ネマコリンの道

ネマコリンズ・トレイル、またはあまり一般的にはネマコリンズ・パスは、カンバーランド・ナローズ峠を経由してアレゲニー山脈のグレート・バリアを越え、現在のアメリカ合衆国のポトマック川とモノンガヒラ川の分水嶺を結んだ、古代のネイティブ・アメリカンの道です。ネマコリンズ・トレイルは、現在のメリーランド州カンバーランドとペンシルベニア州ブラウンズビルを結んでいました。

この道は、植民地化以前のアメリカで先住民が長らく使用していた小道のネットワークでした。ネマコリンの道は、現在のメリーランド州カンバーランド付近から始まり、ペンシルベニア州ブラウンズビルを経て、レッドストーン川の河口にある今日レッドストーンとして知られる地区まで続きます。植民地時代のアメリカでは、この場所は防御施設としてレッドストーンオールドフォートとして知られていました。

1749年から1750年にかけて、デラウェア族インディアンの酋長ネマコリンとメリーランドの開拓者トーマス・クレサップは、クリストファー・ジストの命により、オハイオ・カンパニーのためにトレイルの改良を監督した。彼らはテンプレート・トレイルを開発し、東斜面でブラドック・ロードの東部として知られるようになったルートの大部分を作った。1755年、フレンチ・インディアン戦争（イギリスとフランスの間で起こった七年戦争の北米戦線）の最中、イギリスの将軍エドワード・ブラドックは、フランス軍が保持していたデュケーン砦を奪取しようと、ネマコリン・パスの東部を軍用ルートとして使用した（後にピッツバーグとして開発された）。

アレゲニー分水嶺を越えることは、19 世紀に入っても大変な作業であり、多くの計画、時間、労力を必要としました。バージニア州とウェストバージニア州の境界を東西に結ぶ幹線道路は、19 世紀後半まで建設されませんでした。この 2 つの地域は、山脈の中でも最も厳しい地形によって隔てられていました。カンバーランド狭間を通らない限り、旅行者は山を抜けるために何百マイルも北または南に進まなければなりませんでした。尾根線は南北に伸びており、ほとんど通行不能だからです。

ネマコリンズトレイルは、後にカンバーランドロード、国道、ナショナルパイク、そして最終的にはアメリカ国道 40 号線、または国道として改良されました。アメリカ国道 40 号線は、米国で最初に公式に認められた幹線道路の 1 つになりました。カンバーランドロード/国道として知られていた初期の道路は、ダンラップクリークに建設された米国初の鋳鉄橋の上を走っていました。ネマコリンズトレイルは、コネストーガの荷馬車や駅馬車に乗った開拓者がアパラチア山脈の西の地に到達する玄関口となりました。

参照

参考文献

ネマコリンの道、無料辞書
ハルバート、アーチャー・バトラー（1903年）。ワシントンの道（ネマコリンの道）古いフランス戦争の第一章。オハイオ州クリーブランド：アーサー・H・クラーク社。ISBN 9780404034238. 2013年6月8日閲覧。