイゼルト、マリアンヌ (2002-04-19)。ニューブランズウィック州を発見。フォーマック出版社。 43～44ページ。ISBN 978-0-88780-556-1。
^ピット、ジョン（2008年）。鉄道で行くアメリカ。ブラッド旅行 ガイド。p.298。ISBN 978-1-84162-255-2。
^ ブラウン、ロン (2015-08-08)。大西洋への鉄道：ケベック州と大西洋沿岸諸州の鉄道遺産を探る。ダンダーン。ISBN 978-1-4597-2879-0。
^ Leadbeater, Chris (2018-09-19). 「北米の知られざるニューイングランドの秋の楽しみ方」The Telegraph . ISSN 0307-1235 . 2022-05-25閲覧。
^ 「鉄道は鉄道ファンや観光客にとって魅力」The Expositor 1983年11月14日 p. 5 。 2022年5月26日閲覧。
^ 「プロジェクトが勢いを増す」ノースベイ・ナゲット。1983年11月16日、13ページ。 2022年5月26日閲覧。
^ 「More Locomotives」. Museum of Industry . 2013-03-19 . 2023-04-09閲覧。
^ 「Salem & Hillsborough Railroad – David Othen – Traingeek – Trains and Photography」。 2023年4月9日閲覧。
^ McDougall, Tom (1994-10-07). 「カナダ最古の機関車のひとつ、No. 29が火災を生き延び、歴史的な展示品となる可能性が高い」Times Colonist . p. 66. 2022-05-26閲覧。
^ 「数百万ドルの価値がある歴史的設備：ニューブランズウィック鉄道火災、警察は放火を疑う」The Gazette . 1994-09-18. p. 6 . 2022-05-26閲覧。
^雑誌『Trains』（ 2009年4月）。観光列車ガイドブック。Kalmbach Publishing, Co.、p. 273。ISBN 978-0-87116-273-1。

外部リンク

ニューブランズウィック鉄道博物館

北緯45°55′24″ 西経64°38′41″ / 北緯45.9232° 西経64.6447° / 45.9232; -64.6447

[1] 「ヒルズボロ鉄道博物館が車両をペイントボール事業に転用」CBC 2015年7月17日2022年5月26日閲覧。

[2] ハハハ州アイゼルト;アイゼルト、マリアンヌ (2002-04-19)。ニューブランズウィック州を発見。フォーマック出版社。 43～44ページ。ISBN 978-0-88780-556-1。

[3] ^ピット、ジョン（2008年）。鉄道で行くアメリカ。ブラッド旅行 ガイド。p.298。ISBN 978-1-84162-255-2。

[4] ブラウン、ロン (2015-08-08)。大西洋への鉄道：ケベック州と大西洋沿岸諸州の鉄道遺産を探る。ダンダーン。ISBN 978-1-4597-2879-0。

[5] Leadbeater, Chris (2018-09-19). 「北米の知られざるニューイングランドの秋の楽しみ方」The Telegraph . ISSN 0307-1235 . 2022-05-25閲覧。

[6] 「鉄道は鉄道ファンや観光客にとって魅力」The Expositor 1983年11月14日 p. 5 。 2022年5月26日閲覧。

[7] 「プロジェクトが勢いを増す」ノースベイ・ナゲット。1983年11月16日、13ページ。 2022年5月26日閲覧。

[8] 「More Locomotives」. Museum of Industry . 2013-03-19 . 2023-04-09閲覧。

[9] 「Salem & Hillsborough Railroad – David Othen – Traingeek – Trains and Photography」。 2023年4月9日閲覧。

[10] McDougall, Tom (1994-10-07). 「カナダ最古の機関車のひとつ、No. 29が火災を生き延び、歴史的な展示品となる可能性が高い」Times Colonist . p. 66. 2022-05-26閲覧。

[11] 「数百万ドルの価値がある歴史的設備：ニューブランズウィック鉄道火災、警察は放火を疑う」The Gazette . 1994-09-18. p. 6 . 2022-05-26閲覧。

[12] ^雑誌『Trains』（ 2009年4月）。観光列車ガイドブック。Kalmbach Publishing, Co.、p. 273。ISBN 978-0-87116-273-1。